Swap pd130 para pd150

Não sei que casos falas,mas se quiseres conhecer um PD130 com gt2260vk ou com gtb2260vk diz que levo dois 6L com este setup, bebemos um cafezinho e ficas a conhecer os dois turbos...
Opinião pessoal,esquece o vb e monta vk,se for o gtb2260vk então é a cereja no topo do bolo,se for o gt2260vk é coisa pra menos curtição e mais "ponta" (isso tudo depende dos gostos)

Arrear motor só com turbo :shock: algo ai está mal :confused: ,hardware,software,condutor...
Com isto não quero dizer que arreiam,até de origem partem :)
 
17vk não. Se for para gastar meto um 2260. Além do mais o exemplo que deste foi um 2.0 que não tem nadaa ver com um 1.9.
Para fazer 230cv num 1.9 já é no limite. Com um 2260 ajustado para 240cv tens baixas e andas longe do limite dele. Se arriar não vai ser pelo turbo de certeza.
abc
 
Gonzo_CV disse:
Não sei que casos falas,mas se quiseres conhecer um PD130 com gt2260vk ou com gtb2260vk diz que levo dois 6L com este setup, bebemos um cafezinho e ficas a conhecer os dois turbos...
Opinião pessoal,esquece o vb e monta vk,se for o gtb2260vk então é a cereja no topo do bolo,se for o gt2260vk é coisa pra menos curtição e mais "ponta" (isso tudo depende dos gostos)

Arrear motor só com turbo :shock: algo ai está mal :confused: ,hardware,software,condutor...
Com isto não quero dizer que arreiam,até de origem partem :)
Clique para expandir...

Isto é para fazer km's todos os dias...quero fiabilidade....
Para "assapar" em breve vou preparar uma coisa em condições.
 
Pagaimo disse:
Isto é para fazer km's todos os dias...quero fiabilidade....
Para "assapar" em breve vou preparar uma coisa em condições.
Clique para expandir...
Gasto uma média de um depósito por semana,falo entre 700 a 900 km :)
Só sais fora da fiabilidade se quiseres,e sabes bem disso...

Pessoalmente prefiro fazer menos pressão num maior, do que mais num mais pequeno,e andar com o mesmo ou mais cavalos :)
 
sei que um BLT não é igual a um ASZ, mas tanto o ASZ e o ARL tem o mesmo sistema de injecção de oleo para melhor refrigeração dos pistons:

DSCF7240Medium.jpg


falando em bloco apenas, penso que seja exactamente iguais
 
Last edited:
Tudo a mesma treta....

So muda o Turbo, tubagem e umas pentilhices...
A taxa de compressão do PD150 é ligeiramente maior, mas talvez devido a isso, é clássico os problemas das touches/CAM...
 
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