Melhorar performance. 180cv??

João_Gato · 27 Jul 2008

Fiord disse:
boas a todos dcp kitdi a intrusao no teu post so para uma ajudinha tambem XD eu nao percebo muito de motores
ja andei ai a ler algumas coisas e tambem keria uma ajudinha ,
eu tenho um 6k2 90cv e keria o por com 140, 150 cv sem gastar assim muita
massa so para ter um andamento mais razoavel , ke turbo me aconselham ic , bicos, linha e repro?

e perciso isso tudo para chegar a esses valores ? o meu carrito e do ano 2000 o meu mecanico disse me ke akilo era geometria fixa mas ele tambem nao se alongou muito .

pra esses valores uns bicos 0,216 , linha sem cat e panela do meio e uma boa electonica.

cumps

Sam_R · 27 Jul 2008

gato_rafeiro disse:
pra esses valores uns bicos 0,216 , linha sem cat e panela do meio e uma boa electonica.

cumps

é num 90...o turbo deitaxe assim....
no meu ver os bicos 0,216, a linha sem cat, um turbo gt1949va ou ate msm um KKK das FR... eletronica a medida..e tens ali 150 cv bm fiaveis... abrx

João_Gato · 27 Jul 2008

Sam_R disse:
é num 90...o turbo deitaxe assim....
no meu ver os bicos 0,216, a linha sem cat, um turbo gt1949va ou ate msm um KKK das FR... eletronica a medida..e tens ali 150 cv bm fiaveis... abrx

eu tenho um setup igual tenho 143cv e o meu turbo conta com 280.000. agora é k deu sinal

Sam_R · 27 Jul 2008

gato_rafeiro disse:
eu tenho um setup igual tenho 143cv e o meu turbo conta com 280.000. agora é k deu sinal

pois..mas ja eh uma electronica bastante puxada po material q tens...

João_Gato · 27 Jul 2008

Sam_R disse:
pois..mas ja eh uma electronica bastante puxada po material q tens...

um bocadinho.

mas o k disses-t de por exemplo um KKK, nao é uma ma aposta tendo em conta k é um turbo k s encontra relativamente barato. e para esse nivel de potencia dá perfeitamente

Fiord · 27 Jul 2008

um turbo kkk é fiavel para o meu carro? é muito dificil aplicar ou nem por isso?

kitdi · 27 Jul 2008

Pessoal mas para meter a geometria a trabalhar basta ser afinação de repro ou vou ter que pagar outra repro, ando a ver se falo com o meu xispador mas não consigo enviar pm.
cumps.

João_Gato · 27 Jul 2008

kitdi disse:
Pessoal mas para meter a geometria a trabalhar basta ser afinação de repro ou vou ter que pagar outra repro, ando a ver se falo com o meu xispador mas não consigo enviar pm.
cumps.

kem é o teu xipador?

kitdi · 27 Jul 2008

gato_rafeiro disse:
kem é o teu xipador?

Mr Power..

Sam_R · 27 Jul 2008

gato_rafeiro disse:
um bocadinho.

mas o k disses-t de por exemplo um KKK, nao é uma ma aposta tendo em conta k é um turbo k s encontra relativamente barato. e para esse nivel de potencia dá perfeitamente

ya..pa este nivel d potencia eh bastant fiavel

Sam_R · 27 Jul 2008

Fiord disse:
um turbo kkk é fiavel para o meu carro? é muito dificil aplicar ou nem por isso?

dpend dos valores q tu keres..a aplicaxao tens q cortar o apoio do motor e acenta la plug and play

kitdi · 27 Jul 2008

O meu objectivo eram os 180 cv, mas já começo a ponderar a ideia de meter um kkk ou um va, já se arranjam bem mais baratos que o vb, fico é mais abaixo dos 180cv mas tb a fiabilidade do motor fica maior.

João_Gato · 27 Jul 2008

kitdi disse:
O meu objectivo eram os 180 cv, mas já começo a ponderar a ideia de meter um kkk ou um va, já se arranjam bem mais baratos que o vb, fico é mais abaixo dos 180cv mas tb a fiabilidade do motor fica maior.

e já ficas com um brinquedo engraçado

kitdi · 27 Jul 2008

gato_rafeiro disse:
e já ficas com um brinquedo engraçado

E será que com 150 cv a embraiagem aguenta algum tempo, ou tem que se reforçar na mesma?

João_Gato · 27 Jul 2008

kitdi disse:
E será que com 150 cv a embraiagem aguenta algum tempo, ou tem que se reforçar na mesma?

depende dos km's e uso k ela ja tenha. mas dou-t o exemplo k tenho um colega meu do trabalho k tem um golf 4 com uma serie de alteraçoes e k no banco acusou salvo erro 187cv, o carro tem uns 100 mil e ainda anda com a embraiagem stock.

kitdi · 27 Jul 2008

Bem pessoal, ja falei com o meu xispador assim por alto e ele consegue meter a geometria a trabalhar.
O meu objectivo era atingir o dobro da cavalagem, mas já começo a ver que fica um pouco dispendioso, talvez 150cv não é nada mau pelo que dizem e posso comprar um kkk das fr que já se arranjam por miseros 150€+-, bicos será que os dos 110cv dá ou tenho que meter uns plus??
Ic, o de origem dá ou é melhor um frontal para melhor fiabilidade?
Embraiagem talvez depois de estar tudo montado e ver como ela se porta??

cumps a todos e obrigado malta.

João_Gato · 27 Jul 2008

o ic tb depende do k vas meter pas vezes a malta pensa k por um ic enorme é logo potencia garantida mas por vezes um ic muito grande e com um turbo de baixo caudal só faz com k s fique com um lag enorme e por exemplo baixas é melhor esquecer