Turbo 1749VA em ibiza 6k

DuarteTDI

DuarteTDI

Ora viva!

Eu estou a ponderar tirar o meu VNT15 do meu GT TDI e fazer um upgrade sem grandes gastos para um GT1749VA.

Pelo que sei a aplicação fica muito barata. É assim tão fácil? E já dá uns cavalitos fixes. Com repro devem rondar 165 cv? 360 Nm?

Alguém tem algum para venda? Não queria gastar mais de 150 € :D

Cumps,
 
Mete pelo menos 400 euros, o turbo é só chegar e montar se for o gt17va das A4 ou passat, mas depois tens que arranjar o tubo de admição, e o tudo que vai para o ic.
 
xtreme disse:
Mete pelo menos 400 euros, o turbo é só chegar e montar se for o gt17va das A4 ou passat, mas depois tens que arranjar o tubo de admição, e o tudo que vai para o ic.
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Não precisa, apenas precisa do bocal que engata no caracol, de resto e tudo igual :)

Cumpz
 
DuarteTDI disse:
Ora viva!

Eu estou a ponderar tirar o meu VNT15 do meu GT TDI e fazer um upgrade sem grandes gastos para um GT1749VA.

Pelo que sei a aplicação fica muito barata. É assim tão fácil? E já dá uns cavalitos fixes. Com repro devem rondar 165 cv? 360 Nm?

Alguém tem algum para venda? Não queria gastar mais de 150 € :D

Cumps,
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165cv´s com injectores tdi110? www.milagresdefatima.com :D

Abc pah
 
Aproveitando este tópico para nao estar a abrir outro, pois é exactamente esta aminha duvida.

- tenho um GT TDI 110cv (AFN) 1999/01
- tem um VNT15 de origem

20101019_002.jpg


Agora arranjei um 1749va de uma passat 130 (sem colectores)

- So que onde o tubo onde o IC encaixa fica virado para baixo... :?

01102010181.jpg


Tipo a olho e tal o turbo é plug & play nos meus colectores, mas e a tubagem? como faço? que tenho que comprar / fazer?

Sei que tenho que arranjar um bocal, esse já tenho... so que a cena dos tubos do IC é que me lixaram...

02102010187.jpg


P.S.: AH!!! eu quero que aquilo se veja e pareça tudo de ORIGEM!!! Tou na suiça aqui os gajos martelam a doer!!! :roll:

Obrigado desde já! ;-)
 
Jmb123 disse:
Aproveitando este tópico para nao estar a abrir outro, pois é exactamente esta aminha duvida.

- tenho um GT TDI 110cv (AFN) 1999/01
- tem um VNT15 de origem

20101019_002.jpg


Agora arranjei um 1749va de uma passat 130 (sem colectores)

- So que onde o tubo onde o IC encaixa fica virado para baixo... :?

01102010181.jpg


Tipo a olho e tal o turbo é plug & play nos meus colectores, mas e a tubagem? como faço? que tenho que comprar / fazer?

Sei que tenho que arranjar um bocal, esse já tenho... so que a cena dos tubos do IC é que me lixaram...

02102010187.jpg


P.S.: AH!!! eu quero que aquilo se veja e pareça tudo de ORIGEM!!! Tou na suiça aqui os gajos martelam a doer!!! :roll:

Obrigado desde já! ;-)
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Amigo, coloquei um agora no meu 6k, motor AFN e o meu mecanico só desapertou uns parafusos e rodou o turbo para a posição igual ao 15.:confused::rolleyes:
Eu não vi, mas tambem lhe fiz a mesma pergunta que tu aqui tas a fazer e foi o que ele me respondeu!

Espero ter ajudado, pois mais não sei, pois sou nabo a mecanica!
 
Rezina disse:
Amigo, coloquei um agora no meu 6k, motor AFN e o meu mecanico só desapertou uns parafusos e rodou o turbo para a posição igual ao 15.:confused::rolleyes:
Eu não vi, mas tambem lhe fiz a mesma pergunta que tu aqui tas a fazer e foi o que ele me respondeu!

Espero ter ajudado, pois mais não sei, pois sou nabo a mecanica!
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Ya eu fiquei com essa ideia, mas quero ter a certeza... e se existe algum procedimento a ter em conta, tipo aperto dos parafusos ou assim! e se isso se pode fazer, eu fiquei com essa ideia.

Ao ver esta imagem pensei que é isso mesmo que se tem que fazer:

image00297dv6.jpg


(imagem retirada de um projecto dos 6k)
 
Jmb123 disse:
Ya eu fiquei com essa ideia, mas quero ter a certeza... e se existe algum procedimento a ter em conta, tipo aperto dos parafusos ou assim! e se isso se pode fazer, eu fiquei com essa ideia.

Ao ver esta imagem pensei que é isso mesmo que se tem que fazer:

image00297dv6.jpg


(imagem retirada de um projecto dos 6k)
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Pois amigo, em relação ao aperto dos parafusos não sei se existe algum procedimento, mas acho que deve ser aperto normal, mas bem apertado é claro!:D
Abraço!:D
 
Jmb123 disse:
Aproveitando este tópico para nao estar a abrir outro, pois é exactamente esta aminha duvida.

- tenho um GT TDI 110cv (AFN) 1999/01
- tem um VNT15 de origem

20101019_002.jpg


Agora arranjei um 1749va de uma passat 130 (sem colectores)

- So que onde o tubo onde o IC encaixa fica virado para baixo... :?

01102010181.jpg


Tipo a olho e tal o turbo é plug & play nos meus colectores, mas e a tubagem? como faço? que tenho que comprar / fazer?

Sei que tenho que arranjar um bocal, esse já tenho... so que a cena dos tubos do IC é que me lixaram...

02102010187.jpg


P.S.: AH!!! eu quero que aquilo se veja e pareça tudo de ORIGEM!!! Tou na suiça aqui os gajos martelam a doer!!! :roll:

Obrigado desde já! ;-)
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Hy,

Desapertas os parafusos da aprte fria com uma chave 10, e rodas o bocal para o lado correcto.

Cumps
 
É isso. João é desapertar, n é tirar os parafusos. Akilo tem um oring e n convem q saia do sitio. Desaperta apenas o suficiente para rodar até à posição q pretendes e volta a apertar. Abraço
 
Rodcar disse:
É isso. João é desapertar, n é tirar os parafusos. Akilo tem um oring e n convem q saia do sitio. Desaperta apenas o suficiente para rodar até à posição q pretendes e volta a apertar. Abraço
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e isso mesmo,, basta tirar um pouco de aperto aos 4 parafusos com chave 10 mm, a part fria ja vai rodar , poes na posicao desejada e aperta de novo os parafusos mas nao demais senao ainda mois a rosca:ideia:
abraco
 
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