Amigo Areias eu so achei estranho, mecionares correntes, mas como tambem ja houvi essa terminção para as correias fiquei um pouco na duvida se era isso. :clap:
Big Hug :respect:
Motor partido!
- Thread starter gafrancisco
- Data de Início
Amigo Areias eu so achei estranho, mecionares correntes, mas como tambem ja houvi essa terminção para as correias fiquei um pouco na duvida se era isso. :clap:
Big Hug :respect:
O meu carro actual usa corrente, daí ter-me enganado.
gafrancisco, vi-te no Honda!
Francisco vai aqui ao topico do forum onde o IBIZAS_RTDI tem os motores á venda tambem:
http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=30688
abrç
http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=30688
abrç
camaleao_ibiza: obg pelo topico , vou falar com ele.
TdisportR: Honda ? ..civic ? .. ...
e nao Areias ... nao partiu correias ... foi mesmo falha mecanica ... e nao queria estar aqui a dizer isto mas prontos
...vou contar a verdade ....
pra voçes verem a resistencia do motor AFN ...e por isso quero outro
Eram 18:20 e ainda estava em Grandola ... tinha de estar ás 20:00 sem falta em Torres Novas ... sao cerca de 290 km de distancia ....
isto explicado tintin or tintin :
O carro andava com oleo mineral 15W40 ha uma semana, devido a rotura de um tubo de oleo de retorno do turbo e como levou uma semana o tubo a vir ..andei a meter oleo mineral ...a compensar o que perdia pelo caminho.
depois de arranjado o tubo era pra ter ido colocar oleo como deve ser sintetico de preferencia... nao tive tempo devido a condicionantes do trabalho.
naquele dia tive de ir em trabalho a grandola e tinha combinado outra cena em torres novas pras 20:00 .
Ficou apertado o horario ...
Vim (sem exagero) ... todo o trajecto ate aveiras de cima ...acima dos 180 km/h ... vim mesmo a dar gás (relembro tem 320 mil km ..oleo mineral 15w40)
Vinha a controlar a temperatura da agua e do oleo ...pk sabia o que poderia acontecer ...
a agua manteve-se estavel ....
o oleo ia subindo ... 98 .... 100 .... 104 .... 108 .... 110 ... 112 ...
ai reduzi para 180 ja na vasco da gama ... manteve-se nos 112 Cº
ja na A1 ... apertei de novo ...nas descidas e tudo ... (210 , 220) ..(mineral 15w40)
114 ...116 ...... 118 ....
reduzi para 180 ....
manteve-se nos 118 ....
apertei de novo antes do carregado ... (relembro sempre acima dos 180.... 1 hora nisto)
120 ... 122 ... 124 ....
aqui eu pensei .... isto vai-se partir Gil ..abranda esta ***** ....
(ele aguenta pensei ...no manual diz para deixar arrefecer se subir a 140 C ... mas eles nao sabiam que o oleo era mineral e de graduacao completamente fora das especificações)
126 Cº ... (temp do oleo)
pensei agora tens mesmo de deixa-lo arrefecer ... ia meter pra faixa do meio ...
Puuuuuuuuuummmmmmmmmm ....
e segundo o mecanico hoje ... apenas parti uma biela e de facto o piston saiu pelo carter.
Sinceramente ... digo-vos .... esta ***** aguenta bue! ....
