Será EGR, DPF, Turbo ou quê????

T

totil

Boas,


tenho um ibiza, 1.6 TDI 90cv que ultimamente tem andado a dar chatices e n me deixa sentir confiante.
tem 95k km, faço 60-70% AE e

  1. primeiro comecou com um barulho toc-toc-toc tipo 3 cilindros que se notava bem quando andava devagar e a ter algum esforço num plano inclinado (não precisava ser muito) ...nunca souberam dizer, ainda hoje acontece.

    --> (nem sempre ocorre e se por vezes deixa de acontecer se desligar e voltar a ligar)

  2. de repente acendeu a luz "glow plug coil" ou a da bobine e fica a piscar.... isto em andamento, e até mesmo ao arrancar. se desligar e voltar a ligar deixava de aparecer. Aparentemente estava tudo normal e a 1ª vez aconteceu em AE.

    --> (fizeram teste e disseram q n apontava erro algum)

  3. mais tarde apareceu a luz do sensor das emissões de gases e novamente a da tal bobine.

    --> (La fui eu à oficina e apareceu o erro de defeito do sensor de pressão diferencial do DPF e lá veio um novo cam atualizaçao da ECU)

  4. 1 ou 2 dias depois vejo o carro a perder força, parece que nem turbo tenho e caga-se todo para passar dos 160km/h ....mas sem luzes acesas

    --> (ainda não fiz nada pois n tou pa ser xulado novamente numa oficina pa nada e continuar o carro a ter aspeto de ir po lixo)




farto-me de procurar ajuda sobre o q podera ser, uns dizem EGR, outros DPF, turbo par alem de injetores....bla bla bla mas apenas de comentário, nada em concreto.

N faz mto sentido ter problemas com as regeneraçoes pois tenho feito poucas viagens curtas em cidade em comparaçao ao q faço em AE...

Estou durante a semana em CBR e no fds em Lx/Amadora ....alguem que possa fazer um scan e dar umas luzes?


obrigado
 
toc toc e kase garantido e injectores....o puxar mal poder ser o massa de ar lixado...sensor de pressao vai a vida facilmente, meu as 50 mil levou sensor pressao do fap
 
Agora volta a acender a luz da bobine... piscando e praticamente logo passando alguns minutos depois de trabalhar.

isto n é uma treta. Se alguem puder dar uma ajuda por coimbra esta semana, com leitura dos logs, etc...

injetores tb penso q podem n tar mto bons mas cheira-me q n seja isso q faz dar este erro e perder forca.
realmente parece entupido piis nota-se algum atraso qd se acelera no inicio e ja n ouço o som habitual do turbo ou o kick (1.6 mas ainda se sente algo lol) qd passa das 2000rpm....

Mais um pouco troca-se correia, egr, fap, injetores e bla bla bla mais vale comprar carro dos 70 q é so mecanica e n ha destas pan***ices

..fico frustrado, ainda por cima qd se passa na marca em varias oficinas e n sabem resolver nada e nem fazem as coisas bem!!!!
 
totil disse:
Agora volta a acender a luz da bobine... piscando e praticamente logo passando alguns minutos depois de trabalhar.

isto n é uma treta. Se alguem puder dar uma ajuda por coimbra esta semana, com leitura dos logs, etc...

injetores tb penso q podem n tar mto bons mas cheira-me q n seja isso q faz dar este erro e perder forca.
realmente parece entupido piis nota-se algum atraso qd se acelera no inicio e ja n ouço o som habitual do turbo ou o kick (1.6 mas ainda se sente algo lol) qd passa das 2000rpm....

Mais um pouco troca-se correia, egr, fap, injetores e bla bla bla mais vale comprar carro dos 70 q é so mecanica e n ha destas pan***ices

..fico frustrado, ainda por cima qd se passa na marca em varias oficinas e n sabem resolver nada e nem fazem as coisas bem!!!!
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olá
isto não é serviço para a seat resolver. tens de passar numa oficina a sério da tua zona de alguém que seja bom nessas pan*eleirices da electrónica. nestes carros novos nada se resolve de uma vez. a meu ver, provavelmente terá de resolver 1º o problema com os injectores e só a partir daí é que se fará algo com o resto. isto já está tudo estudado para as maquinas de diagnóstico não detectarem os problemas com exactidão, pois na programação foi feito para um erro "poder ser" várias coisas e interligar vários componentes.
quanto à tua frustração com as oficinas seat, as mesmas existem para mamarem dinheiro. tudo o que não seja uma mudança de óleo e filtros é problemático. mesmo assim, posso-te garantir que há concessionários de algumas marcas que complicam na mudança de óleo e filtros, lol.
às vezes adquirimos um carro novo ou recente pensando que não iremos ter problemas, mas os problemas baratos dos actuais carros são mais caros que os problemas caros dos antigos carros da época dourada (anos 80/90). e esses carros da época dourada, apesar de já rondarem os 20 anos, não nos deixam ficar mal na estrada como estes novos/ recentes.
quanto à egr e fap dos carros recentes, elas existem para dar a ganhar aos concessionários e como tal são acessórios que podendo ser eliminados nem se pensa duas vezes para fazê-lo (pelo menos penso assim).
só espero que consigas resolver o assunto, pois já passei por algo semelhante com num carro recente aqui da casa e não foi nada agradável. podes crer que a partir desse momento aprendi que não se devem comprar carros novos ou muito recentes.
cumps
 
