problema com o ponto da bomba ijectora

T

tokage

boas ppl. como diz o titulo estou a ter leituras um poko estranhas no vagcom,respectivamente ao ponto da bomba ijectora.

liguei o vagcom e vi no grafico onde se ve o ponto da bomba ijectora e reparei que nao me aparex nada no grafico xera que o ponto esta demaziado baixo ou é mesmo assim? se alguem me souber dizer alguma coisa agradecia estou um poko priocupado :/
o carro em questao e um ibiza 6k2 90cv.. ouvi dizer ke tem de estar mais o menos nos 45 o grafico comexa a 10 mas msm assim n risca nada no grafico :s abraxo
 
tokage disse:
boas ppl. como diz o titulo estou a ter leituras um poko estranhas no vagcom,respectivamente ao ponto da bomba ijectora.

liguei o vagcom e vi no grafico onde se ve o ponto da bomba ijectora e reparei que nao me aparex nada no grafico xera que o ponto esta demaziado baixo ou é mesmo assim? se alguem me souber dizer alguma coisa agradecia estou um poko priocupado :/
o carro em questao e um ibiza 6k2 90cv.. ouvi dizer ke tem de estar mais o menos nos 45 o grafico comexa a 10 mas msm assim n risca nada no grafico :s abraxo
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Boas, se o tdi timing é 10 está baixo,não aparece no grafico pois esta muito baixo, tens que subir ai para os 50+-.
cumps
 
Camaleão_Ibiza disse:
Coloca o gráfico para vermos realmente o que descreves.
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camaleão axo que não val a pena postar o grafico uma x ke n se vai ver nada pk nao aparex nada deve estar mt baixo,este motor em kestao ja foi no galheto vinha na A1 ai a 200 deixo de puxar deito bola de fumo negro e puff foia baixo nunka mais pego ,desmontamos motor tinha 2 pistons mamados e camisas todas riscadas e 1 ou 2 valvulas tb todas mamadas... agora fika a duvida se realmente foi da bomba n estar a ponto, os bicos n foram pk foram testados , agoraaaa montei la outro esta todo de origem pa me darem a garantia tem 93mil km,fui ver o ponto da bomba injectora esta na msm nao aparex nada no grafico :/ tambem notei que ao abrir a tampa do oleo sai de la pressao pensso ser normal ,na vareta do oleo tb sai um poko,no primeiro dia ke montei o motor salico um poko mas agora so sai msm um vapor pelo sim pelo nao axo ke melhor ver a compressao. axam que o outro motor gripou devido a bomba injectora estar msm muito atrazada?
 
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NEM SABES ESCREVER DIREITO QUANTO MAIS COLOCAR UM GRAFICO:twisted:
Isto aqui não é SMS é um forum e se tens carro ja deves ter no minimo 18 anos,como tal aprende a separar as coisas se queres ajuda comporta te e escreve como os homens:twisted:
 
Dssultime disse:
NEM SABES ESCREVER DIREITO QUANTO MAIS COLOCAR UM GRAFICO:twisted:
Isto aqui não é SMS é um forum e se tens carro ja deves ter no minimo 18 anos,como tal aprende a separar as coisas se queres ajuda comporta te e escreve como os homens:twisted:
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Não percebes-te? Queres que te faça um desenho? Camaleão acho que não val a pena postar o gráfico uma vez que não se vai ver nada porque nao aparece nada deve estar muito baixo. Este motor em questão, já foi no galheto. Vinha na A1 aí a 200, derrepente deixou de puchar e deitou uma bola de fumo negra e puff... foi a baixo. Nunca mais pegou, então desmontamos o motor e ele tinha 2 pistons mamados, camisas todas riscadas e 1 ou 2 válvulas também todas mamadas. Agora, fica a dúvida... se realmente foi da bomba não estar a ponto, os bicos não foram porque foram testados. Agora, montei lá outro e está todo de origem para me darem a garantia. O motor tem 93mil km, fui ver o ponto da bomba injectora está na mesma, não aparece nada no gráfico :/ Também notei que ao abrir a tampa do óleo sai de lá pressão. Pensso que é normal, na vareta do óleo também sai um pouco. No primeiro dia que montei o motor salpicou um pouco mas agora só sai mesmo um vapor. Pelo sim pelo não, acho que é melhor ver a compressão. Acham que o outro motor gripou devido à bomba injectora estar mesmo muito atrasada?
Satisfeita a menina?????
Não queres ajudar não atrapalhes...pedi ajuda para o problema em questão, não para me ensinares a escrever!!!
Agora que está bem escrito, espero que ao menos me tires as minhas dúvidas. Era o mínimo .=D>
 
calma boy o meu problema não é ler erros em portugues o meu problema é ler o chinês que estavas a usar nos aqui não somos as pitas a quem mandas SMS.
Bom indo direito agora ao teu problema,pelo que consegui perceber parece que tens a bomba fora de ponto ao nivel de quase n aparecer no grafico do tdi timing.Ora se realmente é isso o carro deita muito fumo branco ao pegar devido a estar a injectar fora de tempo e deve pegar muito mal a frio ou seja a 1º vez da manha.
Quanto ao mandar pressão quando abres a tampa do motor isso é normal,por isso é que a malta usa mangueiras a mandar os vapores e a pressão para o chão:lol:
eu no teu lugar faria o seguinte rapidamente:
Colocar a bomba no ponto que deve ser com o carro a quente por volta dos 55.
Fazia um teste de compressão para ver se os cilindros estão de boa saude.
Verificar se o turbo não passa oleo,pois pode muito bem esse fumo ser oleo nos cilindros.