1 hora no prego .... com 320000 km ...oleo completamente fora das specs ...e nem sei se estava a nivel ... nao devia estar muito a nivel ...
e partiu uma biela ...
e dura e dura e dura
TdisportR: Honda ? ..civic ? .. ...
e nao Areias ... nao partiu correias ... foi mesmo falha mecanica ... e nao queria estar aqui a dizer isto mas prontos
...vou contar a verdade ....
pra voçes verem a resistencia do motor AFN ...e por isso quero outro
Eram 18:20 e ainda estava em Grandola ... tinha de estar ás 20:00 sem falta em Torres Novas ... sao cerca de 290 km de distancia ....
isto explicado tintin or tintin :
O carro andava com oleo mineral 15W40 ha uma semana, devido a rotura de um tubo de oleo de retorno do turbo e como levou uma semana o tubo a vir ..andei a meter oleo mineral ...a compensar o que perdia pelo caminho.
depois de arranjado o tubo era pra ter ido colocar oleo como deve ser sintetico de preferencia... nao tive tempo devido a condicionantes do trabalho.
naquele dia tive de ir em trabalho a grandola e tinha combinado outra cena em torres novas pras 20:00 .
Ficou apertado o horario ...
Vim (sem exagero) ... todo o trajecto ate aveiras de cima ...acima dos 180 km/h ... vim mesmo a dar gás (relembro tem 320 mil km ..oleo mineral 15w40)
Vinha a controlar a temperatura da agua e do oleo ...pk sabia o que poderia acontecer ...
a agua manteve-se estavel ....
o oleo ia subindo ... 98 .... 100 .... 104 .... 108 .... 110 ... 112 ...
ai reduzi para 180 ja na vasco da gama ... manteve-se nos 112 Cº
ja na A1 ... apertei de novo ...nas descidas e tudo ... (210 , 220) ..(mineral 15w40)
114 ...116 ...... 118 ....
reduzi para 180 ....
manteve-se nos 118 ....
apertei de novo antes do carregado ... (relembro sempre acima dos 180.... 1 hora nisto)
120 ... 122 ... 124 ....
aqui eu pensei .... isto vai-se partir Gil ..abranda esta ***** ....
(ele aguenta pensei ...no manual diz para deixar arrefecer se subir a 140 C ... mas eles nao sabiam que o oleo era mineral e de graduacao completamente fora das especificações)
126 Cº ... (temp do oleo)
pensei agora tens mesmo de deixa-lo arrefecer ... ia meter pra faixa do meio ...
Puuuuuuuuuummmmmmmmmm ....
e segundo o mecanico hoje ... apenas parti uma biela e de facto o piston saiu pelo carter.
Sinceramente ... digo-vos .... esta ***** aguenta bue! ....
1 hora no prego .... com 320000 km ...oleo completamente fora das specs ...e nem sei se estava a nivel ... nao devia estar muito a nivel ...
e partiu uma biela ...
e dura e dura e dura
Last edited:
Pensamento ....
"Acho que todos os motores de sucata sao bons ... se eles la estam é porque iam depressa"
"Acho que todos os motores de sucata sao bons ... se eles la estam é porque iam depressa"
Pensamento ....
"Acho que todos os motores de sucata sao bons ... se eles la estam é porque iam depressa"
O facto de o motor estar na sucata nao quer dizer que nao esteja bom, antes pelo contrario a carroçaria e sistemas de segurança nao estavam é ao mesmo nivel do motor.
Amigo isso é caso para te puxar as orellhas, o erro foi teu aiii aiaiaiiiiiiiii :axe:
Boa reparação. Agora ainda vem como novo o motor.
Grande Abraço
Boas,
I - Desde já lamentar o sucedido... mas com essa kilometragem e com o relatado o motor durou muito!!:clap:
II - Se puder ajudar na compra de motor tenho pessoas conhecidas no ramo de venda de peças, nomeadamente motores e componentes. Posso te dar o contacto via PM se quiseres. O amigo Camaleão já conhece.
III - Off - Topic ou nem por isso:
O meu carro (6k tdi 90 cv´s) já leva à 60 mil km´s 15w-40 mineral, e hoje vinha de Braga na A3 e A1 e a 140 km/h a temperatura do óleo já ia perto dos 120ºC... das duas uma: ou mede muito mal o manómetro (foi instalado após ter comprado o carro); ou estou a ficar xxxxx e não sei não...
Espero bem que seja a 1ª opção.
