Vai na volta isso precisa é mesmo de uma limpeza e afinaçao de injectores!
Pois pelo que me lembra esse injectores tem 2molas, uma para a pre injecção que abre mais cedo e outra para a injecção principal que deve abrir na casa dos 190 a 200bar, basta que as molas estajam fracas para abrir mais cedo do que deviam para depois existir esse problema do fumo e do barulho tipo tuches que por vezes é só a injecçao "dura" por estar a queimar fora do tempo normal, embora a bomba indique o timing perfeito mas no entanto nao existe nada depois dela que ajuste o ponto!
Experimenta a desligar a ficha o injector nº3 afim de ver se existe melhorias ou se mantem?
Quanto ao valor da maf esta um pouco mais elevado do que o "normal" isto caso nao tenhas tentado fechar a EGR via VAGCOM, pois se tivesses a EGR devia estar fechada e ai sim esse valor era o normal ou entao mantiveste o carro ao relantim mais de 2min. mas mesmo assim a EGR devia mostrar 4% e os dois valores da MAF devia estar na casa dos 340mg se calhar antes de experimentar a limpar/calibrar os injectores devias ou limpar a MAF com os produtos e procedimentos certos, ou experimentar outra MAF, depois devias ver bem os contactos da ficha da MAF e a seguir dar uma vista de olhos no colector de adm. para ver se esta entopido de porcaria...
O IQ convém ver a quente ou a frio?
