mas não é o mapa de pressão do turbo que controla a geometria ??
este:
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Mapas das Ecu´s, chiptuning how to.....
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Esse é o mapa da pressão de turbo Vasco=D>mas não é o mapa de pressão do turbo que controla a geometria ??
este:
Ai é onde pedes x pressão para o turbo fazer:roll:
O mapa que controla a geometria do turbo é o outro que disseste á bocado8)
Normalmente em turbos grandes deve-se abrir a geometria em altas rpms, porque os picos são muito grandes:roll:
Ó Raio porque é que não se mexe na geometria com turbos Stock? Eu raramente o deixo stock 
obrigado pelo esclarecimento
pensei que o mapa de pressão do turbo tivesse ligado directamente á posição da geometria.
Então o mapa de limitador do torque depende do mapa da geometria e da pressão do turbo, certo ?? fora os mapas da injeção de combustivel claro.. ( que ainda n encontrei nenhum :lol: )
ou seja, se aumentar.mos a pressão do turbo temos de aumentar também o limitador de torque se não entra em safe ?
Melhor explicação era impossível :lol:, reparei que nos eixos do mapa tens escrito load, talvez não seja a melhor designação, pode induzir-te em erro. Mas isto é somente a minha opinião.
eu tenho em conta que o valor mais baixo é 0% do pedal e o mais alto é 100%, agora se estou correcto ou não, já na sei
hé pessoal não se acanhem de postar, estavam a ir tão bem
digam lá só um mapa de injecção
este file é um Golf V PD140
digam lá só um mapa de injecção
este file é um Golf V PD140
acho que já descobri o mapa da "fase de injecção"
será este?
ao inicio parecia.me o mapa da EGR
será este?
ao inicio parecia.me o mapa da EGR
Amigo Nuno, um amigo meu chipador também mexe na geometria com turbos stock por causa dos desvios em altas rpms, só que não sei porquê nunca tive esse problema nos poucos tdis que fiz, por isso por norma disse que não se mexe em turbos stock, mas é relativo:roll:Ó Raio porque é que não se mexe na geometria com turbos Stock? Eu raramente o deixo stock
Não necessariamente, o mapa de limitador de torque vai como o próprio nome diz, limitar a entrada de gasóleo a x rpm:roll:obrigado pelo esclarecimento
pensei que o mapa de pressão do turbo tivesse ligado directamente á posição da geometria.
Então o mapa de limitador do torque depende do mapa da geometria e da pressão do turbo, certo ?? fora os mapas da injeção de combustivel claro.. ( que ainda n encontrei nenhum :lol: )
ou seja, se aumentar.mos a pressão do turbo temos de aumentar também o limitador de torque se não entra em safe ?
Quando aumentas a pressão de turbo convem aumentares o limitador de torque, mas não quer dizer que vá entrar necessariamente em safe:roll:
Mapa de injecção de combustível, que por outras palavras chama-se driver wish:shock:
Procura um formato assim...
Uploaded with ImageShack.us
É só procurares, ve um com este formato...hé pessoal não se acanhem de postar, estavam a ir tão bem
digam lá só um mapa de injecção
este file é um Golf V PD140
Injecção parcializada são dois deste género:roll:
Uploaded with ImageShack.us
Não é ao inicio, é mesmo no fim:rir:acho que já descobri o mapa da "fase de injecção"
será este?
ao inicio parecia.me o mapa da EGR
então este será o mapa da injecção de combustivel ?? pelo menos foi o mais parecido que encontrei, destes há dois iguais.
Bingonão percebi !! é mesmo da EGR ?
Bingo com jackpot=D>então este será o mapa da injecção de combustivel ?? pelo menos foi o mais parecido que encontrei, destes há dois iguais.
Bingo
quase, quase, que apostava que não é da EGR !!!!
e explico pk:
abri o file com o ECM e fui ao mapa da "fase de injecção", fiz uma alteração MUITO estupida no mapa para depois abrir com o Winols e ser mais facil detectar o mapa com essa alteração muito estupida, e foi aquele mapa que segundo dizes ser da EGR, por isso é que digo que é o mapa da fase de injeção
quase, quase, que apostava que não é da EGR !!!!
e explico pk:
abri o file com o ECM e fui ao mapa da "fase de injecção", fiz uma alteração MUITO estupida no mapa para depois abrir com o Winols e ser mais facil detectar o mapa com essa alteração muito estupida, e foi aquele mapa que segundo dizes ser da EGR, por isso é que digo que é o mapa da fase de injeção
A primeira "coisa estúda" que fizeste foi usar o ECM, assim sendo, tudo o resto explicado...!!
É o mapa de EGR sim!
Abraços
Nunca dúvides de um chipador principiante como eutambém axo que é melhor ir estudar
obrigado pela exclarecimento 8)
Não te enganes a ti próprio:rir:
Boa sorte=D>
depois de mudar, diga-se libertar mais a linha de escape, cat off por exemplo, é bom que se mexa um pouco na geometria senao os picos do turbo vao ser maiores.
no meu kkk de origem que so tem a panela final eu abri um pouco mais a geometria e baixou consideravelmente os picos, faz 1.45 estaveis e 1.55 de pico e tem 62 de gasoleo final e mais 40% de TI
no meu kkk de origem que so tem a panela final eu abri um pouco mais a geometria e baixou consideravelmente os picos, faz 1.45 estaveis e 1.55 de pico e tem 62 de gasoleo final e mais 40% de TI
Last edited:
quanto a geometria está a meio do curso é quando o turbo ganha mais rotação, e assim que começa a abrir vai perdendo rotação ??
agora estou de volta do file do meu manco.
este será o smoke map: ?
este será o smoke map: ?