Teste potencia PD 130

[Marinheiro_tdi]

Que dizem deste teste feito num carro de uma amigo, carro em questao skoda fabia PD130


Material:

Linha 55 inox
Ic frontal ( volume igual ao do cupra)
Repro
VB hibrido( gt1752)
Embraiagem stock (nova)
Pressao de 1.9b constante.

 

[F@st]

Vale o que vale mas 530Nm com 220cvs é bastante otimista. eheh

Deve tar a picar bem, pelo menos aquela marreca cá atrás assim o demonstra.

 

[kapataz]

Eu que nao pesco disto digo que tem muita pressao.

 

[TiagoBZ]

A curva podia estar mais linear, agora os 1.9 de pressao n sei como tem compressora 52 mm deve estar no limite mais é estragar se bem que deveria cair prai para os 1.7 mas é a minha opiniao e quanto ao binario n é impossivel ... já vi 500 nm com apenas 180 cv ...

Mas os experts que digam algo ... mas está porreiro

 

[pedrocj]

é na tua zona marinheiro?

Enviado do meu GT-I9100 utilizando o Tapatalk

 

[rangel]

uma embraiagem ai faz falta para ficar mais linear essa curva, e 1.8 chega bem

 

[TiagoBZ]

1.8 devia dar para fazer os 220 cv na mesma digo ou nao ? ...

 

[Marinheiro_tdi]

Vale o que vale mas 530Nm com 220cvs é bastante otimista. eheh

Deve tar a picar bem, pelo menos aquela marreca cá atrás assim o demonstra.

nao percebi a parte inicial com o "optimista"
Ta a 1.9constante e pica a 2.4b

Eu que nao pesco disto digo que tem muita pressao.

yah ta um pouco exagerado no meu ver

A curva podia estar mais linear, agora os 1.9 de pressao n sei como tem compressora 52 mm deve estar no limite mais é estragar se bem que deveria cair prai para os 1.7 mas é a minha opiniao e quanto ao binario n é impossivel ... já vi 500 nm com apenas 180 cv ...

Mas os experts que digam algo ... mas está porreiro

yah e na estrada esta divertido de conduzir, a sair ta bom, so penso que tem pouco gasoleo, fuma pouco e o corte ta fraco lol

é na tua zona marinheiro?

Enviado do meu GT-I9100 utilizando o Tapatalk

yah sim é amigo, aqui na zona de lyon tem uns tdis a comecar a ficar brutos hehe
ainda ontem tivemos a experimentar uma cupra carregada mas o VK ta a dar dores de cabeça a afinar lol

uma embraiagem ai faz falta para ficar mais linear essa curva, e 1.8 chega bem

é o proximo investimento do men, mas enquanto nao mudar o turbo vai continuar com a embraiagem stock

1.8 devia dar para fazer os 220 cv na mesma digo ou nao ? ...

penso que sim

 

[F@st]

É otimista pensar que 220cvs fazem 530Nms só isso. Quero com isto dizer que o banco poderá baralhar-se um pouco no binário, e não é uma questão de fazer muito ou pouco boost até porque o boost para fazer nms também faria cvs e 500nms com 220cvs é francamente demais, se tivesse 240 ou 250cvs era mais fácil para mim acreditar nesse valor de binário.

 

[Marinheiro_tdi]

É otimista pensar que 220cvs fazem 530Nms só isso. Quero com isto dizer que o banco poderá baralhar-se um pouco no binário, e não é uma questão de fazer muito ou pouco boost até porque o boost para fazer nms também faria cvs e 500nms com 220cvs é francamente demais, se tivesse 240 ou 250cvs era mais fácil para mim acreditar nesse valor de binário.

Entao na tua opiniao esse "excesso" de binàrio é oriundo do banco em questao?
O dono do carro nao é de truques, o material sue descrevi e o que anda na realidade no carro.

 

[Cap]

O valor máximo de binário é só no pico.. Às 4000rpm já vai com ~385nm. Também me parece demasiada pressão, especiamente para "apenas" 216cv.

 

[jtdi]

Alguém me consegue explicar a quebra entre as 2600 e as 3200 rpm´s?

 

[vasco fernandes]

Alguém me consegue explicar a quebra entre as 2600 e as 3200 rpm´s?

Pode ser por diversas razões, mas é provável que seja a geometria a controlar a pressão.

 

[jtdi]

Pode ser por diversas razões, mas é provável que seja a geometria a controlar a pressão.

Obrigado

 

[pedro_ZF]

Menos pressão e mais gasóleo, ou seja aprimorar essa mistura as linhas devem ficar mais certas como o turbo está hibrido talvez um toque na geometria e fica do aço

 

[F@st]

Entao na tua opiniao esse "excesso" de binàrio é oriundo do banco em questao?
O dono do carro nao é de truques, o material sue descrevi e o que anda na realidade no carro.

Poderá ser, aqui não é uma questão de truques porque se assim fosse teria bem mais potência, na minha opinião é um binário máximo elevado para tão pouca potência.

O valor máximo de binário é só no pico.. Às 4000rpm já vai com ~385nm. Também me parece demasiada pressão, especiamente para "apenas" 216cv.

Tens razão, ainda assim são quase 1000rpm de pico, continuo a achar que poderá ser o banco, talvez seja por falta de freio do mesmo, mas sim acho que é mais credível um valor de binário a rondar os 400Nm. Em relação ao boost, o excesso pode ser mesmo a causa deste pico tão grande pois a geometria demora a controlar, não sei se em estrada isso também se notará.

 

[Cap]

Pois.. Tendo em conta que o sensor original lê ~2Bar, a pedir 1.9 é fácil fazer um pico bem para cima disso e demorar a controlar, pois a ecu vê apenas 100g de desvio e não tenta corrigir como se visse 500 ou 600g.