Nova Vítima dos Rolamentos da Caixa de Velocidades
- Thread starter zarkov
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foi na marca ou fora?
Acho que estou com o mesmo problema no meu 6l.
Eu sinto o tal RRRRRRRRR ao arrancar em primeira, não acontece em mais situação nenhum, pelo menos para ja.
Diz-me uma coisa, foi assim ctg? Começou só a arrancar em primeira e progrediu.
O RRRRRRRRRR é semelhante ao RRRRRRRRR que se sente por exemplo quando o abs aciona em travagens bruscas?
O RRRRRRRRR é audivel ou apenas o sentes no pedal do acelerador? Tipo tu ouves mas quem vai ao lado não se apercebe?
Se assim for devo estar com problemas ai. Diferença que o meu carro tem 244mil. Até ja tinha pensado que seria do apoio da caixa desgastado, ou da embreagem, mas se calhar é mais por aí.
Eu sinto o tal RRRRRRRRR ao arrancar em primeira, não acontece em mais situação nenhum, pelo menos para ja.
Diz-me uma coisa, foi assim ctg? Começou só a arrancar em primeira e progrediu.
O RRRRRRRRRR é semelhante ao RRRRRRRRR que se sente por exemplo quando o abs aciona em travagens bruscas?
O RRRRRRRRR é audivel ou apenas o sentes no pedal do acelerador? Tipo tu ouves mas quem vai ao lado não se apercebe?
Se assim for devo estar com problemas ai. Diferença que o meu carro tem 244mil. Até ja tinha pensado que seria do apoio da caixa desgastado, ou da embreagem, mas se calhar é mais por aí.
solavancos a arrancar costuma ser o volante do motor ou e embraiagem.
Não é solavancos a arrancar. É sentir um RRRRRRRRRR no pedal do acelerador como se estivesse a não agarrar.
Tb não é a patinar.
É um RRRRRRRR muito identico ao que o abs faz ao ativar numa travagem brusca. So que sinto só em primeira geralmente ao arrancar, enquanto o pé não levanta completamente da embreagem.
Tb não é a patinar.
É um RRRRRRRR muito identico ao que o abs faz ao ativar numa travagem brusca. So que sinto só em primeira geralmente ao arrancar, enquanto o pé não levanta completamente da embreagem.
Eu acho que os mancos são monomassa mas também não tenho a certeza.
Há uns tempos falei com o meu mecânico sobre orçamento para mudar a embraiagem e acho que ele me disse que era monomassa.
Pois não é o que me acontece, mas por outro lado faz algum sentido que seja algo por ai.
Ser monomassa faz o orçamento ser mais baixo não? O monomassa tb é preciso substituir como o bimassa?
Sim bimassa é mais caro.
A reparação foi feita num mecânico de confiança, fora da concessionária, porque na marca nem sequer foram capazes de indicar um orçamento! Uma vergonha!
Para saber se o problema é o mesmo que o do meu carro, o teste que tira todas as dúvidas é aquele que referi no início, isto é, numa descida com piso de boa qualidade, velocidade de 70 / 80 Km, em quinta velocidade, desliga-se o rádio, tira-se o pé do acelerador, embraiagem sempre no fundo e manuseia-se a caixa fazendo o percurso 5 - 4 - 3 - 2 e presta-se atenção se cada vez que a alavanca encaixa nas posições 4 - 3 - 2 para ver se se ouve ruído como se estivéssemos a fazer uma redução (muito mais suave, mas notório).
Se fizer barulho RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR é porque o problema está na caixa, porque num carro com a caixa em condições não se ouve rigorosamente nada ao fazer o procedimento acima descrito!
Boa sorte!
fiz isto no meu hoje por descargo de consciência e não ouvi nada.
cuidado com essas reduções, se forem a mais de para ai 40 talvez n convenha meter a segunda, experimentem primeiro que velocidade podem ir em segunda sem a embraiagem pressionada.
é o 1.4 a gasolina tb de 2008 com 130k
Se calhar não me expliquei bem: o processo que descrevi é todo feito sempre com a embraiagem totalmente no fundo, isto é: fazem-se os percursos das várias reduções na alavanca da caixa de velocidades (quinta para quarta ... quarta para terceira ... terceira para segunda) mas o pé esquerdo sempre totalmente a fundo na embraiagem. Desta forma o motor nunca tenta "amarrar" o carro, a velocidade do carro nem sequer diminui grande coisa durante o processo (até porque devemos estar a circular numa descida) mas o que não se quer ouvir é a caixa a cantar (rrrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRrrrrrrrrrrrrrRRRRRRRRRRRR) enquanto a alavanca da caixa passeia desde a quinta até à segunda.
Para comparação podem pensar assim: fazendo o processo que descrevi acima ou, pura e simplesmente, colocando o carro em ponto morto na mesma descida o ruído que se sente do motor/caixa tem de ser exatamente o mesmo, ou seja, só se pode ouvir o ruído normal de rolamento do nosso carro, e mais nada!
Posso garantir que em todos os carros que fiz o teste, consigo sempre chegar até à segunda velocidade, mas nunca à primeira velocidade pois as caixas normalmente não deixam (mesmo com a embraiagem sempre no fundo) por precaução. Já agora, e para os mais distraídos, quando chego à segunda velocidade é claro que não tiro o pé da embraiagem, pois se continuo a rolar a mais de 40/50 Km é claro que engreno a quinta (estou a descer) e volto então a circular normalmente. Nada de forçar a caixa levantando a embraiagem com o carro a descer a 50 Km quando chegamos à segunda velocidade...isto não faz parte do teste...não há qualquer necessidade disso!
Espero ter sido suficientemente claro agora.
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