Problemas com o turbo
- Thread starter ALEX_GTTDI
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pq mm assim para partir um turbo em tao curto espaço de tempo e preciso dar muito mas muito mau tratamento ao turbo
Olha que não, basta o veio ficar mal calibrado e as primeiras escáfias que levar parte logo...
Vi turbos serem montados e nem 10km fizeram, nem deu pa chegar a casa.:rir:
1000 e tal kilometros
:rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir:
o turbo nem tinha 400klm nem 2 semanas fez e no dia k partiu estava muita gente presente!!!!!
Tdi, partindo do principio que o turbo esteja bem reprado, equilibrado etc, u seja como novo. porra se tiver mal reparado à primeira vez que ele pisar a serio pode partir, mas se tiver bem reparado acho estranho.
já agora dino explica la essa historia dos apoios?
nao seriam vcs responsaveis pela montagem resolver isso?
:clap: :clap: :clap: :clap: ta tudo dito mais nada:redcard: :redcard:
Vou desenterrar isto pois tb ando com problemas com turbos e nao sao poucos...
O carro em questao é um A3 2.0 tdi 140cv c repro soft.
o turbo de origem partiu com 110mil e mtos maus tratos em cima.
Deixei o carro numa oficina aqui perto de casa para reparar, puseram-m 1 turbo e pcas semanas o carro n desenvolvia, nem sinais do turbo...
Fui la e deixei o carro, disseram k era uma valvula k tinha ficado presa e os gajos de onde tinham comprado o turbo tinham mandado outro..
Este k tenho de momento começou a fazer uma chiadera, tem 1000 e pcos km..
Mas quando fui buscar o carro notei k o carro de um momento po outro me encostava ao banco sem motivos p isso..
Liguei po home e perguntei se os turbos eram novos ou reparados, ele fez uma pausa e disse: novos.... e eu este ultmo tb? ah n sei vinha numa caixa, n sei..
fica aqui um video do chiar do turbo...estava a fazer o teste a geometria com o vag-com:
http://www.youtube.com/watch?v=6NJbvDkx864
Os entendidos diga-me de onde axam k vem o chiar do turbo...
SORRY PELO TESTAMENTO
O carro em questao é um A3 2.0 tdi 140cv c repro soft.
o turbo de origem partiu com 110mil e mtos maus tratos em cima.
Deixei o carro numa oficina aqui perto de casa para reparar, puseram-m 1 turbo e pcas semanas o carro n desenvolvia, nem sinais do turbo...
Fui la e deixei o carro, disseram k era uma valvula k tinha ficado presa e os gajos de onde tinham comprado o turbo tinham mandado outro..
Este k tenho de momento começou a fazer uma chiadera, tem 1000 e pcos km..
Mas quando fui buscar o carro notei k o carro de um momento po outro me encostava ao banco sem motivos p isso..
Liguei po home e perguntei se os turbos eram novos ou reparados, ele fez uma pausa e disse: novos.... e eu este ultmo tb? ah n sei vinha numa caixa, n sei..
fica aqui um video do chiar do turbo...estava a fazer o teste a geometria com o vag-com:
http://www.youtube.com/watch?v=6NJbvDkx864
Os entendidos diga-me de onde axam k vem o chiar do turbo...
SORRY PELO TESTAMENTO
epa, na minha opiniao e nao sou mecanico, eu parava o carro a porta da oficina e dizia para tirarem o turbo ja, pois isso deve ser a compressora da admicao a rossar no caracol, esse veio pode estar empenado.
nao sei se isso é a geometria a prender!! tb tenho um problema com o meu turbo que é estou a andar mt bem puxa e tudo e derrepente deixo de ter turbo.
nao sei se isso é a geometria a prender!! tb tenho um problema com o meu turbo que é estou a andar mt bem puxa e tudo e derrepente deixo de ter turbo.
Só agora vi o topico
Tu conheces-me, ontem passaste por mim hihi..ve la se descobres
Pois, o turbo esta a fazer max 1.4...deita é mt fumo, terá alguma coisa a ver?
Tem ideias para verificar? Troco o sensor MAP?
Fds tou farto de gastar guito no carro...este turbo durou 1mes
Pa mim é a geometria que não tá a abrir o suficiente, talvés não por culpa do turbo, mas por algum tubo de vacuo que não o teja a fazer abrir.
O sensor map á partida não é... tens manómetro do Turbo ? Mede a diferença de valores do manómetro face aos que te dá no Vag-Com. Obvio que vais ter uma descrepãncia brutal, principalmente com muita pressão ( pra mais no manómetro ) mas se te chegar lá com uma diferença de +- 0.1 / 0.15 é relativamente normal.
É que com a geometria fechada se fizeres 1.4 bars constantes durante muito tempo, ele pode partir por excesso de rotação do Turbo. Compra um vacuómetro, liga o T que vem com o vacuómetro ao tubo que vai á WestGate ( não é esse o nome, mas é o mais preceptivel ), e vê se ele tá a dar pressão quando puxas a fundo. Se não tiver, electrovalvula, ou tubo roto.
Um abraço ( espero não tar a dizer mrd, tou só a tentar ajudar, com o pouco que sei )
O sensor map á partida não é... tens manómetro do Turbo ? Mede a diferença de valores do manómetro face aos que te dá no Vag-Com. Obvio que vais ter uma descrepãncia brutal, principalmente com muita pressão ( pra mais no manómetro ) mas se te chegar lá com uma diferença de +- 0.1 / 0.15 é relativamente normal.
É que com a geometria fechada se fizeres 1.4 bars constantes durante muito tempo, ele pode partir por excesso de rotação do Turbo. Compra um vacuómetro, liga o T que vem com o vacuómetro ao tubo que vai á WestGate ( não é esse o nome, mas é o mais preceptivel ), e vê se ele tá a dar pressão quando puxas a fundo. Se não tiver, electrovalvula, ou tubo roto.
Um abraço ( espero não tar a dizer mrd, tou só a tentar ajudar, com o pouco que sei )
Fds ja n sei o que fazer... Logo vou ate ao Porto, devo ficar p amanha e passo na turbocenter p ver o que me dizem...Tb dava jeito tirar a repro mas n consigo encontrar ninguem pa falar co miguel:axe:
Creative estás a responder, já é uma ajuda...n tenho manometro, onde vi ligado no meu carro foi a EGR
Tenho de ir ao prof Bambo benzer o carro:cryy:
a que electrovalvula te referes?
Eu nesse video fiz o teste de abrir e fachar a valvula do turbo(weastgate acho eu) com o vag-com