Vai já levar com um semisintético 10W-40 que até estala... Cepsa Start Syntethic 10w-40 Nível API: SM/CF e ACEA A3/B4-04!! Espero que a mudança faça mais bem do que mal... até porque o carro anda e bem e não bebe óleo!
Desculpem o desabafo!
Se precisares de contactos para comparar preços estás à vontade!
Cumps
jtdi
I - Desde já lamentar o sucedido... mas com essa kilometragem e com o relatado o motor durou muito!!:clap:
II - Se puder ajudar na compra de motor tenho pessoas conhecidas no ramo de venda de peças, nomeadamente motores e componentes. Posso te dar o contacto via PM se quiseres. O amigo Camaleão já conhece.
III - Off - Topic ou nem por isso:
O meu carro (6k tdi 90 cv´s) já leva à 60 mil km´s 15w-40 mineral, e hoje vinha de Braga na A3 e A1 e a 140 km/h a temperatura do óleo já ia perto dos 120ºC... das duas uma: ou mede muito mal o manómetro (foi instalado após ter comprado o carro); ou estou a ficar xxxxx e não sei não...
Espero bem que seja a 1ª opção.
Vai já levar com um semisintético 10W-40 que até estala... Cepsa Start Syntethic 10w-40 Nível API: SM/CF e ACEA A3/B4-04!! Espero que a mudança faça mais bem do que mal... até porque o carro anda e bem e não bebe óleo!
Desculpem o desabafo!
Se precisares de contactos para comparar preços estás à vontade!
Cumps
jtdi
Podes crer, é o melhor a fazer, apesar de as mudas de óleo passarem a ficar mais caras...
O meu com Mobil 1, se andar 10 ou 15 min perto da faixa dos 200, chega-se para os 110º.
acreditem ...que com 5w40 ..sintetico pra chegar aos 114 graus ..no meu gt tdi é um pincel ...
portanto o oleo ajudou a partir o motor
portanto o oleo ajudou a partir o motor
A ultima vez que o meu fez isso, e usa Visco 7000 Sport, foi o fim semana passado e o resultado foi turbo partido, e quando abri o capot podia grelhar umas febras nele tinha tudo o que era de escape em brasa. Foto vê-se mal.
Meus amigos nunca vi um motor como o meu AHU. E dura, e dura, e dura
Last edited:
acreditem ...que com 5w40 ..sintetico pra chegar aos 114 graus ..no meu gt tdi é um pincel ...
portanto o oleo ajudou a partir o motor
E o pé direito :axe:
Boas
tinha um golf de 110cv parti a caixa num acidente e optei por o motor de 150cv ja vendi o motor mas ele ainda nao saiu da oficina de uma amigo se tiveres interessado posso ver quanto a sucata pede por ele inclusivel podes ir ve-lo a oficina onde ele ainda esta.
era de um golf IV.
tinha um golf de 110cv parti a caixa num acidente e optei por o motor de 150cv ja vendi o motor mas ele ainda nao saiu da oficina de uma amigo se tiveres interessado posso ver quanto a sucata pede por ele inclusivel podes ir ve-lo a oficina onde ele ainda esta.
era de um golf IV.
ele dura mais do que isso
eu é que abusei desta vez
e o oleo deve ser 0w 40 ou 5w40 sintetico ou semi-sintetico
nunca mineral 15w40 , como eu fiz
eu é que abusei desta vez
e o oleo deve ser 0w 40 ou 5w40 sintetico ou semi-sintetico
nunca mineral 15w40 , como eu fiz
SpeedManiac:
Achas q o sucedido se deveu ao oleo que usas (Visco 7000), é que eu também estou a usar esse oleo e ao que consta ele não obdece á norma...
Eu penso que não.
Segundo a BP este oleo obdece à norma 505.00 que é a exigida pra estes motores.
Em todo o caso eu vou mudar de marca a ver o que se sucede e logo posto aqui.