Upgrade de discos 256mm para 312mm - Duvidas

[devilmind]

Boas pessoal,

Alguém que já montou um kit 312mm Cupra/TT num manco com 256mm de origem sabe-me dizer se os nossos carros que vem com a bomba do ABS programada para determinada pressão e se ao colocarmos discos maiores e pinças mais eficazes, a bomba não precisa de calibrar com outros valores?

O kit travagem Cupra/TT não ficará limitado pela bomba ABS de origem?

Outra questão é se ao comprar as mangas de eixo, terei de alterar o cubo da roda?
Porque me disseram que o cubo entra à pressão e ao mudar de manga de eixo tenho que por outro cubo.

Também me falaram que as mangas de eixo por virem preparadas pra carros com maior cavalagem e outro chassi (CUPRA) podem não servir para a suspenção que tenho. (no meu caso é coils) É verdade?

Eu disto não percebo muito, estou só a vender o peixe que me venderam.:lol:

 

[safm]

Precisas comprar mangas de eixo sim, e é aconselhavel sim mudar os rolamentos. É um investimento caro, é certoa mas muito compensador.
Relativamente ao resto, eu tenho um PD100 e o sistema de travagem é mesmo do manco, e eu tb fiz esta mesma mod, e vale muito a pena, e não foi preciso mudar nenhuma bomba de ABS, trava que é um espetaculo.

Avança com isso!!!

 

[devilmind]

Obrigado safm.

Mas tens supensão de origem ou outra? É que eu tenho coils especificos pra 1.4 e se fossem coils pra 1.9 já é outra referência. Os coils que tenho servem com as mangas de eixo do Cupra?

 

[MarcoMoreira]

Precisas comprar mangas de eixo sim, e é aconselhavel sim mudar os rolamentos. É um investimento caro, é certoa mas muito compensador.

Grande investimento:s:s
Ontem surgiu-me esta duvida que está a ser debatida, mas também se poder-seá tirar conclusões acerca da calibração do ABS depois de ter o Kit montado...
Agora a questão é se essa mesma calibração ficará "camuflada" pelo diametro do disco e consequente sensação de maior poder de travagem...

 

[safm]

Grande investimento:s:s
Ontem surgiu-me esta duvida que está a ser debatida, mas também se poder-seá tirar conclusões acerca da calibração do ABS depois de ter o Kit montado...
Agora a questão é se essa mesma calibração ficará "camuflada" pelo diametro do disco e consequente sensação de maior poder de travagem...

da minha experiencia, não notei qualquer diferença no ABS, até porque, pelo que sei, o sensor do ABS fica no cubo da roda, logo nada tem que ver com o diametro dos discos, posso estar a dizer uma grande asneira, mas é a percepção que tenho....

 

[safm]

Obrigado safm.

Mas tens supensão de origem ou outra? É que eu tenho coils especificos pra 1.4 e se fossem coils pra 1.9 já é outra referência. Os coils que tenho servem com as mangas de eixo do Cupra?

Penso que a grande diferença dessa suspensão terá que ver somente com o peso do motor que é obviamente diferente do 1.9, de resto em termos de compatibilidade com as mangas de eixo do Cupra/sport não tens nenhum problema.

 

[Bera]

Penso que a grande diferença dessa suspensão terá que ver somente com o peso do motor que é obviamente diferente do 1.9, de resto em termos de compatibilidade com as mangas de eixo do Cupra/sport não tens nenhum problema.

Só difere a taragem das molas.

 

[MarcoMoreira]

Portanto, para o Kit Cupra/TT deve-se comprar as mangas que provém do cupra(6J)?

 

[vasco fernandes]

Portanto, para o Kit Cupra/TT deve-se comprar as mangas que provém do cupra(6J)?

No 6J não sei como funciona, mas no 6L é preciso as mangas de eixo.

 

[safm]

No 6J não sei como funciona, mas no 6L é preciso as mangas de eixo.

É exatamente igual!!!

