Resultados de Pesquisa

trocas colectores, bomba injectora e inectores por TD e podes andar com um D|TD sem kualker problema... se conservador em pressões do turbo! nd de exageros...

PIONEER DEH-4000UB não è nada de especial... um bocado xato de trabalhar com os menus e sub menus ocultos... mas a qualidade do material de construção e a fiabilidade do son compensam tudo o resto... comprei-o pelo negocio e por ser completamente fan da qualidade pioneer em car audio

isso é falta de lubrificação no bendix... é perfeitamente normal em tds os carros... ainda pra mais um carro de 94... e com alguns km desmonta o motor de arranke... lava todo de ponta a ponta com gasolina ou algo semelhante... lubrifica todas as peças moveis com uma mistura de massa de alta...

por vácuo ou eléctrica, vai ser a centralina a controlar... ou seja o turbo vai tar a fazer a pressão ideal que foi programada na centralina pra cada grau de rotação... enkuanto por pressão... o sistema vai ter um trabalhar linear, ou seja a pressão vai evoluir linearmente com a rotação... até...

agr é k disseste tudo... não tou a ver ng interessado em ter 110CV e o consumo de 200cv... sinceramente não me parece viavel... mas que há quem o faça há... inclusive á dias andava um motor tdi de 90 adptado á venda no olx...;-)

e o motor TDI a foncionar mecanicamente era fiável? é k o TD, com aquela compressão toda e turbo, so consegue 75cv de origem... o tdi tem uma compressão bastante inferior... ou seja sem investimentos profundos, em açu... só com a adaptação tdi em td... axo k ia resultar uma bela arrastadeira....;-)

um gt15 do tdi de 90 tambem é uma mod pros inicios... pois o kkk ka03 é um bocado limitado...:?