Boas

Eu tenho uma ibiza st com o mesmo motor, comprei-a em 2ª mão com 70mil km. Passado 1 ano e com 85mil km começou a fazer regenerações com mais frequência, parecia que não tinha força, esse toc toc ouvia-se mais, a tal luz da resistência também acendia de vez enquanto e ate um dia acendeu aquela luz que diz que há alguma avaria em relação às emissões de gases. Liguei o vag-com e aparecia lá que havia uma anomalia com a MAF e EGR. Apaguei os erros e a tal luz da bobine lá ia aparecendo de vez enquanto. A luz das emissões nunca mais apareceu. Como estava à espera dos 90mil km para mudar o filtro de ar e pensei que o antigo dono tinha mudado o filtro aos 60mil km, tal não é o meu espanto quanto resolvo tirar o filtro de ar para fora e estava todo sujo. Comprei um filtro novo e até hoje nunca mais me acendeu luz nenhuma. Por isso é bom veres se o filtro de ar está em boas condições porque esses sintomas são muito parecidos aos meus
 
obrigado pela dica mas fez todas as revisoes e o filtro tb supostamente foi trocado, já que o paguei e foi numa oficina com lguma credibilidade.

..mas hei-de verificar, claro.
 
Fazes bem verificar porque há vezes em que pensamos que fazem o trabalho como deve ser e no fim sai tudo ao contrário. Eu no meu caso aprendi que comprar carros em 2ª mão e mesmo que venham com carimbo ou recibo a provar que fizeram revisões, não custa nada mudarmos logo os filtros todos e o oléo, porque afinal uma boa manutenção é mais que meio caminho andado para não termos problemas com os nossos veiculos. Mas estes nossos motores sempre tiveram um problema com a centralina em relação aos injectores.. Tanto que tiveram que levar uma actualização.. Boa sorte na resolução do teu problema
 
em relaçao ao meu bem q gostava de saber q inhetores tenho e se tenho problemas com os mesos.

atualizaçoes já tive umas 3 ou 4, e esta ultima foi para suportar uma nova versao da valvula de pressao diferencial.

estou a ler mais acerca de remover a egr e poderei equacionar isso ou limpar pois não posso ter este problema constantemente e 2x por semana.

bemm q me apetece mandar este às favas e trocar por outro mas vender ou trocar como está é mesmo para desvalorizar. :(
 
Para retirares tens que a eliminar electronicamente também, se não vai-te acender sempre a luz de avaria. O que eu ando a pensar e que te aconselho é eliminares a FAP física e electronicamente, eliminares a egr também e fazeres uma repro mesmo que seja soft. Sempre se fica com o carro mais solto, a respirar melhor, sem problemas na IPO, e evitas futuros problemas que podem-te a vir custar 1000 e tal € só num FAP novo.
 
cuidado com a treta dos injetores.
eu optaria por verificar o EGR antes de ir para uma despesa de injetores.

ja agora como atua o egr nos 1.6tdi? é eletronico ou por vacuo?
 
bem, verificou-se o filtro de ar e foi trocado mas por um que não original mas caramba, o q colocaram na bosch car services é uma bosta, e no final era isso q tava a engasgar o carro no arranque! ...neste momento n ha avarias nem luzes mas ainda não está a 100% pois caga-se todo para passar dos 160km/h...talvez trocar o filtro do combustivel? o óleo não vou trocar agora pois tem 2 meses e ~5000km vai ter de ficar até ao fim!

já tinha ido a oficinas bosch e sem problemas mas nesta ultima nao compensou pois colocaram peças da caca e provavelmente oleo tb! assim mais vale ir à marca pois claro! ainda dizem que asseguram a garantia da marca!
 
Lima6k disse:
cuidado com a treta dos injetores.
eu optaria por verificar o EGR antes de ir para uma despesa de injetores.

ja agora como atua o egr nos 1.6tdi? é eletronico ou por vacuo?
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fábio, essa de ser por vácuo já passou à algum tempo. agora é tudo electrónico para poderem mamar mais
 
totil disse:
bem, verificou-se o filtro de ar e foi trocado mas por um que não original mas caramba, o q colocaram na bosch car services é uma bosta, e no final era isso q tava a engasgar o carro no arranque! ...neste momento n ha avarias nem luzes mas ainda não está a 100% pois caga-se todo para passar dos 160km/h...talvez trocar o filtro do combustivel? o óleo não vou trocar agora pois tem 2 meses e ~5000km vai ter de ficar até ao fim!

já tinha ido a oficinas bosch e sem problemas mas nesta ultima nao compensou pois colocaram peças da caca e provavelmente oleo tb! assim mais vale ir à marca pois claro! ainda dizem que asseguram a garantia da marca!
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Felizmente já resolveste o teu problema... e afinal era o mesmo do que o meu.. filtro de ar defeituoso. podes sempre trocar o filtro de combustível, mas se tiver menos que 30 mil km não vale a pena.

Eu no meu ver, em qualquer caso de avaria devemos sempre começar por verificar todos os componentes do sistema em questão, começando do principio e em direcção ao último. No meu caso, no vag-com dizia que havia problemas na egr e na maf, se eu tivesse ido à seat ou alguma oficina, de certeza que eles trocavam a maf e a egr e, eu só tinha que pagar e o problema continuava vindo-se mais tarde a verificar que o problema era o filtro de ar. Assim decidi verificar o filtro de ar em primeiro lugar, troca-lo e fiquei com o problema resolvido...sem avarias.
 
Last edited:
Ou é MAF ou EGR..

Ve la o filtro do ar que tens.. porque o meu nao gostou de um da COOPER e acendia luz de emissoes e da resistencia.. mas puxava na mesma
 
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