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Eu gosto de ambas mas pessoalmente tenho caixa da FR e não mudo :weedman: Tal como o killer tambem acho q caixa longa vocacionada para 230hp+ Ibizas :cool: Caixa FR na minha porque: 1º: até aos 240/250 ninguem me agarra :clap: 2º: porque sempre gostei de close ratio :brilho: 3º...

Tá perfect! ;) Cumps

Seat Power :weedman: Realmente Bmw é outra liga, falo pelo meu M3 de 93 que tá colado ao chão (nem um maço de tabaco cabe :finga:) com os KW V2 no maximo e o carro simplesmente não têm barulhos :clap: Já experimentaram mais ou menos a 160 a curvar fechar o vidro, tentem para os dois...

Boas Já ando assim com o carro há uns meses largos mas o vidro do condutor quando aberto em determinada posição especialmente em mau piso fica relativamente solto e tenho de dar um jeito na posição para ele ficar "preso". Já agora........ Outro pormenor é a partir de certa...

Of course, dás cá um salto e por cerca de 25euros mais coisa menos coisa faz-se isso com a devida maquina de calibração. Quando os bicos vierem já que estou à espera de 2 jogos marcamos isso ;) Cumps

Boas Sim vais notar diferença, fica porreiro o carro. È plug n play embora seja sempre aconselhado em verificar a pressão dos injectores. Se fores da zona do Porto posso-te dar o contacto de casas que façam isso. Cumps

Thanks pelo video Alex, tens de me mandar depois isso. Camaleão, não é o meu M3 esse é do Joel de Aveiro ;) O arranque foi nos picas livres, foi chegar a Agueda e ir testar o asfalto :weedman: Cumps

Dizes tu que não há sensores de 300kpa! Quantos queres comprar?

Duas FR 2006 que eu vi a desmontarem os turbos eram ambos KKK penso que similares aos modelos mais antigos....no máximo com alguma revisão talvez ou com outra referência ;) O turbo do 150/160 é notoriamente superior. Cumps

Mete no youtube e depois metes cá o link, qualquer duvida escreve ai ou manda msg privada. Cumps

A panela ajuda caso tenhas libertados mais os gases de escape. Esse barulho é normal, no meu antigo 22 andei mais de 20 mil km´s assim e nem sequer está empenado ;) Já o meu antigo VB a mesma a coisa... Há assobios e assobios, pela net é complicado... Se quiseres meter ai um video...

Boas Esse assobio que te referes possivelmente será até às 1500/2000rpm´s especialmente a frio certo? È normal especialmente em carros com caixa FR/Cupra que puxam sempre uma beca mais pelo turbo do que as caixas longas. Geralmente tal façanha dá-se depois de umas boas esfregas mas é...

Parabens Zé, há realmente indicações de muito bom andamento, pena é o fumo que está o exagero dos exageros :o A gente em breve combina algo, na descontra :brilho: PS:Tens aqui um CTR mas dos meus para testar :axe: :axe: :) Cumps

Tás a gozar não? :o

Boas Mais vale ires a uma oficina e eles meterem-te aqueles produtos próprios para limpar o motor e passam o jacto. Eu não gosto de lavar motores mas quando estão muito sujos têm de ser ;)

Este topico têm dois anos :weedman: :weedman:

Boas Em que ponto é que vcs medem? Na Ibiza não medi porque já vinha no ponto, apenas tirei a tal peça atrás e ficou tudo impec. No M3 tb tenho coils e segundo indicação da KW é para medir do centro da jante ao guarda lama :o Basta ter o guarda lamas empanado que fica tudo mal...não...

Opinião pessoal: Ponto 1: Espaçadores de 1.6cm´s que é o minimo para a maior parte das jantes ficam muito mal, a jante sai muito fora e parece um WRC versão chunning o carro. A cor do meu carro ajuda a realçar isso, no preto por exemplo disfarça melhor mas eu não gosto. Ponto 2...

Convem especialmente nos carros com carga ver o aspecto da correia, eu mudo sempre antes do que o previsto pelas marcas em todos os carros que tive ;)

Muita pressão faz os pneus comerem no centro. Eu na minha condução ando com 2.3 à frentre e 2.1 atrás mas depende do trajecto ;) O meu pneu da frente do lado esquerdo come sempre um pouco por dentro mas todos os carros que tive rebaixados sofrem do mesmo mal, é dos "circuitos" que costumo...