Temperatura motor 1,4 tdi 6j
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Nao.
nos 6j esse manómetro foi retirado.
podes sempre meter ou então ir la pelo código do climatronic.
passa aqui: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=91051&highlight=
nos 6j esse manómetro foi retirado.
podes sempre meter ou então ir la pelo código do climatronic.
passa aqui: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=91051&highlight=
Boas
Não percebi a parte onde refere que não trás nada de especial.
Para mim, e costumo fazer muitos km é muito importante saber a temperatura do motor.
Já tive um ZX 1.9d que tambem não tinha nenhum sistema para vereficar a temperatura, e quando dei por ela tinha derretido o motor (tubo da água roto), conclusão motor novo
Não percebi a parte onde refere que não trás nada de especial.
Para mim, e costumo fazer muitos km é muito importante saber a temperatura do motor.
Já tive um ZX 1.9d que tambem não tinha nenhum sistema para vereficar a temperatura, e quando dei por ela tinha derretido o motor (tubo da água roto), conclusão motor novo
Infelismente o 6j ja nao tras isso....dizem os senhores da Seat que a luz acende a falta de 2dedos e meio de agua no deposito(acho piada porque nem o deposito tem la fios ligados) e quando o carro atingir os 107ºC(senao estou em erro)
embora hoje em dia os motores serem de material que aguentam mais..penso e quero depois da garantia corrigir esse erro no carro com a colocaçao de um manometro
PS
ergunto eu quando saberemos que o carro atingiu a temperatura ideal para puxar-mos por ele???
embora hoje em dia os motores serem de material que aguentam mais..penso e quero depois da garantia corrigir esse erro no carro com a colocaçao de um manometro
PS
ergunto eu quando saberemos que o carro atingiu a temperatura ideal para puxar-mos por ele???O que quero dizer com isto é que a não ser que vás sempre colocar o código no climatrónic cada vez que ligues o carro, ter o climatrónic não te vai mostrar a temperatura do motor. Tens que entrar num menú especial de fábrica.
Mais vale instalar um manómetro. Daí dizer que para o custo e trabalho, se é para ver a temperatura do motor, não deve compensar.
Mais vale instalar um manómetro. Daí dizer que para o custo e trabalho, se é para ver a temperatura do motor, não deve compensar.
Haa Ok
no que tinha lido anteriormente tinha ficado com a ideia que não era importante controlar a temperatura do motor.
_Só gosto de puxar pelo carro quando está quente. (neste momento tem de ser a sorte)
_Tenho medo de queimar o motor por falta de água. (aver vamos no que dá)
Cumprimentos
no que tinha lido anteriormente tinha ficado com a ideia que não era importante controlar a temperatura do motor.
_Só gosto de puxar pelo carro quando está quente. (neste momento tem de ser a sorte)
_Tenho medo de queimar o motor por falta de água. (aver vamos no que dá)
Cumprimentos
Também não concordo com a falta de indicador de temperatura, mas penso já ter visto isso em mais carros recentes. Deve ser o futuro agora.
Eu deixo o carro aquecer 2 minutos antes de arrancar e não puxo por ele antes de andar pelo menos 10 minutos. Agora se está na temperatura ideal, não sei...
Eu deixo o carro aquecer 2 minutos antes de arrancar e não puxo por ele antes de andar pelo menos 10 minutos. Agora se está na temperatura ideal, não sei...
Tenho um 5 portas 1.4TDI.
Já leva repro desde os 70mil, está com 97mil e 0 problemas.
Em breve vou-lhe mudar a distribuição. Nunca gastou óleo, mesmo na rodagem. Nunca deu problemas.
Claro que não é a mesma coisa que um 1.9 TDI, sobretudo em baixas. Mesmo com repro, custa a desenvolver, sobretudo de 2ª para 3ª por as mudanças serem muito longas.
A única coisa que me irrita é o barulho do motor e o facto de não trazer tampa do motor.
Abraço.
Já leva repro desde os 70mil, está com 97mil e 0 problemas.
Em breve vou-lhe mudar a distribuição. Nunca gastou óleo, mesmo na rodagem. Nunca deu problemas.
Claro que não é a mesma coisa que um 1.9 TDI, sobretudo em baixas. Mesmo com repro, custa a desenvolver, sobretudo de 2ª para 3ª por as mudanças serem muito longas.
A única coisa que me irrita é o barulho do motor e o facto de não trazer tampa do motor.
Abraço.
A 3ª é muito longa comparativa à 2ª, por isso se nota a quebra. Tens que puxar pela 2ª para lá das 2500rpm. Nem sei como se comportará o 1.9TDI porque é mesmo um escalonamento mal feito.
Seria preferível meterem a 4ª e 5ª mais longa porque já são mudanças de autoestrada e não de cidade. Mas pelo que percebi a 3ª é assim longa também para poupar na cidade.
Com repro fica muito melhor, mas mesmo assim nota-se.
Pois, o barulho do motor é aquela base. Tanto o ligas num dia e o barulho nem é muito mau, como ligas noutro e parece que está fora de ponto.
Só uma curiosidade: o teu motor, depois de andares com o carro, não faz um barulho de fundo que parece um "serpentear"? Quase como se fosse uma correia a roçar em algo?
Seria preferível meterem a 4ª e 5ª mais longa porque já são mudanças de autoestrada e não de cidade. Mas pelo que percebi a 3ª é assim longa também para poupar na cidade.
Com repro fica muito melhor, mas mesmo assim nota-se.
Pois, o barulho do motor é aquela base. Tanto o ligas num dia e o barulho nem é muito mau, como ligas noutro e parece que está fora de ponto.
Só uma curiosidade: o teu motor, depois de andares com o carro, não faz um barulho de fundo que parece um "serpentear"? Quase como se fosse uma correia a roçar em algo?
Boas, em relação a esse barulho que te referes, ainda não dei por nada, mas também tenho andado pouco com o carro quem tem andado mais com ele é minha mulher.
É que eu normalmente faço duas ou três viagens por semana de 500km cada e dá mais jeito andar com a Mazda 6 2.0d 140cv de 2009, mas de vez em quando tambem calha ao ibiza lol.
Pois quando comprei o carro não reparei no promenor do manometro da temperatura, agora só resta adaptar um, mas queria alguma coisa na linha do carro. Fixe fixe era dar para ligar ao computador de bordo, se alguem souber de quem colocou e como colocou e valores agradecia info.
NuXx quando for ao *Porto dou um toque para vermos melhor o barulho e comportamento dos carros "original" vs "vitaminas" lol
Cumprimetos e bons km
É que eu normalmente faço duas ou três viagens por semana de 500km cada e dá mais jeito andar com a Mazda 6 2.0d 140cv de 2009, mas de vez em quando tambem calha ao ibiza lol.
Pois quando comprei o carro não reparei no promenor do manometro da temperatura, agora só resta adaptar um, mas queria alguma coisa na linha do carro. Fixe fixe era dar para ligar ao computador de bordo, se alguem souber de quem colocou e como colocou e valores agradecia info.
NuXx quando for ao *Porto dou um toque para vermos melhor o barulho e comportamento dos carros "original" vs "vitaminas" lol
Cumprimetos e bons km
Por mim é na boa, o problema é que trabalho em Lx e só estou no Porto nas folgas.
Em termos de som do motor não se nota diferença. Ao relantim está na mesma e se houver algum aumento do barulho é a puxar, mas como está stock de linha não se nota nada.
A puxar claro que se nota. Sobretudo porque passou de 195nm para 255nm.
Em termos de som do motor não se nota diferença. Ao relantim está na mesma e se houver algum aumento do barulho é a puxar, mas como está stock de linha não se nota nada.
A puxar claro que se nota. Sobretudo porque passou de 195nm para 255nm.
amigo entre não ter e ter o manómetro como o do 6L venha o diabo e escolha.
o do 6L quando o carro passa dos 80º o ponteiro vai para os 90 e tranca la. só sai de la se o carro perder temperatura ou então o carro de passar de 105º se não estou em erro, e nessa altura acende a luz de aviso.
sei que por vag-com já vi no meu a marcar 99º e o ponteiro certinho nos 90.
essa subida de temperatura foi uma altura no verão, ia a puxar a subir para vila real (a24) e com o AC ligado com temperatura exterior de 38º, por isso a temperatura subiu e se não calhasse a ir com a brincadeira do PC ligado nem conta dava.