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boas , eu apliquei na minha 6k , um gt2056vk , com coletor de origem ... e ficou bem ...:p , mas tive de limar o apoio ...quanto a alimentação de oçeo tive de aumentar o tubo ,o esgoto faz se bem !!

já ouvi na radio cidade , e na nova era ... o que se trona no cumulo dos cúmulos ...lol

um bocado amigo diogo ...muito irritante..:sentao quando se poem aos berrosss...my good, não sei como a passam na radio .

é cada chicotada na traseira que leva , cada vez que troca de velocidade que nem é bom

amigo xaparrix ... vou dar te as minhas conts ... comprei um gt2056v a um user que tinha comprado ao evolution ,desmontou o turbo todo , depois não deu seguimento ao projeto ... começamos por aqui ...turbo todo as peças + jogo de vedantes 150e ,mandar calibrar colocar vedantes e converter para...

mas para o valor que ele esta a pedir , já deveria de vir convertido ...ma ele dá garantia do material ?? se arranjares um turbo desses por 400e depois não gastas 550e em tubagens e etc ... sinceramente tou como o amigo arbitro , está caro ...vou dar o exemplo do setup da minha 6k . gt2056vk...

Parabens amigo.

mas que grande pá d'Ouro eheh ... quase 8 anos lá no fundo , :p

conheço o antigo dono , posso dizer te que tem ai um motor todo novo , se assim se pode dizer , o rapaz estimava muito o carro , e até me admirei quando o quis vender ... era qui de gaia ... na altura ele tinha falado em fazer rodagem , pois tinha refeito tudo . abraço agora , quanto ao...

muito bom mesmo ...o pessoal ate ficou tolo ...=D>

mas depois do despiste parecia que tava tubo bem ...siga pa estrada ... teve sorte e conseguiu controlar a viatura...

bem , vou desenterrar isto ... mas tou mesmo com uma duvida e precisava de ajuda ... a minha carrinha custava a pegar a frio ... logo fui ao mecânico , ele disse que era o ponto da bomba ... peou no vag com ,e acertou ... e realmente ela a frio já não custa a pegar , mas passados dois dias...

lool..á com cada um ...fuck

depende dos gostos ... mas a 6k2 para ter menos kms que o 6l .... :-k ... também e sempre relativo ... deve de ter levado corte já ... eu dou t um exemplo de um lupo 1.4 tdi que comprei , marcava no quadrante 200mil ... quandose ligou o vag com centralina tenha 355mil...:s ...

sim , ma também nunca ia por ai ... foi mesmo ao acaso ... estava a ver se a bomba estava ao ponto , e deparo me com o parafuso solto ... ou seja mais um bocado prendia a roda dentada e partia o motor todo ...enfim , mas mesmo assim a carrinha ainda me custa a pegar ..tenho de arranjar um vagcom...

os fusíveis que estão perto do motor estão bons ?? pode também ser esses fusíveis , ou ate mesmo a chapinha que la tem ... eu andei com o mesmo stress , mas quando fui a ver tinha sido um parafuso da bomba que se desapertou ... e também andei a ver tudo ...dai te falar desses fusíveis . cmp

esta qualquer coisa o vp ... mesmo o audi não estando a 100% , ninguém pode tirar mérito ao vp ...=D> gostei de ver

eu tenho em 6k e sofro disso ... tenho de ir com a chave a porta para fechar ...lol...mas é algo que também quero ver se fica a fechar com o comando .

isso não sear a geometria que não esta no ponto?? digo isto porque eu tinha um bv43 na minha 6k , e fui mexer no actuador (na rosca) e quando trocava de velocidade fazia a tal "descompressão" , já o amigo tiktak43 tinha o bv43 de origem e não fazia..

parabéns a ambos ... estão duas grandes preparações !!é de dar o mérito a quem consegue chegar a esta cavalagem ...