Pronto ja te dei umas dicas e não me chames menina porque eu fico excitado e se não tiveres cabelos no rab@ tambem marchavas...lol...lol...lol
 
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O bote pega bem,não deita quanquer fumo branco,tanto com o motor que gripo tanto com o que la se encontra no momento.
 
tokage disse:
O bote pega bem,não deita quanquer fumo branco,tanto com o motor que gripo tanto com o que la se encontra no momento.
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tokage disse:
ahh da centralina também não pode ser visto que ando com uma de origem no momento.
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bom então fica mais complicado se dizes que pega bem a frio:roll:
tens mesmo que ir por partes faz o que te disse é barato e descartas logo uma data de situações,depois de fazeres isso e conformr os resultados já se pode avançar para outra situação.
Uma coisa vou te já dizer bomba atrasada não faz esses sintomas;-) e essa do carro ficar as 3000rpm quando pega cheira me que esteja a queimar algo na combustão:roll:
vai dizendo algo para te poder ajudar;-)
 
Falei com um mecânico hoje, ele viu que faz uns salpicos pela vareta do óleo, mas pode ser do motor estar muito tempo parado. E ganha condensação nos cilindros, mas não me viu a compressão do motor porque não tinha tempo. Mas, disse que o motor não parece ter falta de compressão e também disse que não tinha síntomas de ter a bomba atrasada. Mas, o facto é que liguei o vagcom e não aparece nada no gráfico, a não ser que tenha alguma electrónica marada e não faça a leitura. Quando ligo a ignição aparece uma leitura de 38 no gráfico, quando meto o motor a trabalhar passa a zero. Hoje, vou ver se dá para meter a bomba a ponto e logo ja digo mais alguma coisa.
 
Não percebo....desculpa lá eu devo ser burro,tambem só tenho 15 anos de motor TDi;-)
38 isso é o que?tdi timing? motor quente? será que custa aquecer o motor e ligar o vag com e meter aqui uma foto?
assim não vamos lá:x

Cumpts
 
ya 38 no tdi timing, mas quando o motor ta parado so com ignição ligada,quando metes o motor a funcionar passa a 0 (nao aparece nada no grafíco).A versão do vag com é 311-2 agora se experimental ou não ja não sei,mas agora também estou naquela.. porque com o outro motor também não me aparecia nada no grafico acho um pouco estranho apanhar 2 bombas fora de ponto :S agora também não sei onde sacar uma em condições. Se me derem um link de onde possa sacar era bom.
 
tokage disse:
ya 38 no tdi timing, mas quando o motor ta parado so com ignição ligada,quando metes o motor a funcionar passa a 0 (nao aparece nada no grafíco).A versão do vag com é 311-2 agora se experimental ou não ja não sei,mas agora também estou naquela.. porque com o outro motor também não me aparecia nada no grafico acho um pouco estranho apanhar 2 bombas fora de ponto :S agora também não sei onde sacar uma em condições. Se me derem um link de onde possa sacar era bom.
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a qualquer coisa aí que não bate certo,isso deve estar a ser mal feito porque a bomba a 38 o carro nem pegava e se pegasse era ao fim de matares a bateria e o fumo era branco mas descomunal,por isso ve isso como deve ser pk a bomba não deve ser o problema;-)
 
Dssultime disse:
a qualquer coisa aí que não bate certo,isso deve estar a ser mal feito porque a bomba a 38 o carro nem pegava e se pegasse era ao fim de matares a bateria e o fumo era branco mas descomunal,por isso ve isso como deve ser pk a bomba não deve ser o problema;-)
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Amigo. a bomba tava a 38 no timing, So quando o carro não esta com o motor ligado,é o tipo de um resete que faz ainda não percebi bem porque,ontem a noite fui afinar aquilo. Tal como eu disse anteriormente nem estava a aparecer no grafíco! ontem afinei aquilo com a ajuda de um amigo ficou joia.. ai entre entre 50 e 53 no timing, as vezes ainda desce aos 48 e sobe aos 53 deve tar boa. agora em relação aos salpicos na vareta,falei com alguns mecanicos todos dizem o mesmo,que pode ser de o motor tar muito tempo parado e ganho condensação nos silindros que dizem? :S
 
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