O radiador original, chega perfeitamente
Quanto à embraiagens, se quiseres passa neste topico :weedman:
http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=58320
Com que é que reforçam as embaiagens? O que fazem ao volante do motor?
Motor vp a curtar às 6000rpm
- Thread starter fifa_1985
- Data de Início
Com que é que reforçam as embaiagens? O que fazem ao volante do motor?
O volante do motor é limpo e polido, a Embreagem é reforçada....
Qualquer electronica pode cortar muito tarde, a questão como foi referido, é qual o interesse em puxar até lá, se já nao se tem potencia disponivel? partir o carro? há excepções, claro
Conheço um TDi cá em Braga que corta as ~6300...mas são outros campeonatos....
Não é com 500€ investidos....
Abraços
Qualquer electronica pode cortar muito tarde, a questão como foi referido, é qual o interesse em puxar até lá, se já nao se tem potencia disponivel? partir o carro? há excepções, claro
Conheço um TDi cá em Braga que corta as ~6300...mas são outros campeonatos....Não é com 500€ investidos....
Abraços
A questão é, tenho potencia máxima às 4500 (num VP, pk PD 4200 ja n são todos) se puxar até às 6000 vou 1500rpm em descendente de potencia, quando troco caio nas 4300, apanho 200rpm de potencia ascendente e volto a perder logo n m parece de grande relevo o corte às 6000rpm, só se for na ultima relação pa ver até quando faz BOOM!
Sempre ouvi falar-se que os VP´s fazem potencia até mais tarde mas acima das 4500 mto tempo n é saudável quer para VP's o PD´s, mas se for para curtir de vez em quando força nisso, caracol grande e injecção c fartura!!
Cumpts
Sempre ouvi falar-se que os VP´s fazem potencia até mais tarde mas acima das 4500 mto tempo n é saudável quer para VP's o PD´s, mas se for para curtir de vez em quando força nisso, caracol grande e injecção c fartura!!
Cumpts
exactamnte, ves onde ta a potencia maxima e depois ves a rotaçao k cai na troca de cx (salvo erro é 800 ou 900 r.p.m.s), daí trabalha se o melhor ponto p trocar de mudança. o resto é fun...
cyum+ps
O volante do motor é limpo e polido, a Embreagem é reforçada....
Qualquer electronica pode cortar muito tarde, a questão como foi referido, é qual o interesse em puxar até lá, se já nao se tem potencia disponivel? partir o carro? há excepções, claro
Não é com 500€ investidos....
Abraços
Quem me dera que fossem 500€! 500€ é quase só para o turbo!
Ainda nem tenho xipadeiro tenho de arranjar e ver o que ele diz...
Abraço!!!
O disco é reforçado com cobre. Volante e prensa, são rectificados....
Se gastasse 2x500€ para o turbo e aplicação nem o punha. Espero gastar cerca de 3000€ com tudo (linha de escape em inox cerca de 80€, turbo de borla gt22v, radiador de óleo 120€ já montado com termostato e tubagens em malha de aço, tubagens em alumínio e ic frontal 340€, cames 600€, repro 300€, bomba com êmbolo 11mm 250€, race520 350€, embraiagem 150€ ainda não sei ao certo se arranjo mais barato, mais 200€ para montagem do turbo), acho que não mes esqueço de nada. Ainda tenho o material que vou tirar para vender como os pp520...
Abraço!!!
Mto bons preços mesmo, principalmente as borlas, assim há que aproveitar, é k GT22 c colectores pronto a montar menos de 850€ é um mimo, de borla então siga pa bingo!
Cá em baixo é tudo mto mais caro, tubagens para IC por exemplo, menos de 400€ n orientas, e falo só das tubagens e montagem, ja n conto com o valor do IC, radiadores e malha de aço igual, carga nisso rapaz!
Cumpts
Cá em baixo é tudo mto mais caro, tubagens para IC por exemplo, menos de 400€ n orientas, e falo só das tubagens e montagem, ja n conto com o valor do IC, radiadores e malha de aço igual, carga nisso rapaz!
Cumpts
Mto bons preços mesmo, principalmente as borlas, assim há que aproveitar, é k GT22 c colectores pronto a montar menos de 850€ é um mimo, de borla então siga pa bingo!
Cá em baixo é tudo mto mais caro, tubagens para IC por exemplo, menos de 400€ n orientas, e falo só das tubagens e montagem, ja n conto com o valor do IC, radiadores e malha de aço igual, carga nisso rapaz!
Cumpts
Só a mim é que ninguem me oferece nada. Esses preços são bastante acessiveis. Abraço
Mto bons preços mesmo, principalmente as borlas, assim há que aproveitar, é k GT22 c colectores pronto a montar menos de 850€ é um mimo, de borla então siga pa bingo!
Cá em baixo é tudo mto mais caro, tubagens para IC por exemplo, menos de 400€ n orientas, e falo só das tubagens e montagem, ja n conto com o valor do IC, radiadores e malha de aço igual, carga nisso rapaz!
Cumpts
Se tiveres vontad€ de o trazer ao porto digo-te onde vou fazer a preparação. Já lá foram alguns user's do forum e hão-de ir mais, fazem um trabalho impecável e um preço muito bom. É preciso um gajo às vezes perder um bocado de tempo e vasculhar onde há material do valor e barato.
Ainda ontem o gt22v que tinha para mim o vendi numa conversa da treta.
O rapaz que me o comprou disse-me que arranjava um gt2260vk por 550€, e eu não deixes a :weedman:. Mostrei-lhe o gt22v que está nestas fotos: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=55638&page=3
Perguntei-lhe quanto dava pelo turbo. Disse-me 350€, e eu tá vendido. Acho que ficou azul.:rir:
Acho que estava à espera que eu lhe dissesse que era pouco.
Abraço!!!
mas tens um carro diesel ou gasolina... 6000? para k? tens resmas de potência a essa rotação? compra um vtec, ficas satisfeito
LOL tem razao...um VTI
Fala com o user Nuno Grave Digger que é da tua beira, ele vai pôr o material no carro dele onde vou pôr o meu, fazem um bom trabalho e barato. Turbos se quiseres posso ver o que arranjo a bom preço.
Abraço!!!
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=WNwg3bmFqVY[/YOUTUBE]
VTI powa! ups TDI!!! :rir:
VTI powa! ups TDI!!! :rir:
Conheço pelo menos uma mao cheia de VPs que troca se bem dps das 5000rpm
Um turbo cm alguma dimensao e injecçao cm tempo para injectar ate la e é smp a bombar. No do video ate para de contar as RPMs e ele continua :clap:
Mas pronto , de vez em qd la salta um parafuso das bielas e desistem destas coisas :finga: