vnt2256 em leon pd150

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XAKRA

boas
ao aplicar este turbo no carro,terei que por ic maior que o de origem e bicos de maior debito e radiador de oleo?
consigo tirar 220cv's fiaveis sem fazer muito fumo, so aplicando turbo e ajustando a repro,mas nao pondo ic,bicos etc...?
Ou mais vale tar quiento e meter so um gt 18 e tirar apenas 200cv's fiaveis??


*esqueci-me de dizer tenho linha de origem ,com panela final tb de origem,mas sem catalisador
 
Last edited:
220cv com esse turbo penso que esteja fiável, pelo que se fala por aqui.
Mas os entendidos que se cheguem à frente, não esteja eu a dizer algum disparate lol
 
COm 2256v fazes 220cvs sem qualquer problema

O intercooler frontal dos PD's 150 dá bem conta dos 220cvs

COnvinha era uma linha de escape maior prai de 60mm's
 
XAKRA disse:
boas
ao aplicar este turbo no carro,terei que por ic maior que o de origem e bicos de maior debito e radiador de oleo?
consigo tirar 220cv's fiaveis sem fazer muito fumo, so aplicando turbo e ajustando a repro,mas nao pondo ic,bicos etc...?
Ou mais vale tar quiento e meter so um gt 18 e tirar apenas 200cv's fiaveis??


*esqueci-me de dizer tenho linha de origem ,com panela final tb de origem,mas sem catalisador
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Boas.
com o 2256 sem duvida que no minimo 200cvs reais tiras com o caracol.
convem é entao depois meteres um IC frontal para te arrefecer e conseguires um carro mais explosivo.
bem afinadinho, fica de topo :clap:
 
XAKRA disse:
boas
ao aplicar este turbo no carro,terei que por ic maior que o de origem e bicos de maior debito e radiador de oleo?
consigo tirar 220cv's fiaveis sem fazer muito fumo, so aplicando turbo e ajustando a repro,mas nao pondo ic,bicos etc...?
Ou mais vale tar quiento e meter so um gt 18 e tirar apenas 200cv's fiaveis??


*esqueci-me de dizer tenho linha de origem ,com panela final tb de origem,mas sem catalisador
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Não tem nada a ver a turbina de admissão de 56mm para 52mm!
 
com o 2256 consigo ter umas boas baixas semelhantes ao 1852?
é que ando mto em cidade no para arranca
por curiosidade as baixas do gt1852 sao iguais aos do vnt 17vb?
para mudar de turbo mais vale logo por um 22?

O meu objectivo não é ter muitaaa cavalagem,quero o carro engracado,minimamente fiavél e que dê para o dia a dia no para arranca na cidade e sem fazer muito fumo
 
tu com um 18 num 150 tiras muito partio visto que e um bom turbo em baixas e altas
independentemente de quem te faz o mapa tiras mais de 220cv
:cool:
 
um 18 tera as mesmas baixas que um 17vb?
220cv's nao será muito para um 18?nao fará demasiada pressao?
 
XAKRA disse:
um 18 tera as mesmas baixas que um 17vb?
220cv's nao será muito para um 18?nao fará demasiada pressao?
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Um 18 nao tem as mesmas baixas que o 17vb, tem menos baixas mas um pouco mais de altas.. na minha opinião e se preferes baixas, compra o 2256 da alfa, com uma boa electronica e linha, acho que tens o que pretendes. Algumas baixas, 220cv fiaveis(relativamente claro melhora se investires em radiadores) e o Ic frontal, o que tens é suficiente. cumps
 
Já foi tudo dito...

Tiras 220cv sem problemas, apenas co turbo+repro+linha escape...

IC original, aguenta-se bem até 250cv!...

Baixas entre 18 e o 22, é relativo, tudo depende d quem te faz o turbo e da afinação do mm, bem como da repro...

;)
 
se deixar a linha de origem?perco rendimento a que nivel?ou será mto prejudicial para o moto devido a n conseguir escoar os gazes?
 
Amigo com um GT2056V consegues tirar 220cv fiáveis, é o turbo intermedio entre o 18 e 22...
Turbo 2056 + IC + repro + linha, consegues obter esses valores sem andares com o coração nas mãos.
Abraço
 
mas leio por ai,nao tenho conhecimento de causa que o 2056 nao é um turbo fiavel......
tb o considero em opcao........mas eu quero e umas boas baixas sem demasiados picos de pressao pa nao arruinar o turbo logo no primeiro mes
 
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