Resultados de Pesquisa

Com alguma experiência de motas uma 450 é facilmente "assimilada" após alguns km´s :) È que andar em estrada é muito diferente do que no monte. Vendida mas não te esqueças de meter mais um 0 nessa tua conta :p :) Cumps

Boas Offroad é que é :weedman: Esta semana tou arranjar tempo para dar uma voltita, vamos ver se faço uns videos como deve ser ;) _8000rpm_ é uma 250 EXC modelo de 2008. Se queres SM aconselho-te uma 450 ou para cima... e vais ter de mudar a relação da caixa para andar em estrada...

Boas Finalmente lembrei-me de levar a camera e filmar alguma coisa no monte. Tivemos tanto tempo nas trialeiras a batalhar que acabei por só filmar uma subida rapida mas sempre é melhor do que nada ;) Ai está um videozito para abrir as hostilidades enquanto não faço mais e ficam umas...

Boas 15 mil km´s com VB e 215cv´s.... 40 mil com GT2256V e mais de 240cv´s.... Problemas= nickles!!! :) Cumps

Vamos la ouvir isso.... Daqui a 3 horas porque 356megas a sacar a 50KB´s...lolol Cumps

Era um azul o AX?

Lamento mas creio que não se consegue fazer melhor do que isto [-o< Isso foi há 1 ano sensivelmente, agora anda bem mais e quase não fuma.....só em ocasiões especiais :weedman: Posso dizer que a média na altura era lavada a traseira de 3 em 3 dias, agora é de 3 sem 3 semanas e não...

Não tás mal servido, eu os Potenza quando eram novos eram surreais, agora perderam um pouco a eficácia o que é normal, os Pirelli tive semi novos quando comprei o carro e não desgostei....aliás em piso seco gostei muito ;) Noto é que realmente em piso molhado está a diferença mas tu tambem...

Já tive ambos e sem duvida que os Potenza são superiores nomeadamente em piso molhado. Ficas bem servido com ambos....;) Cumps

Repro com 5mg´s e gasoil e 50gramas de turbo :weedman:

Os 3 gays magros!!!! Que medo!!! :finga::finga::finga::finga:

Os dois maps são rigorosamente iguais. Além da referência ser a mesma funcionam com os mesmos valores logo não é preciso calibrar. Eu desde que comprei o carro que meti o map que vinha num kit de ic de um amigo assim como muitas pessoas que conheco e nunca tive problemas... Cumps

Se fizerem um combate avisem :weedman: Portam-se :finga: Ps:Como está a situação dos coils? Cumps

Ora nem mais :weedman: Cumps

LOL :) Resumindo, tás com um pico grande (pode ser do manometro) e tens a pressão quase stock... Paulo, há que ajudar a malta :) Cumps

Boas Antes de mais a pergunta que te faço é se a tua 6k2 é a versão com geometria variável ou não. Caso não seja temos: 1806 às 1500, 1914 às 1750, 1924 às 2000, 1904 às 2250, 1884 às 2500, 1875 às 3000, 1865 às 3500, 1835 às 4000, 1806 às 4250, 1708 ás 4500 e 1669 às 4750rpm´s...

Boas Pessoalmente não gosto dos sinoblocos Cupra numa 130 como é o caso da minha FR. Meti os de origem novamente e estão para ficar...;) Cumps

tascas.man podes fazer duas coisas com o mesmo efeito :weedman: 1º Tiras a tampa dos minimos/pisca e deixas estar sem tampa, vais ver que nunca mais ;) 2ºVais a uma oficina e pedes para te abrirem um buraco na parte de trás da optica. Tira primeiro a tampa e verás como tenho razão...

Que carro é? 6L? Se for tens soluções muito praticas :weedman: Cumps

Boas È um carro que com electrónica fica bastante engraçado para o que é original ;) O turbo não é de geometria variável, pelo menos original de forma alguma :) Cumps