Melhor turbo a escolher

[cesar92]

boas pessoal sei que nao e ibiza mas e tdi (quase ou arraçado) portanto cá vai a pergunta.
tenho clio mk1 com motor 1.9 DTI que montei de 100 cv pelo que sei e igual aos tdi de 90 e 110 cv
e tenho o turbo de origem 15, e o carro a trabalhar com bomba mecanica feita por mim, e mais tarde que é o que tem actualmente uma bomba com lda feita no vitinho da autobeskates!
o carro esta a andar muito bem e a consumir bastante pouco, mas a bomba roda o motor de injecçao directa conta com preparamento embolo 12 etc etc....
tenho ca ro, e vou aplicar ic, estava a pensar no turbo Gt2260v que fica muito bom nestes carros, que me aconselham?
é carro que anda diariamente, e tenho pe pesado

fica uma foto do cansado:

 

[xaparrix]

Vias por 2260 esquece lá os consumos, porque não metes um gt18 ou um 17vk?? vais continuar com baixas boas e já deve ficar bem mais engraçado..

 

[TiagoBZ]

gt2260v não recomendo fonix ... é porreiro quando pega mas pega mt tarde n tens turbo antes das 3000 rpm ... par ao dia a dia n recomendo mt no meu ponto de vista de carro de dia a dia ... mais valia meteres o gtb17 vk ou da para cima tipo um gtb20 ou entao falando no gtb 22 vk audi por exemplo ja que foi logo a tua escolha um 22 n tendo nad a ver com o gt2260v ... esquece la isso na minha opiniao ...

 

[cesar92]

Vias por 2260 esquece lá os consumos, porque não metes um gt18 ou um 17vk?? vais continuar com baixas boas e já deve ficar bem mais engraçado..

boas muito obrigado pela pronta resposta, mas nao tenho conheçimento de nada desses turbos nem feedback.
serao bons? cavalagens pressoes etc?

 

[cesar92]

gt2260v não recomendo fonix ... é porreiro quando pega mas pega mt tarde n tens turbo antes das 3000 rpm ... par ao dia a dia n recomendo mt no meu ponto de vista de carro de dia a dia ... mais valia meteres o gtb17 vk ou da para cima tipo um gtb20 ou entao falando no gtb 22 vk audi por exemplo ja que foi logo a tua escolha um 22 n tendo nad a ver com o gt2260v ... esquece la isso na minha opiniao ...

primeiramente gostava de saber qual a medida a escolher 17,18,20 ou 22 para saber que cavalagens poderia ter, mas eu escolhi mais o 22 pelo facto de nao partir assim as boas e fazer boa pressao. poderias dar uma ajuda a escolher?
ja agora agradeço pelas ajudas

 

[Rosas]

Caixas renault e binario não dá lá muito resultado. Cuidado

Em relaçao ao 17vk nos motores pd andam na casa dos 220cv

Se tirares essa potencia nesse motor o carro voa.

Mas para isso precisas de bicos...

Cumps

 

[cesar92]

Caixas renault e binario não dá lá muito resultado. Cuidado

Em relaçao ao 17vk nos motores pd andam na casa dos 220cv

Se tirares essa potencia nesse motor o carro voa.

Mas para isso precisas de bicos...

Cumps

boas penso que nao precise de bicos, pois a partir a injecçao de origem dos dti da para 200 cv
estas bombas trazem embolo 11 de origem eu uso de 12.
ja agora sou outra pergunta como conseguiria afinar a geometria dependendo do turbo que meter?
optavas pelo 17gtb ou pelo 17vk?

obrigado pela ajuda

 

[cesar92]

será 17, pelo que estive a ler noutros topicos o 17 gtb da para 280 cv com um motor com muita preparaçao.
eu no maximo agora é para tirar 150 a 180 cv

 

[xaparrix]

será 17, pelo que estive a ler noutros topicos o 17 gtb da para 280 cv com um motor com muita preparaçao.
eu no maximo agora é para tirar 150 a 180 cv

para isso mete o 17vk em tdi pd130 faz 230/240cv e é um turbo muito bom.. no teu carro de certeza que aprova.. agora é que vês.. com o 18 também não vais mal servido e em mercado encontra-se mais barato que o 17vk..
gt18 com compressora a 56 fica brutal.. preparação que ronda os 300 euros (com compressora normal , mfs é mais caro)

 

[cesar92]

para isso mete o 17vk em tdi pd130 faz 230/240cv e é um turbo muito bom.. no teu carro de certeza que aprova.. agora é que vês.. com o 18 também não vais mal servido e em mercado encontra-se mais barato que o 17vk..
gt18 com compressora a 56 fica brutal.. preparação que ronda os 300 euros (com compressora normal , mfs é mais caro)

gt 18 consegue fazer que tipo de cavalagem e que pressao?
e o 17? sendo ele gtb ou vk li que fazem 1.8 de origem? e tiras mais de 200cv


atençao que o meu motor nao é pd, é como se fosse vp

 

[xaparrix]

gt 18 consegue fazer que tipo de cavalagem e que pressao?
e o 17? sendo ele gtb ou vk li que fazem 1.8 de origem? e tiras mais de 200cv


atençao que o meu motor nao é pd, é como se fosse vp

olha eu tive um vp com gt18 normal e a fazer 1.45 com bicos race stage1 fez 200cv.. e com binário com fartura.. 17vk já ouvi falar em 230cv em vp

 

[cesar92]

olha eu tive um vp com gt18 normal e a fazer 1.45 com bicos race stage1 fez 200cv.. e com binário com fartura.. 17vk já ouvi falar em 230cv em vp

so estava a fazer 1.45 bar? dass 200 cv
entao basicamente tenho que dar gasoleo com fartura?
os gt 18 aguentam que pressao maxima?

