quantos km tem o teu 1.4CC 100cv?? Gasolineiros XD

Motor AFH 290mk e sempre a rolar sem nunca ter sido aberto de motor.

Problemas de maior, parti 2 caixas, e levou 2 bonines, 1 distribuidor, embraiagem e mais nada.

Cumps
 
Luis Sport disse:
hum..a embraiagem é de origem? :)
Clique para expandir...
Sim, é de origem, ainda não senti nada de errado com ela, e as pastilhas dos travões da frente troquei só agora na ultima revisão.
A coisa mais cara ke gasto com o carro são mesmo os pneus, á volta de 225 eur o par (pzero nero)
 
tenho um polo 1.4 16 v de 2003 referencia bbz e tem neste momento cerca de 108.000 km problemas ate agora aos cerca de 50.000 km levou uma embraiagem (paga pela garantia) levou um sensor de travao por baixo do pedal levou uma chapinha por cima da bateria onde passa a corrente e de resto e so manutençao antes de mudar a correia de distribuiçao bebia bastante oleo cerca de 1 litro a cada 3000 km km agora simplesmente deixou de beber ja nao nessesito acrescentar entre mudas
 
ja nao é o primiero caso de mudas de distribuiçao que depois deixam de beber oleo!! alguem sabe explicar esse facto?

estou a ver que os 101cv gasolinas nao dao grandes stress!! ja valeu a pena abrir o topico hehe :)
 
Luis Sport disse:
ja nao é o primiero caso de mudas de distribuiçao que depois deixam de beber oleo!! alguem sabe explicar esse facto?

estou a ver que os 101cv gasolinas nao dao grandes stress!! ja valeu a pena abrir o topico hehe :)
Clique para expandir...

também já ouvi algumas vezes essa historia, não tem explicação é obra do Demo lololol
 
Luis Sport disse:
ja nao é o primiero caso de mudas de distribuiçao que depois deixam de beber oleo!! alguem sabe explicar esse facto?

estou a ver que os 101cv gasolinas nao dao grandes stress!! ja valeu a pena abrir o topico hehe :)
Clique para expandir...
~

a unica explicaçao que o meu mecanico encontrou e que as valvulas estariao desafinadas visto que antes de mudar a correia de distribuiçao o carro em esforço a baixa roraçao fazia um grilar estranho e era mais lento depois da muda ficou com outro trabalhar muito mais rapido a responder o meu mecanico diz que seria das valvulas estarem desafinadas mas isso nao me interessa agora seja obra do "demo" de "jasuuuuuuuus" ou do mecanico so sei que esta bem melhor e nao bebe oleo looool
 
riko disse:
~

a unica explicaçao que o meu mecanico encontrou e que as valvulas estariao desafinadas visto que antes de mudar a correia de distribuiçao o carro em esforço a baixa roraçao fazia um grilar estranho e era mais lento depois da muda ficou com outro trabalhar muito mais rapido a responder o meu mecanico diz que seria das valvulas estarem desafinadas mas isso nao me interessa agora seja obra do "demo" de "jasuuuuuuuus" ou do mecanico so sei que esta bem melhor e nao bebe oleo looool
Clique para expandir...

Amen meu filho lololol
Tenho de ver isso das valvulas
 
boas eu tenho um 6k afh gti :D e está a gpl já há 4 anos k Europoupança k é :) quanto ao carro conta c/160 mil e é cá um cria danada :mad: já levou 1a caixa, 1a embraiagem, 1 corpo da borboleta, 1a bobina, 1a sonda lamba, 1a ponteira de transmissão e de momento está no estaleiro para levar 1a caixa de direcção assistida, de resto já levou muitas peças de desgaste... :p mas o motor continua impecável, é sempre a abrir, mas não deixa de ser uma cria, posso dizer k já me deu muita dor de cabeça e ja conta c/8anos nas minhas mãos...

cumps...
 
Boas pessoal dos gasolineiros eheh
Sei que aqui não é o local ideal, mas deve ser onde é mais fácil responderem!
O meu 1.4 100cv AFH falha ao relanti, quase que morre, e em andamento engasga-se e não puxa! Às vezes até se tem de parar...se for uma subida então lol
O que acham que é? Distribuidor? Bobine? Admissão?
Via vag-com dá um erro qualquer na sonda...mas já se experimentou outra e ficou igual...
 
Não, dá apenas um erro no vag.com!
Pelas pesquisas que fiz, do pouco que apareceu dizem que é da sonda, ou algo do género.
Fiquei um pouco na mesma...
 
Se fosse a bobine ( acho ke o teu motor tem uma por cilindro), notas uma maior vibração do motor e falta de rendimento, mas aguenta-se a trabalhar, por isso não deve ser bobine.
 
Também tenho um 1.4 101cv, Acho um carro bom para o que é faz consumos quando quero e acima das 4000RPM anda também, gosto do carro para curvar apesar de fugir de frente as vezes... com espaçadores resolve.se, mudei há pouco tempo o sensor de temperatura pois o carro custava a pegar só passado um bocado é que pegava... conta com 80.000KM. só acho que deveria ter um bocado de mais força pois este carro a subir, se for em baixas nao desenvolve... e se for de carro cheio tem que se reduzir... mas a partir das 4000RPM já anda ^^
 
xhitm3n disse:
Também tenho um 1.4 101cv, Acho um carro bom para o que é faz consumos quando quero e acima das 4000RPM anda também, gosto do carro para curvar apesar de fugir de frente as vezes... com espaçadores resolve.se, mudei há pouco tempo o sensor de temperatura pois o carro custava a pegar só passado um bocado é que pegava... conta com 80.000KM. só acho que deveria ter um bocado de mais força pois este carro a subir, se for em baixas nao desenvolve... e se for de carro cheio tem que se reduzir... mas a partir das 4000RPM já anda ^^
Clique para expandir...

tambem digo o mesmo .....e tenho um igual ao teu!!
 
Ora bem, vou a falar do meu 6k2: 1.400 16cv 100cv

o meu conta com cerca de 143 mil, comprei com 60mil km e nestes 80 mil levou uma EGR , 2 jogos de cabos de velas, sonda do conta Rotação G28 salvo erro... de resto é revisoes de 15 em 15 mil
 
O 6l gasolineiro com motor bbz cá de casa fez hoje 147 mil,tirando 4 bobines e 1 sonda lambda,é o normal,revisões a tempo e horas e acrescentar oleo ,o que é normal nestes motores!:)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top