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Certo.... Eu ia para colectores e downpipe á medida em inox, assim é que se trabalha. Cumps, portem-se. Old School Rocks, Milo.

boas, OffTopic ON epá não levem a mal, mas isto não é um telemóvel, não se paga por escrever mais umas letras OffTopic OFF FAP num 6L ?? cumps. Old School Rocks, Milo.

hehehe qual o teu setup? Cat OFF e IC Cupra? Old School Rocks, Milo.

hehehhehe por acaso sabes as tuas temps de intake? menos mal com Cat OFF, mas mesmo assim. Aceitam-se palpites. Old School Rocks, milo.

Viva!!! Eu, nem um nem outro, ao meter-me nisso mandava fazer um personalizado em inox, a acompanhar o diametro das tubagens do IC com a divisão individual para cada câmara de combutão a seguir. Mas isto são ideias. My 2 cents, portem-se. Old School Rocks, Milo.

Viva!!! Com stock IC e Cat on?? portem-se.

Mais um stock a 250, epá calhou-me mesmo o pior da fornada só pode......hehhehe e agora com MB passas largo dos 270 entao.

Em vez de clicares 2x no icone para abrir, clica do lado direto do rato e abre como administrador, só assim tens acesso as portas COM. Cumps, portem-se.

Viva!! Ora bem..... um Ibiza 130 Sport, pode dar 230 a descer, ou pouco mais, mas muito bem embalado, em plano em dia fresco, onde a densidade do ar é maior e conseguimos menores temperaturas de intake, um 130 sport poderá chegar aos 215 isto atenção SEM INCLINAÇÕES. Neste momento com...

Funciona no Vista, clicar lado direito do rato "Run as administrator", para se aceder as portas COM. Cumps Milo

Viva!! Parabens pela maquina, eu pessoalmente ter menos binario pico mas ter durante maior faxa de rotação..... o turbo deve fazer um spike engraçado antes desse pico de Nm´s. Cumps. My 2 cents, milo.

Se souberes ambos tanto melhor!!!! Cumps, Milo

E qul é o diametro das tubagens do IC do Cupra e do PD130? Cumps Milo.

e qual é?

Long time no see.... back from the past. Cya bro´s.

Viva andré!! Quando falas em polir o intake manifold o que entendes por isso? será que os colectores de admissão golf 150 são melhores que os dos PD 160 e PD 130, que segundo o teu post são iguais? Qual diametro original do IC pd130 e do Cupra? Cumps.

Pois andré vi agora a confusão da EGR, mas que não altera em nada o pensamento!!! O importante era mesmo saber de o intake manifold era maior ou não, pelo que dizes é igual então.... Nesse sentido a única hipótese é alargar um pouco o diâmetro das tubagens do IC, juntando a isso um CDA, e...

Viva andré!! Parece-me excelente a ideia, depois de termos até uns bons dados compilados podemos começar a fazer uma lista com algum material....... como p. ex. o economico, qualidade/preço, e o caro. Vamos a postarem temps de intake. EDIT: já agora andré o que usas para ver/medir as temps.

Sim Igor os IC Forge é um pouco mais efeciente. Cumprimentos.

Obrigado pela resposta Killer.... Bem em relação a isso estou um pouco sético, pois para isso uma CDA seria bem melhor, penso que esse tubo por si só não trará grande vantagem. Agora se (atenção ao SE) existir direfenças no colector de admissaõ do Cupra ai sim teremos melhorias, pois Pex...