Luz oleo a piscar

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tavar3s

Ontem ia a caminho de jantar quando de repente a luz do oleo começou a piscar e o ponteiro do conta rotacoes deixou de funcionar, parei o carro e passado um tempo desliguei-o, vi se tinha oleo e tinha tive a ver os fusiveis e tava tudo ok, quando ligo o carro fikou bom pelo menos ate xegar a casa, o que terá sido???
 
o mais provavel é da ficha que se encontra atras dos manometros estar a fazer mal contacto.

verifica isso e depois diz se resolveu o problema.
 
Homem, n vás já pelo alternador.... ando cheio de problemas no meu carro, passo a explicar:

a primeira vez que isso me aconteceu vinha de lisboa para casa, quando de repente acontece isso, n fosse falta de pressão de óleo, chamei o reboque!

assim que o carro desce do reboque, tudo ok! Estranho mas...... deixa andar...

um mes depois, volta a acontecer-me o mesmo, mas se acelerasse acima das 3000 ele ficava normal :|, no outro dia tudo ok! Estranho mas...... deixa andar...

Feito "herói" vou daqui para o Porto para ver os clássicos, chego lá na boa, assim que venho pra casa outra vez, saio da A29 (acho eu, akela q n se paga até estarreja) para ver se desligando e ligando lhe passava a tosse, nada, nisto ele volta a ficar bom e quando vou a arrancar fico sem acelerador, luz da resistência intermitente, o carro entra num tipo de safe mode, a acelerar sozinho as 1100 e quando se troca de caixa acelera até as 1300 pra ele ganhar força [ isto vim num forum do TDIclub ].

Outra vez reboque, assim que chega a casa, adivinhem!!! TUDO OK... DASS

Voltas e voltas, toda a gente o ligava à maquina, 15 / 20 euros cada vez que o ligavam e ninguem descobria o problema..

Fui à seat com ele, assim que ligava a chave o conta rotações ia as 6000 (LOL) e voltava a zeros, disseam que era alternador...

Vai na volta tentei o alternador que diga-se de passagem estava mamado, arranjei um de marca branca de 110 A por cerca de 200 euros, ja lá canta, pensei k fosse de lá, dois dias depois estava igual..

Conta rotações instável, quando toca no zero liga a luz do oleo e de seguida, acelerador OFF...



Ontem mudei a válvula do acelerador, hoje fui buscar e andar com o carro e adivinhem!!! Está igual..

Pelo testamento podem ver que ando desesperado com isto, estudo longe,preciso do carro e nada feito :(

Se alguem conseguir e puder ajudar, agradecia imenso...

Abraço
 
SySpector disse:
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Feito "herói" vou daqui para o Porto para ver os clássicos, chego lá na boa, assim que venho pra casa outra vez, saio da A29 (acho eu, akela q n se paga até estarreja) para ver se desligando e ligando lhe passava a tosse, nada, nisto ele volta a ficar bom e quando vou a arrancar fico sem acelerador, luz da resistência intermitente, o carro entra num tipo de safe mode, a acelerar sozinho as 1100 e quando se troca de caixa acelera até as 1300 pra ele ganhar força [ isto vim num forum do TDIclub ].

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Se alguem conseguir e puder ajudar, agradecia imenso...

Abraço
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A mim acontecia-me uma coisa muito parecida. Esteve +- assim durante mt tempo até pq acontecia esporadicamente, até vários mecanicos me confirmarem a mesma coisa... que era a bomba injectora que estava passada :(. De momento está a trocar isso e a levar a revisão dos 180mil. Vamos a ver se era disso. Espero que sim

Mas os sintomas eram mt parecidos... o carro de vez em quando desligava-se em andamento, ao ralenti acelerava sozinho e nestes ultimos tempos andava aos soluços... Qd acontecia isto, a luz da resistencia acendia e ficava a piscar, mas isso é só sinal de avaria...

Vamos a ver se sempre era da bomba injectora pq espero que n me aconteça o que te aconteceu a ti... trocar de alternador e dps n ser. Isso deve ser mesmo lixado :( gastar €€ a toa :(
 
Syspector e experimentar ver com o vag-com ligado ao carro???!!!! Para ver os erros que vão surgindo com o andamento do carro ;)
Abraços
 
Erros luz oleo e conta rotações

Boas! A mim já me aconteceu isso 2x mas quando o tempo está mais humido ou mesmo a chover. A mim tb falaram do alternador visto que as rotações são medidas pelo mesmo. Também já me aconteceu isso do acelerador mas uma só vez e ao desligar e ligar ficou bom. Na minha opinião acho que tudo não passa de humidade. Arranjem aquele spray de contactos e naquelas fichas que se vêm desde perto do alternador, ficha do acelerador, fichas do motor... etc. O meu mecanico pos-me isso nas fichas e voila... até agora sempre a bombar. Cumprimentos...
 
Vitor Rodrigues disse:
Boas! A mim já me aconteceu isso 2x mas quando o tempo está mais humido ou mesmo a chover. A mim tb falaram do alternador visto que as rotações são medidas pelo mesmo. Também já me aconteceu isso do acelerador mas uma só vez e ao desligar e ligar ficou bom. Na minha opinião acho que tudo não passa de humidade. Arranjem aquele spray de contactos e naquelas fichas que se vêm desde perto do alternador, ficha do acelerador, fichas do motor... etc. O meu mecanico pos-me isso nas fichas e voila... até agora sempre a bombar. Cumprimentos...
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Boas pessoal.
A pouco mais de 2 Anos andava no mesmo desespero do meu amigo! Chegava o reboc,esperimentava-se o carro e estava bom!
até que houve uma altura em que fiquei mesmo a pé! so dai é k a seat no meu caso se acreditou que o meu carro andava a falhar! lá teve de ser! Bomba nova, nao tinha 100.000 feitos!
Abraços
 
César Gabriel Pinheiro disse:
Boas pessoal.
A pouco mais de 2 Anos andava no mesmo desespero do meu amigo! Chegava o reboc,esperimentava-se o carro e estava bom!
até que houve uma altura em que fiquei mesmo a pé! so dai é k a seat no meu caso se acreditou que o meu carro andava a falhar! lá teve de ser! Bomba nova, nao tinha 100.000 feitos!
Abraços
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Depois ainda há outra coisa!
Que é de ter a noção de quanto km fazia o teu carro com um depósito atestado!
Depois da reparação ai sim vais comparar e veres quantos km estás a fazer, repara bem, com a mesma quantidade de gasóleo!
Posso-te dizer que no meu caso, o carro teve de ir 2 vezes para traz por causa das afinações! O meu é um 6K 110Cv e fasso com um depósito 800Km
 
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