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Tens o conta rotações ou o velocimetro a dar problemas ? O que será não faço a minima talvez o sensor da velocidade ou até o proprio quandrante . cumps

pouca pressão e fumo preto, fuga pelas tubagens de ic.

Eu concordo quando dizes que aligeirando o motor que tenhas melhorias em performance, só não concordei com essas contas que mostras-te ;)

Mas já trocas-te o map, que ta nas tubagens do ic ?

testa um sensor map

Eu já usei colector 1.9d em vez do original 6k2, e não notei nada de diferente. cumps

Não concordo, então quer dizer se aplicares outras bielas que sejam 100gr mais leves , então 100x4 são 400g*4000rpm deve dar qualquer coisa como 1.600.000 gramas, o que deve dar ai 1600kg, não me parece essa teoria muito viavel :)

Pelo que percebi houve um problema nas células e marcou mal. Era mesmo o topo, fazer 10.47 num vp, carrocaria de golf e um projecto recente logo neste nivel, teriamos concorrencia do motor vp para pd hehe Com isto não digo que seja impossivel fazer este tempo em vp.

Parabens, são os melhores a nivel europeu no que toca a pd130, muito bom.

Já usei 23em vp e não gostei, é grande demais , esse 2256v deve ser melhor, optar por maior mete um vk ou ate vklr, com novas geo. cumps

Verificar pressão de oleo do motor, a frio e quente. Verificar tubo alimentação e esgoto de oleo, meter a trabalhar com o esgoto fora durante uns segundos e verificar se sai oleo pelo esgoto com facilidade. Verificar nivel de oleo. E ver de onde vem o turbo, que anda por ai muito sapateiro que...

É o suficiente porque mesmo que faça mais que 7 bar é mesmo no inverno e nos primeiros minutos de meter o carro a trabalhar.

Então tens junta queimada ou cabeça estalada, eu aposto na junta. De qualquer maneira testa uma tampa antes de fazeres algo. cumps

Deita a agua fora ? Se sim ta fodido, se não deita agua fora tenta trocar a tampa do vaso e testa, se continuar duro mas nao for pedra deixa andar, quando se foder queix-se logo.

Quanto mais frio estiver o oleo mais pressão vai fazer ao iniciar o motor, poderá ir até aos 7 8bar dependendo do motor tipo de oleo etc. A medida que aquece a pressão vai baixando , podendo estar com valores aceitaveis digamos relanti 1bar, 2000-2bar 3000 3 bares por ai.

ele é que tira, é melhor para ele, ainda devem ser ai uns 40kg no total.

Tira peso lol

Fala com o admissões, ele tem AC mas não usa, fala com ele pode ser que te venda o material barato ;)

Grande tempo, parabens.

Se tinhas fuga de vacuo, o turbo deveria fazer pressão a menos, se faz a mais é do turbo. Arranja a fuga de vacuo e limpa o turbo.