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Sim, tenho q ir a 1 banco fixe. Recomendas algum? AP não pf .. sempre que lá vou, parece que me estão a fazer um enorme favor em medir o banco .. não gosto nada da atitude deles.

hehehe .. então temos q nos encontrar na GC .. Isto não anda .. garanto-te que levanta voo .. pergunta ao joão .. melhor do que eu , poderá dizer o andamento animalesco desta besta. Ele fez 1 job ao mais alto nivel.

Sim, mudaram hoje .. Estives-te? e então? o que achas-te? ( já agora.. ) Temos q nos encontrar lá, se calhar já nos conhecemos e não sabemos .. eu pelo menos não estou a ver quem és ..

Não sei se me conheces, mas a verdade, é que pelo que dizem, e pelo que não dizem, lá fui andando de 1 perna para a outra .. Actualmente, os autocolantes já são outros, pois o carro já está muito diferente do que quando desses autocolantes... O meu carro, 6000€ depois, está finalmente como eu...

Oi. Bem vindo. Epa, apesar do que muitos possam aqui dizer, repro para cima já à cabeça, tens q ter consciencia do seguinte: os primeiros 20/30 cavalos, são os + rapidos a obter e os mais baratos, pois é só baseado em repro. A partir daqui, é uma aposta em fiabilidade, e + cavalos, mas...

Aqui pode-se observar o "efeito" de um VNT20 num TDi 1.9 .. O carro quase que "não existe" antes do turbo encher, neste caso, perto das 3000rpm. O carro não entra em SafeMod quando puxas??

Very nice!!! Congratz!!

Ferraris não digo, mas Skylines BiTurbo, ou supras :lol: :lol: :lol:

Epa, penso que seja o 17, se não com o VNT20 podes ter baixas muito más .. A menos que tenhas o carro bem mexido, ai já é outra conversa.

por isto é que eu não queria dizer .... já estamos a fugir do tópico ..

mas toma nota que já não tenho essa repro. O carro depois, voltou ao fernandes, levou hw e nova repro..

Não .. não é mistério, claro que se pode saber. fernandes motorsport por intermédio da revolutionCar

O que isso tem a ver com o topico ?

Epa, claro, ganhas + CV com o IC dependendo do que tens de pressão, da falta de eficiencia térmica do IC antigo, se tinhas, por ai fora. As variáveis são muitas.

Bom, de qq forma, vamos acabar por aqui a nossa discussão, estamos a desviar o assunto do tópico.

Claro, mas repara: Se colocares IC ganhas CV, ao colocares admissão, ganhas CV, logo, 180cv sem nada e 178cv com IC e admissão .. é este o meu ponto.

Não mencionava isso, mas eu antes de mexer no motor, com IC origem, sem admissão , nada, ou seja, só repro cheguei aos 180cv ..

Sim, o A6 2.5TDi v6 usa o VNT20, também conhecido por GT20. Reprogramar, não é necessário, tecnicamente falando, mas se não o fizeres, não tiras nenhum provieito do upgrade ao turbo.. Se trocas o turbo por um maior, logo, podes ter + pressão e + pimenta .. Por outro lado, este turbo é...

São gostos e gostos não se discutem. Estavam lá ainda piores, mas já não tinha mais cartões para tirar fotos :?

Bem, eu só pude ir hoje, sábado à tun'auto. Tirei todas as fotografias que pude .. levei 3 cartões de memória e enchi os 3 :? Todas as fotas, são de qualidade, as que estão aqui estão reduzidas, para os admins não me lixarem a cabeça. Se desejarem ver a foto com mais qualidade, é só clikar...