VNT15 ou 1749VA( neste caso)?

bernardo94

bernardo94

Boas pessoal, o meu vnt15 foi a vida.

Tenho um gt tdi com repro e linha original sem cat e panela do meio no lugar da final. O carro acusou 151cv e 382nm.

Tenho a possibilidade de ir buscar hoje um vnt15, supostamente em bom estado mas vou levar um Mecanico amigo meu por 80€ ou um 1749va por 180€.

Por volta de marco deve por material no carro, ou seja tanto o vnt15 ou o va vao andar com o ic de origem e embreagem de origem(ate agora nunca se queixou e piso bastante de baixas). Para gastar o mínimo dinheiro possível, pois quero mesmo um turbo so para me desenrascar visto o meu nao puxar e nao vou andar assim ate marco. Para a semana vou ter uns race520.

Qual acham a melhor escolha, para andar de repro, race520, linha(como ja esta), ic de origem e embreagem. Nao vou estar a meter ic e tubagens se em marco vou por e ai meto asserio para gastar dinheiro so uma vez. So preciso mesmo de um turbo para me dessenrascar uns mesitos e claro mandar uns puxos
 
Caso opte pelo o va notasse muita diferença para o vnt com o setup que vou ter?

Repro, linha original sem cat e panela do meio no lugar do fim e race520 Stage 1, ic e embreagem de origem
 
Vais notar e bem. É bem superior ao vnt15 e podes fazer um pouco mais de pressão em altas

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Rodas730 disse:
Igual ou superior a um VNT18


Estou a falar a sério. O IC de origem chega a ser mais eficiente que alguns XL.
Quanto a cavalagem com turbo18 race520 repro faz 200cv.

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Há pessoal que não acredita , mas a razão de comprarem ic universais e comprarem ic há homem é em poupar €.
Em termos de eficiência , é como comparar um chiuaua com um T Rex lool

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