 

[xaparrix]

so estava a fazer 1.45 bar? dass 200 cv
entao basicamente tenho que dar gasoleo com fartura?
os gt 18 aguentam que pressao maxima?

sim só a 1.45 porque o sensor map era o de origem e so lê a 1.5 no máximo.. Quanto à pressão máxima não sei mas já vi deles a 1.6 estável e na boa, eles não gostam é de desvios muito grandes..

 

[cesar92]

sim só a 1.45 porque o sensor map era o de origem e so lê a 1.5 no máximo.. Quanto à pressão máxima não sei mas já vi deles a 1.6 estável e na boa, eles não gostam é de desvios muito grandes..

desvios significa picos altos e depois baixar certo?
eu nao sei se o indicado para mim nao seria um de geometria fixa, segundo sei partem menos e aguentam mais porrada. sem esqueçer que nao tenho electronica mas sim bomba manual

 

[xaparrix]

desvios significa picos altos e depois baixar certo?
eu nao sei se o indicado para mim nao seria um de geometria fixa, segundo sei partem menos e aguentam mais porrada. sem esqueçer que nao tenho electronica mas sim bomba manual

Sim é isso..
que sistema é o teu?? tens instalação de geometria variável controlada por vácuo ou geometria fixa controlada por pressão??

 

[cesar92]

Sim é isso..
que sistema é o teu?? tens instalação de geometria variável controlada por vácuo ou geometria fixa controlada por pressão??

o meu sistema e controlado por pressao e nao por vacuo.
ou seja a bomba é de LDA (aquelas com cabeço-te) e aquilo e que controla a geometria, mas penso que mesmo sendo geometria fixa e so meter a controlar por pressao certo?

 

[xaparrix]

o meu sistema e controlado por pressao e nao por vacuo.
ou seja a bomba é de LDA (aquelas com cabeço-te) e aquilo e que controla a geometria, mas penso que mesmo sendo geometria fixa e so meter a controlar por pressao certo?

sim a conversão numa casa em condições fazem isso..
Mas atenção não é o LDA que controla a pressão mas sim o contrario.. o LDA é que é controlado por pressão.. aquilo tem uma membrana lá dentro que ajusta a quantidade de gasol a injetar consoante a pressão no coletor de admissão..

 

[TiagoBZ]

Caixas renault e binario não dá lá muito resultado. Cuidado

Em relaçao ao 17vk nos motores pd andam na casa dos 220cv

Se tirares essa potencia nesse motor o carro voa.

Mas para isso precisas de bicos...

Cumps

Amigo 17 vk fazem na boa 240 cv a 1.9 bar e o turbo aguenta bem essa pressao... 220 isso e coisa soft para um 17vk na minha opiniao ... vendo que andam ai alguns vb's e 18 a levar porrada todos os dias a fazer esses 220 cv ... mas prontos a fazer so os 220 cv sabes que so com mt azar é que parte ...

Sim convem levar bicos e talvez ate cam's n sei que n conheço o motor nem nunca vi mts projetos com clios, mas vi um branco se n m engano em Vila Real e cuidado que se n m engano aquilo fazia na casa dos 12 segundos ...

 

[TiagoBZ]

GTb1756vk ... n t enganes pelos vb alterados ou seja gt 1756 é totalmente diferente ...
Epah mas queres evoluir no futuro fazer uma coisa a serio ou ficas por ai e é so para brincar de voltar e meia ? porque se for para evoluir para andar em grandes cavaladas e tudo mete um gtb2260vk ...

 

[cesar92]

Amigo 17 vk fazem na boa 240 cv a 1.9 bar e o turbo aguenta bem essa pressao... 220 isso e coisa soft para um 17vk na minha opiniao ... vendo que andam ai alguns vb's e 18 a levar porrada todos os dias a fazer esses 220 cv ... mas prontos a fazer so os 220 cv sabes que so com mt azar é que parte ...

Sim convem levar bicos e talvez ate cam's n sei que n conheço o motor nem nunca vi mts projetos com clios, mas vi um branco se n m engano em Vila Real e cuidado que se n m engano aquilo fazia na casa dos 12 segundos ...

Boas essa Clio tem o mesmo motor que eu dti 100cv
Eu vou meter mais tarde uma foto do motor vais ver que é igual ao tdi 110cv vp. A única diferença destes motores é a bomba injetora que já trás embolo de 11 o que é melhor que os 10 que os tdi trazem