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@masterart, o user xaparrix conseguiu alterar o single value no meu, visto que o meu winols nao funciona em win7 64bit -.- Os cortes tem muito que se lhe diga, ha carros que so pelo corte ja se sabe de que casa vêm :rir: Infelizmente sou pobre e nao tenho dinheiro para uma linha (ainda), daí...

C*broes, nao querem que os carros tenham jarda :p

provavelmente era graus a mais na injecção, segundo informaçoes, os injectores dos BLT são "maricas" com os graus, já os dos ASZ não se importam, daí serem melhores e curiosamente de referência diferente :)

coisas de principiante :p

Fimag, importador de sach :)

com a enorme ajuda do user xaparrix que se voluntariou e aturou as minhas duvidas explicando tudo, o carro está muito melhor e já nao faz safe nem pisca a luz da resistência nem se vai abaixo ao corte :) um grande obrigado a ele e a todos os que ajudaram :)

geometria = N75 Certo?

LOL que bruxaria é essa xD

Só estou a achar que é demais porque pode comprometer a fiabilidade...

Masterart, será que o mapa do Boost Correction by Temperature tem mão nisto? agora que penso nisso... devo ter de ajustar o mapa de acordo com o boost limiter, será?

Agora só para o proximo fim de semana :/ estudo em Setúbal e só vou a casa aos fins de semana, aí tento de novo :)

Achei engraçado, para mim é algo novo, coisa de quem veio de um 106 rallye :p

Não tenho amigo, tenho um amigo que tem e que certamente se disponibiliza para ver isso comigo. Sabe-me dizer onde vou buscar os valores de referência para comparar se está normal ou não?

@xaparrix: PD100 full stock?Turbo stock, linha stock, ic stock? Se sim, é muito bom, parabéns :) @masterart: Vou estudar esses mapas mais um pouco mas como disseste só com manómetro. Tenho o SVBL nos 1,7Bar e o Boost Limiter nos 1,633Bar. Poderá ser uma causa? @PauloPinho: Portanto, ic maior...

Ele só me fez 2 vezes safe... já fiz 4 picos seguidos aqui na terrinha e nao entrou em safe nunca. Acredito que seja pequena fuga no IC ou mau ajuste electrónico, mas já alterei isso. Tinha o limite de boost a 1,7Bar LOL A electrónica no view performance do EDCSuit acusa 189cv as 4998rpm e 420Nm...

Boas pessoal, tenho o carro com o material 100% de origem só tenho uma repro. Tem dias que puxo e o carro aguenta puxar todas as mudanças ao corte. Já por duas vezes, o carro depois de puxar de 2ª, 3ª e 4ª, quando passo de 4ª para 5ª o carro entra em safe ou seja, eu piso e ele nao sobe rotação...

Boas pessoal, alguem me arranja o mapa de origem de um 6k motor afn?

Boas pessoal. Hoje reparei uma coisa no ibiza: Parado e sem o pé na embraiagem, dou um toque no acelerador e o carro tem um certo delay a responder. Parado e com o pé na embraiagem, dou um toque no acelerador e o carro responde logo ao acelerador. Alguem sabe a causa disso? :confused...

Do que sei de coilovers, ou se compra um bom coilover ou mais vale optar um conjunto de mola/amortecedor. Para mim coilovers ideais para um 6L como o meu terão de ter a taragem certa para o meu carro, afinação de dureza e altura, pelo menos. Tenho relatos de quem tem Vmaxx e JOM que, comparados...

Boas amigo, havia possibilidade de me dar uma breve explicação à cerca desse single value e como fazer o corte 2? Tenho um gap de 5rpm no torque limiter e no launch control feito com EDCSuit, mas gostaria de saber um pouquinho mais sobre esse segundo corte apenas para fins pessoais, obrigado :)