Mapas das Ecu´s, chiptuning how to.....

Esses dois sensores trabalham em conjunto mas o MAP é o mais importante para a gestão do motor. Isto porque o ar de admissão após a compressão pelo turbo tem k passar pelo IC e aqui juntam-se muitas variaveis: a temperatura exterior, a temperatura do ar admitido, o caldal do ar admitido e o caudal do ar arrefece o IC através da velocidade do carro. Então a UC adequire sinais do sensor de MAP e de temperatura para calcular o caudal de ar exacto que está a entrar nos cilindros.
 
Boas amigos!
Agúem me pode ajudar a mexer no mapa da geo de um turbo.
Queria meter um bmw 320d 136cv a fazer aquele barulho engraçado de geo a fechar :)
Tenho de meter a geo sempre na mesma posição?
Abraço
 
boas,
só agora é que dei com este tópico, é pena o pessoal ter-se deixado de aprender e ensinar uns aos outros por terem começado a descambar para outro lado.
gostei da atitude do milo0p (entre outros) vir aqui tentar ensinar e ajudar quem esta interessado, pena terem feito o homem perder a vontade.
por muita coisa que esteja menos bem aqui esta muita correcta, por isso vamos continuar. ajudem a melhorar as maquinas.
 
A meu ver uns dos topicos com mais interesse aqui no ibizaclub.

Alguem que optou por perder uns trocos e ensinar a malta a dar um toque nas repros, a meu ver uma boa atitude... So que tambem ja era de esperar que alguns GULOSOS viessem estragar o ambiente...

Da jeito a alguem(s) que nao se aprenda certas coisas para nao lhe estragarem o negocio...


Enfim...

... Nao se aprende aqui aprende-se em outro lugar...

Os meus sinceros parabens ao autor do topico que tanto se esforçou para ensinar a arte de uma repro.. :D
 
É perfeitamente normal que quem ganhe a vida com isto, se mantenha isento de ensinar. Por norma só ensina quem tem isto como hobby. Há que aceitar as duas vertentes.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top