O que há para saber da FAP dos nossos Ibizas

[hertz]

Mas não tinham avisado que para o ano já se começa a fazer o teste aos gases que a FAP filtra?

Coma minha só raramente é que tenho regenerações mas é sempre nas piores alturas!

 

[luby]

desde q o IPO ñ comece a fazer leituras de CO2 nos diesel, dificilmente vai haver problemas. o q eu gosto da FAP é q fumo preto nem vê-lo!

Pois isso é o bom da FAP...nadinha de fumo...

 

[Morcego]

E no caso de retirar-mos a FAP quando for a IPO como é?

Tem que ser com notinha não?

Se não acusa gases a mais...digo eu

gases em gasoleo nao há...gasoleo é medido d opacidade de fumo..arranjas uma fap estragada sacas o miolo e poes no teu..nao tens problema, mas tens que mandar fazer eletronica da fap senao entra em safe..

 

[Morcego]

sem fumo é mau sinal...quando tinha fap o carro andava sempre engasgado, para alem de ter só 105cv

 

[Morcego]

Eu desde que mudei de reprogramador deixei de ter tanta frequencia de regenerações...

deves ter reprogramado na pessoa certa, e que conhece os valores corretos

 

[Morcego]

Boas eu já parei o meu algumas vezes com ele em regeneraçao e ate a data ainda não me deu problemas, mas já algum tempo que estou a pensar em fazer linha directa a FAP salta logo fora mas falta o mais importante os euros.

Luby no IPO se tiveres a proteção do carter eles nem vêm a FAP e não te vao mandar tirar a proteção por isso acho que não a problema

a fap vesse bem!!! olhas em cima no canto que vez logo a panela das pipocas hahaha

 

[Morcego]

Às vezes a ncessidade fala mais alto e um gajo precisa de fazer uma ultrapassagem mesmo a frio... :lol:

isso é que mata a carroça..

 

[Nelson Prates]

a fap vesse bem!!! olhas em cima no canto que vez logo a panela das pipocas hahaha

Se tiveres a proteção de baixo não a vez, so em cima é que vês logo a panela das pipocas e aquela shit é bem grande

 

[Morcego]

Se tiveres a proteção de baixo não a vez, so em cima é que vês logo a panela das pipocas e aquela shit é bem grande

ja viste o teu carro numa fossa ou num elevador?? ve se!

 

[Nelson Prates]

ja viste o teu carro numa fossa ou num elevador?? ve se!

sim já tive sem a proteção vê se bem

 

[Morcego]

sim já tive sem a proteção vê se bem

e com proteçao tambem se ve bem

 

[kill3r]

Tive a falar com um rapaz que trabalha no centro de inspeçoes e ele aconcelhou-me a nao a tirar... Ele disse que por enquanto, quem nao tem FAP vai passando mas avisou-me que para o ano ia receber umas maquinas para mediar as particulas... :x mais alguem confirma?

 

[Morcego]

Tive a falar com um rapaz que trabalha no centro de inspeçoes e ele aconcelhou-me a nao a tirar... Ele disse que por enquanto, quem nao tem FAP vai passando mas avisou-me que para o ano ia receber umas maquinas para mediar as particulas... :x mais alguem confirma?

com muita pena mas ate acredito, esses chulos andam a mudar as makinetas na ipo

 

[PTiago]

Não acredito que num ano consigam ter a legisaçao e maquinaria em todas as IPO para isso..



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[NuXx]

O carro responde melhor em baixas sem o DPF?

 

[BallaZ]

Eu compreendo as questões ambientais, mas isso do DPF é uma bela m****, mais vale manterem um motor de 150cv convencional e por um motor elétrico de 50cv para compensar a perda de baixas mantendo assim as normas EURO xx. Não sei se é vdd, mas vi aí por certos foruns que os diesel mais recentes têm, por questões ambientais, umas baixas muito más comparadas com os PD e VP (tudo stock, claro), ou seja não têm a mesma explosão de binário, isto é verdade?

 

[NuXx]

Acho que isso deve ter a ver com a baixa cilindrada do motor.

 

[BallaZ]

Acho que isso deve ter a ver com a baixa cilindrada do motor.

Estou a falar de 2.0Tdi CR e 2.0Dci por ex.

 

[holla]

são motores mt diferentes...
E não deves comparar explosão com andamento... Os CR têm mais pulmão em altas, os PD em baixas. Basta olhares para um teste de potencia dos dois

 

[TSilva]

Eu compreendo as questões ambientais, mas isso do DPF é uma bela m****, mais vale manterem um motor de 150cv convencional e por um motor elétrico de 50cv para compensar a perda de baixas mantendo assim as normas EURO xx. Não sei se é vdd, mas vi aí por certos foruns que os diesel mais recentes têm, por questões ambientais, umas baixas muito más comparadas com os PD e VP (tudo stock, claro), ou seja não têm a mesma explosão de binário, isto é verdade?

Por norma um motor de 8v tem sempre melhores baixas que um de 16v, talvez seja por isso...

Mas em contrapartida um 16v é bem melhor em altas...;-)