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Isso é vago :D Imagina que tinha um vedante lixado, 150€ era caro :D :P

Onde se pode ler " Leave the accelerator pedal alone! " aparece o estado do teu timming, no entanto e para que percebes, o valor ideal será o cruzamento de linhas sobre a linha azul. sendo que acima disso é avançado ( sentido da linha verde) e abaixo disso é atrasado ( vermelho ) Abraço

Reparo centralinas disparadas, se precisares são 75€ para esse serviço

Creio que o problema da PKE não seria alterar-te o carro com recurso a esse turbo, mas sim evitar os problemas que a caixa de velocidade pudessem dar, isso com turbo de origem e muita carga ( até onde o turbo aguenta ) já fica um pouco baralhada.... Com um maior então... :) Não respondeste ao...

O que tu queres é isto: http://cgi.ebay.de/Adapter-Kabelbaum-Golf-4-Tacho-in-Golf-3-Vento_W0QQitemZ160306661000QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item160306661000&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

Amigo a solução dos teus problemas chama-se linearização, imagina que 70mm de diâmetro fluem um máximo de 400 kg/h de ar ( hipotéticamente ), e com 80mm esse valor deixou de ser real, o filamente é parte do transdutor que faz com que a maf converta o arrefecimento do filamento num valor de...

Se trocaste a MAF após a reprogramação inicial ( onde tudo estava bem ), e aumentaste o diâmetro da admissão ( com o corpo da MAF igualmente mais largo ), convém que te seja revista a calibração da mesma na ECU, uma vez que o ar que aí passa deixou de ser o que passava anteriormente, e pior que...

omfg

Quem diz que eagle f1 são bons à chuva, devia de exprimentar bridgestone potenza S02 ( os antigos ), um verdadeiro luxo ( e caros! )

Com o meu carro só com PP502 e 12mm, tinha uns ganhos mais que notórios, o meu carro é um golf 3 e digo-te que até aos 200km/h um pd150 não me fugia nada, isto só à pala de gasóleo porque ar o pequeno GT15 ( que não partiu mas abriu fissuras dadas as altas EGT'S ) pouco fazia ali :) Aumenta...

Vê a válvula do retorno que fica aplicada no cimo do filtro de gasóleo, pode estar a deixar passar demasiado ar

Está de origem?

Sim

Se fôr estável medido está excelente :) Se tiveres um log que mostre isso lido é bom, se te baseares só no que meteste no mapa acredito piamente que com o turbo de origem para fazer 140cv que sejam reais a pressão seja perto de 1.3 ;) Digo-te isto porque o pequeno caudal do gt15 para o chip que...

Softzito :) Tirando a generosidade desse Dyno Dynamics, tendo em conta o teste feito na Feelspeed, eu diria que 140cv ( teste em MAHA ) num TDI 90cv com bicos de 110 é mais do que bom ;) Digo isto porque o chip é exactamente o mesmo do carro do eduvinci à data deste teste na feelspeed: NOTA...

Estás um técnico do c@r@lh* Revê o statement pois tens aí umas gralhas :D

Pensa assim... Os carros de origem não deitam fumo, certo? Tens uma resposta à tua questão... Agora um ponto de vista meu, num carro reprogramado podes ter duas situações possíveis, uma "mistura quase perfeita que reduz os níveis de fumo" ( é possível ) e uma repro sem fumo nenhum ( muita...

Njoy embraiagem de origem? Em que mudança foi feito o teste? Desde já bons valores? Diga-se no limiar :)

A bolota até salta :) BTW: Manómetros da tanga servem só pra enganar os donos em relação a "boost spikes"! Vê com o vag-com esses ditos picos, é que de um manómetro para a realidade já vi 0,3bar :) Parece pouco