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Se é pa abater é meter um chip q deixe fazer 9000rpm e ver quanto dura. :)

lol wow. posso ter o meu minuto de vida de volta?

Pois, permite umas brincadeiras bem interessantes. Mas pronto, cada um tem os seus pros e contras. :) Interessa é isso q referiste, a malta ter bom espirito e curtir a "cena".

Os M também não costumam "gostar" muito dos bancos.. Falta-lhes o efeito ram air que têm em estrada. :) Mas com potências similares já se sabia q o Ibiza espetaria uma valente manta.

O Ibiza parece estar muito rápido mas os testes também foram curtinhos, o que favorece o carro com menos peso. A BMW fez asneira no diferencial do M3 e46, meteu um muito longo.. Aquilo com o dif original faz 280 de ponteiro de 5ª e só depois é que se mete 6ª, não faz sentido um diferencial tão...

Sure. Também não levei a mal. :)

Eu disse que veio tarde? Embora seja muito provável pela combinação de gt23 e falta de freio, não o disse. Disse que testando com freio viria mais cedo, pelo facto óbvio de que se a rotação for a subir com maior "prisão" a contrariá-la, o boost aparece sempre mais cedo devido a ter mais tempo...

Merecia teste num banco com freio.. Num teste tão rápido nem o binário aparece tão cedo quanto devia.

excelentes, estes vossos aços. parabéns. em relação ao motor pode ser q seja algo "mais pequeno", boa sorte para a resolução. parece que finalmente o audi está a andar "de acordo", ainda bem. vai-se com uma pressa de quem deixou o arroz ao lume, apesar do muito bom andamento do ibiza. :)

O tal swift de que falo também com ~220nm uma vez por outra patina um bocadinho de embraiagem mas nada de especial.

Nestes motores o boost é controlado directamente pela wastegate, a afinação é feita na rosca do actuador.. Dando um pouco mais de boost aparecem mais uns nm. Agora sendo muito honesto.. Pela força e valores com que este carro está a fazer 5000, não me parece ter o turbo virgem. :) Mas posso...

Acho estranho o binário máximo por volta das 2500.. Um suzuki swift q reprogramei com esse motor tem o torque todo logo nas 2200.

se calhar tinha sido melhor esgalhado um turbo com um pouco menos de inércia para se ter melhor faixa de rotação útil. a menos que a ideia seja upgrade sério de injecção para tirar partido do 2260. :) de qq forma, deve varrer bem rpm, com a caixa curtinha q trazem.

pois.. para avarias dessas se calhar era melhor comprar qq coisa q ja fosse potente de origem e deixar estar como vem.

hei-de fazer upgrade.. o original já teve melhores dias mas ainda lá anda. :)

quando meter híbrido tenho q testar outra vez com este ibiza, a ver se se anula um bocadinho a diferença de peso. :)

nem vale a pena analisar gráficos desse tipo de banco, n há maneira simpática de dizer isto :/

ok, isso tinha-me escapado. assim sendo, a relação n terá sido mal ajustada?

O carro efectivamente registou binário máximo às 3400, nesse teste.. Consegue-se é perceber que se não tivessem tirado pé durante o tal pico de boost, o mesmo registava o binário máximo mais cedo (embora não muito mais, por volta dos 113kmh e ~3287rpm). 3400rpm parece-me uma rotação normal para...

Essa 5ª puxa com bastante vontade.. Foi a direito?