Turbo GT1749VB. Reparar ou trocar por outro???

Laranjinha

Laranjinha

Boas. Tenho um seat leon 1m 150cv cujo o turbo esta a dar passagem de oleo para o escape. A minha duvida é se vale a pena reparar o turbo ou trocar por outro melhor. Opiniões aceitam se. Obrigados
 
eu tirei o ontem e aquilo tem o bocal de entrada de ar do turbo mais pequeno que os tubos de intercooler. Se mandasse alargar aquilo nao ficaria melhor? O turbo é mesmo bom? Abraço
 
Duvido, e mesmo que faça diferença nem se deve sentir. Podes aproveitar que vai para reparar e meter mfs do mesmo tamanho ou mandar hibridar (1752) e aí sim já aguenta mais uns cavalos mas tens que afinar a repro bem afinada.
É um turbo excelente para carro do dia a dia, melhor acho que só o 1756VK.

Agora depende do que queres, se queres manter a potencia mandar só reparar, se queres aumentar um bocado a potencia manda hibridar, se queres aumentar muito a potencia mete um maior ;)
 
os vb hibridos que vi até hoje ficaram todos uma cag@da... Para o dia a dia, sem te chateares nada, metes um kit de reparação e por 200€ tem isso a rolar como novo...

Mandar meter uma mfs, só se tiveres ideia de carregar isso... Mas se a ideia for carregar, masi vale mudar o turbo realmente... e assim, turbo com baixas, altas, médias e que ganha pressão tão rapido como esse, só conheço um: GTB2060VKLR, mas prepara-te para entre turbo e aplicação desembolsar cerca de 1000€ e depois a reprogramação...
 
Por acaso este tema interessa.me pois tenho um 1749vb com o mesmo problema mas numa gt tdi e estou na duvida se devo reparar ou hibridar a 1752
 
Eu acho que o melhor é reparares amigo e não andares a inventar a meter uma compressora maior se queres fiabilidade mete mfs do mesmo tamanho e sempre podes puxar um pouco mais pelo turbo...

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essa questao da compresora mfs tb gostava de ver respondida. o que se consegue ganhar ao certo, um pouco mais de baixas?
 
Sim pelo que sei so ganha na questao de aguentar mais pressao mas em vb nao sei se justifica o investimento
 
Tenho ideia de o mandar reprogramar depois. mas tambem nao quero nada de exagerado. na casa dos 200cv. por isso mesmo é que perguntei se vale a pena reparar. será que fica mt caro a reparação? o preço que dou pela reparação pode ate dar com uns euros a mais para arranjar um melhor.
 
na casa dos 17 melhor só o vk que consegues tirar perto de 240cv mas também já São mais uns bons trocos .mas com o vb ja tiras 190 cv a vontade
 
será que da pa comprar o kit e repara lo em casa e depois so mandar calibrar? o meu primo, que é engenheiro mecanico, disse pa eu comprar o kit e que ele fazia o serviço e que depois so se mandava calibrar.
 
EU tenho o meu vb no leon a assobiar um pouco pelo menos aquilo para mim n é normal a baixa rpm ouve-se um assobio ja um piuco mais alo que o normal para mim e vou ter de o tirar fora e mandar calibar pelo menos, mas pensei tambem em meter umas mfs de 49 e mete-lo a rolar a 1.8 até as 4000 rpm , alguem ja experimentou ? será que aprova ? e fica mais fiavel à partida correto do que andar de compressora original a 1.7 bar n ? ao meter mfs de 11 pas e a rolar a 1.8 bar vou notar melhorias a todos os regimes devido à pressao a mais e tambem ganhar um pouco talvez quase nada mas ganha-se sempre em altas de ter as 11 pás correto ? e talvez se perca uma coisa minima em baixas nao ? ...

Alguém que tenha feito esta alteraçao que diga algo :)
 
Não deves perder em baixas pois tens na mesma a compressora de 49 logo em baixas e igual ou se calhar até melhor porque pelo que vejo mfs e mais leve logo deve fazer pressão mais rápido talvez até fiques com melhor saída.... Mas o pessoal entendido em turbos passa por aqui....

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