Portanto, para o Kit Cupra/TT deve-se comprar as mangas que provém do cupra(6J)?

FR, cupra, Sport.... é tudo igual!

Aliás, penso que as mangas de eixo são as mesmas 6L e 6J. Mais tarde posso confirmar no ETKA!

 

[MarcoMoreira]

Aliás, penso que as mangas de eixo são as mesmas 6L e 6J. Mais tarde posso confirmar no ETKA!

Depois confirma por favor. Abraço

 

[PTiago]

o êmbolo da bomba aguenta tanta pressão? será que há maneira de meter o êmbolo do TT?

 

[devilmind]

Portanto, para o Kit Cupra/TT deve-se comprar as mangas que provém do cupra(6J)?

As mangas de eixo do 1.9 também servem, porque o user RuiG tinha um 1.9 e alterou de 288mm para 312mm.
As referências das mangas de eixo (caixa de rolamento )são:

6Q0 407 255 S Esquerda

6Q0 407 256 S Direita

Valor do etka de 154€ cada já com Iva.

A referência para o cubo da roda são exatamente as mesmas para 1.4 ou 1.9, mas pelo que foi dito uns posts acima é necessário trocar.

6Q0 407 621 E

Valor do etka de 170€ cada já com iva.

a que se aconselha a montar duas anilhas de vedação 72mm que custa 1€ cada.

Fazendo as contas por baixo gasta-se 650€, fora o kit de travagem.
O que tudo somado é brincadeira pra chegar a mais de 1000€.:shock:

 

[MarcoMoreira]

Era importante se alguém com conhecimentos na àrea pudesse aqui indicar quais as mangas compatíveis para ibiza 6J com discos de 256mm....

 

[devilmind]

Era importante se alguém com conhecimentos na àrea pudesse aqui indicar quais as mangas compatíveis para ibiza 6J com discos de 256mm....

as mangas de eixo do 6J para discos de 312mm são iguais às mangas do 6L

 

[MarcoMoreira]

Já agora, na verdade o porque da troca das mangas de eixo? (Desculpem a ignorancia):s

 

[safm]

Já agora, na verdade o porque da troca das mangas de eixo? (Desculpem a ignorancia):s

Porque as mangas de eixo dos carros com 256mm tem os suportes das pinças integrados, e as dos kits 288/312/323/334mm os suportes aparafusam nas mangas, daí a necessidade da troca.

 

[nbarbosa]

Porque as mangas de eixo dos carros com 256mm tem os suportes das pinças integrados, e as dos kits 288/312/323/334mm os suportes aparafusam nas mangas, daí a necessidade da troca.

Isso quer dizer que para aplicar o kit de 288 numa 6k de 256 e preciso aplicar mangas de eixo?! Foi isso que percebi... :S

Eu tenho uma 6K de origem era 256 e agora tem 288 e so alterei a bomba suportes, e os discos e calços...

So estou a tirar uma duvida, pq ao ler isto, foi assim q entendi amigo

 

[_Low_MK3_]

Isso quer dizer que para aplicar o kit de 288 numa 6k de 256 e preciso aplicar mangas de eixo?! Foi isso que percebi... :S

Eu tenho uma 6K de origem era 256 e agora tem 288 e so alterei a bomba suportes, e os discos e calços...

So estou a tirar uma duvida, pq ao ler isto, foi assim q entendi amigo

Amigo, para o 6k ou metes os 280 de origem, só tirar um e meter outro, ou 288 do 6L que é desbastar as bombas. Não precisas de mangas de eixo nenhuma, no 6L é que é preciso alterar a manga de eixo.
Espero ter-te esclarecido

 

[MarcoMoreira]

Porque as mangas de eixo dos carros com 256mm tem os suportes das pinças integrados, e as dos kits 288/312/323/334mm os suportes aparafusam nas mangas, daí a necessidade da troca.

Obrigado pelo esclarecimento, sendo assim vou deixar o upgrade da travagem para mais tarde até ter as verbas necessárias para tudo