pressões GT15?
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isso faz ele de origem
o meu andou a fzr 1,2 estáveis e 1,4/1,5 de pico durante 100 mil km (xipado à 50 mil) e qd se tirou não tinha uma única folga :ideia:
já não é o 1º que me diz que estes turbos aguentam bem mais que os de geometria
boas isso e muito 1.4bar estavel
abraço
o que recomendas entao?
conheço gt 15 a fazer bem acima dos 1.5 de pico e estavel 1.3
Tdi_90cv, 1.3 estável num manco aguentará bem? penso que sim, mas é sempre bom ouvir opiniões de outras pessoas
Farokinha, tenho mancos com o que te disse, e ate hoje nao deram problemas.
Mas se quiseres opta pelos 1.25.
Abraço
O turbo faz 1.1bar nesse carro stock... Sem problemas faz 1.3, não peças é isso perto das 5000rpm
O turbo faz 1.1bar nesse carro stock... Sem problemas faz 1.3, não peças é isso perto das 5000rpm
1.1? sempre pensei que fazia 1bar
tenho ideia de o meu carro stock fazer 1 estavel e 1.1 de pico..
o manco polo_gay do leonardo fazia o msm
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Tens aí a pressão que o carro faz... Espero que esta imagem fale por si... Não exclúo a hipótese de veres 1bar no manómetro.. Pode ser que na tua zona a pressão barométrica seja de 1100mbar ou que o teu manómetro não seja dos melhores, no entanto volto a dizer ( e só falo quando tenho a certeza
) que o teu carro faz 1.1bar máximo estável ( segundo o que a electrónica regula )
mas o teu é makina
n entendo como é q isso a fzr essas pressões e com tanta gasóleo não racha a parte de escape...as temperaturas não devem ser nada agradáveis..digo eu
Tens aí a pressão que o carro faz... Espero que esta imagem fale por si... Não exclúo a hipótese de veres 1bar no manómetro.. Pode ser que na tua zona a pressão barométrica seja de 1100mbar ou que o teu manómetro não seja dos melhores, no entanto volto a dizer ( e só falo quando tenho a certeza
só uma questão já agora: porque é que a pressão aumenta à medida que se desce na coluna? (não é em função da rotação)
PS: eu apenas vi a pressão em VAG-COM atenção
mas o teu é makina
n entendo como é q isso a fzr essas pressões e com tanta gasóleo não racha a parte de escape...as temperaturas não devem ser nada agradáveis..digo eu
Por ser maquina...:rir::rir:
só uma questão já agora: porque é que a pressão aumenta à medida que se desce na coluna? (não é em função da rotação)
PS: eu apenas vi a pressão em VAG-COM atenção
Salvo erro, o eixo horizontal é a rpm e o vertical a carga.
Quanto mais pisas mais pressão tem de dar.
