Olha que ainda vai uma grande diferença entre partir o turbo e arrebentar com o motor todo com foi neste caso!! Provavelmente o motor ainda deu sinal antes de partir desta maneira!! De qualquer das maneiras á ke dar valor ao dono, se é pa partir assim é ke é de valor!!
Wtf! Será que foi mesmo de andar no aço ou vinha com algum defeito e depois ao final desses kms é que bateu a bota?
É que com carro desses o normal é andar a acelerar a fundo a frio e etc..
anda sempre no aço depois acontece destas coisas lol, o que levou mais escafia até partir foi sem duvida o pd130, ainda aguentou 2000000kms lol. o pd105 partiu aos 30/40 mil, andava com repro, 159cv
anda sempre no aço depois acontece destas coisas lol, o que levou mais escafia até partir foi sem duvida o pd130, ainda aguentou 2000000kms lol. o pd105 partiu aos 30/40 mil, andava com repro, 159cv
eu por acaso nao tive opurtunidade para lhe fazer a leitura para ver a rotaçao ligou a luz MIL foi pena
carros destes a sair com defeito de fabrica nunca vi, problemas so mesmo de ma utilizaçao, tem la outro STI ja para trocar motor depois posto mais fotos mas esse nao tem nenhum buraco faz e barulho quando se acelera e so tem 15mil km
eu por acaso nao tive opurtunidade para lhe fazer a leitura para ver a rotaçao ligou a luz MIL foi pena
carros destes a sair com defeito de fabrica nunca vi, problemas so mesmo de ma utilizaçao, tem la outro STI ja para trocar motor depois posto mais fotos mas esse nao tem nenhum buraco faz e barulho quando se acelera e so tem 15mil km
quase de certeza que sim eu como me especializei na marca em curso e assim nunca ninguem comentou tal coisa
nao sei se repararam mas na foto onde esta o buraco no bloco ao lado ainda se ve um pouco da biela la cravada que nao consegui tirar lol dai tambem se pode tirar algumas conclusoes a que rotaçao ele devia ir
fazer um up aqui no topico para os mais curiosos foi o trabalho de ontem a tarde fazer a revisao a uma caixa de velocidades de um STI 300cv carro com 27mil km
Como podem ver nesta imagem a prensa da embraiagem assim como o rolamento de encosto estao unidos e um sistema diferente quando se carrega no pedal em vez da pensa ir para dentro e puxada para fora
Será que foi mesmo de andar no aço ou vinha com algum defeito e depois ao final desses kms é que bateu a bota?
