Resultados de Pesquisa

Se davas 220 em recta, com caixa longa de origem..entao ja tinhas o conta kms chipado. E com a repro ele apenas voltou ao seu normal. Com repro, duvido mt que algum carro numa recta com 0% de inclinação ou muito próximo de.. dê 220km/h reais.

Movido.

É sp bom puxar um carro a frio até as 2500Rpms. Para informação um motor tdi a frio, nao deve em nenhuma situaçao passar as 2000Rpms. Vao numa subida? Andem mais devagar..Nao tem força reduzam e abrandem. Sao os custos duma boa manutenção. Sensor que existe no turbo? Que sensor? Quem te disse...

Fumo branco nao é obrigatoriamente sinal de turbo em mau estado. Pode vir de outros lados. E facilmente se confundo fumo cinza claro com branco.

Se um turbo parte, tem muitos factores de causa. Repro, Pé do condutor, Cuidados...etc! Nao podes pressupor que se nenhum partiu (o que é mentira porque sei duns qts q partiram), ja é fiavél.

Deixem de ser mauzinhos. Seus MB´s! Senão têm que pagar um prego.

Nao foste tu que tiraste o limitador ao M6 portugues?

Tenta dirigir-te lá pessoalmente para resolver as cenas. Se nao conseguires, o máximo que podes fazer é abrir um tópico no offtopic, explicas o sucedido e deixas la os contactos do chipadeiro, para se algum dia alguem tiver interessado em ir la reprogramar saiba o que lhe pode calhar pela frente.

O mecanico da seat que se cure. E nao diga barbaridades. Escape directo nao faz mal nenhum ao turbo. Até ajuda a nível dos gases e das suas temperaturas, quando andas a puxar mais pelo carro.

Fala com ele, isso não pode ser assim. Se ele não tem conhecimentos para te reprogramar agora o carro, só tem que te devolver o dinheiro.

Antes dos 90 já vi alguns carros marcarem. Depois dos 90, em condições normais é que não.

um vnt15 com compressora dum 22 nao é propriamente um turbo que se possa chamar fiavél. vntpower, isso é logico se todo o turbo é maior. Estares a colocar umas pás muito maiores do que as de origem, a fiabilidade do turbo nao pode continuar a mesma. Ele está em "esforço".

O teu faz consumos exorbitantes porque tem tanto debito que nao injecta gasoleo, ja mija! :D

Nada como uma repro.

O sintoma é safe mode.

Tinha entendido que era a água que estabilizava nos 95, daí tar a achar estranho. Pois estabiliza sempre nos 90.

Até com um gt1749vb tem obrigaçao de debitar mais cavalos que isso. Tu com um vnt20 teres esses cavalos é muito estranho. Ou o teu chipadeiro nao sabe aproveitar o turbo que tens, ou o teu carro tem problemas. Os cavalos que tem, quase debitam ibizas 130 de origem mecanicamente só com repro...

Limitador electrónico de x rpms de quando o carro tá frio? Finalmente os engenheiros devem ter encontrado a solução para tanto turbo partido concerteza.

Se meteste linha directa, é mais que normal que oiças mais o turbo. Faz ressonância, e passa mais livremente cá para fora. Quanto ao assobiar ser sinal de tar a dar as ultimas, depende! Do carro que for, do tipo de assobio que for, e em que situação for.

É um bom carro para andar em cidade. Nao tens problemas de turbos, nem outros problemas de maior. E é um motor fiavél sem margem para dúvida.