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Então como sabes que é fragil ?? hehehe LOL Cumps, Milo.

Ainda estamos a começar.... por si só alterar o driver wish para 70mg/r não vai fazer com que a ECU injecte os 70, mas neste momento é suficiente pensar que sim..... com o andar da carroagem vamos dar conta que algumas coisas para trás não são bem verdade.... mas faz parte. Em relação ao...

Viva!! Pelo que sei aqui ninguém quer ser chiptuner, apenas alguns curiosos que estão a tentar aprender e ensinar alguma coisa, é obvio que se partirmos com a pretensão de que sabemos muito, ou queremos saber tudo vamos nos enganar a nós e aos outros, e dar com a cabeça na parede. Agora se...

Viva!! Não, nos mapas do AC vamos deixar como estava.... hehehehe LOL Alguma dica sobre os Damos? Cumps, Milo.

Perfeito!!! heheheh Daniel... mas o que é isso de limitador de torque? como se pode limitar torque..... de onde provem o torque? como é gerado o torque? poderá dizer-se limitador de cavalos tb? Com olhos de ver, tens rotação e Mbar... e o eixo dos ZZ que tens lá? não basta olhar mas sim...

Antes de mais aqui segue um Link para um PDF interessante: Peço que o coloquem num sítio onde este possa ficar para sempre, pois coloquei num servidor com limitações a nível de tempo. ftp://ftp.ua.pt/incoming/milo/manual-vw-diesel-tdi.pdf Continuando a encontrar alguns mapas importantes...

Obrigado pela resposta e correcção!!! Espero podermos contar contigo no seguimento deste topico. Cumps, Milo.

Subscrevo..... Já agora Pits, tens alguma coisa de Damos para PD 130? tb não sei bem como isso funciona, importas-te de dar por cá umas dicas? Cumps, Milo.

Damos isso é com o Pits e o Raio. Mas coloca ai o Damos que tenta-se arranjar o offset.....

Viva!! André o ppl dos VB's tb sepode juntar aos dos KKK??? Cumps, Milo.

Viva!! o carro pega bem ?? Cumps, Milo.

Parece-me bem esse mapa Daniel..... em relação ao fumo pode "fumar" tanto com 60 ou 70. depende dos capítulos seguintes..... ;). Neste momento aconselho alguma leitura sobre o motor Pump Deuse da Vag, sobre turbos, geometrias.... espreitem alguns videos tb. Para se conseguir associar...

A tua versão está coerente, mas antecipando um pouco as coisas não é por pedires 70ug até as 5000 que a ECU vai injectar isso..... ainda estamos no inicio. Para isso temos os mapas limitadores. A minha versão, e como abordagem inicial seria mais algo assim: Cumps, Milo.

KP39 a 1.7/1.8 bar..... tão um VB ainda deve sobrar pros 2 bar..... que axas Art? Cumps, Milo.

Raio deixaste-me intrigado, reduziste fumo em altas ou baixas ou ambas??? :) Smoke powa Para ficarmos todos com uma ideia de quando abre o turbo neste exemplo de DriverWish map poderias dizer qual a zona no mapa a alterar nesse sentido? ;) Uma coisa importante....... eu sempre escrevi que...

Que eu saiba não, mas..... ai quem tenha mais conhecimento que apite. Cumps, Milo.

Viva!!! a mim parece-me ser ug, mas por cada abertura do injector, ou por cada ciclo de detonação.. ou lá como se pode chamar isso. Podíamos organizar ai um dicionário com alguns termos para podermos ter isso sempre presente. Aquelas coisas das PM´s foi a brincar, nem mandei nada para o...

Viva!! Daniel daqui a nada passamos a mandar PM´s, pelos comentários não deve a ser interessante.... LOL ;) Olhando novamente: Olhando em modo de texto: Estes Números todos correspondem ao gasóleo pedido pelo pedal, ou seja com o pedal a aprox. 56% (não é bem assim mas...

Ora bem..... a ECU pode estar preparada para funcionar por exemplo num carro com caixa automática e caixa manual... 4x4 ou normal... Daí existirem os softcodings, com o vagcom podemos escolher qual o softcoding a utilizar, ou seja que parte do hexdump vai estar activo. o mapa do driver...

Para ser com pés e cabeça precisas de os alterar ambos, nem sempre só de CV´s se vive. Daniel sim esse é o mapa do DriverWish, em relção ao mapa da EGR sim, de facto é o mesmo que acima, mas controla um softcoding diferente, pesquisa alguma coisa depois pergunta se não chegares lá...