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A chapa não está muito má, só tem os dois guarda lamas amolados atrás, mas só isso desvaloriza o carro para menos dos 1000 e tal euros que julgava poder receber. Sendo assim vou ver o que os stands oferecem, mas ainda o exponho a porta de casa durante algum tempo a ver se alguem o quer...

Boas, alguem me sabe dizer se tambem dão os tais mil e tal euros para abater um carro de 1990 em perfeitas condições de funcionamento apenas com algumas mossas na chapa, SEM COMPRAR OUTRO NOVO, só mesmo abater, mais nada.

Não vou aplicar turbo no SDI :) só estou a perguntar por curiosidade. Abraço.

Então mas segundo a informação dada pelo amigo casaleiro_fml as taxas de um SDI são iguais as do TDI. Isso significa não ser necessário diminuir a taxa de compressão para aplicar turbo no SDI? Ou os componentes do SDI são menos resistentes do que os do TDI?

Andei então enganado bastante tempo... Então mas quer dizer, se a taxa de compressão se mantem independentemente de haver turbo ou não, o que é que torna não fiável aplicação de um turbo como o do TDI 90, por exemplo, num SDI?

Julgo q ao retirar o turbo os td e tdi ficariam com taxas inferiores aos D e SDI.

Olha que a nível de vendas o 6j vai superar todo o sucesso que o modelo Ibiza alguma vez conheceu (1 mês -> 40 000 unidades vendidas, utilitário do ano e tambem o mais vendido). Essa informação está em seat.pt. Portanto, se queres argumentar falta de gosto no design do 6j em relação ao 6l não...

Então e vens fazer essa pergunta num forum de Ibizas :D A resposta é obvia! SEAT! :rir: Mas tenho de admitir que admitir que um stilo de 2 portas é esteticamente superior ao 6k2 e está uma gama acima. Seriam dois factores relevantes na minha decisão.

No meu tempo a Seat punham me Selenia pra dentro... Depois abri os olhos e deixei de lá pôr o carro... Agora uso Mobil Super S 10w40. Baratinho e "dizem-que" bonzinho. Na altura escolhi esse por aconselhamentos aqui do forum e nunca mais mudei de marca.

No início até pensei q tavam a falar daquele estrangulador na caixa do filtro de ar dos 6k2 (presumo q nos tdi's tb)...

OK é q cada vez q se pergunta respondem procura... horas de search para encontrar muita informação e nenhuma relevante. Tinha ideia q o pessoal se queixava q a egr ligada sujava o turbo :confused: Mas sendo assim vou tratar de um sistema de juntas cegas q ja tava planeado ao tempo mas q...

Compensa pôr off ou nem por isso? (visto não se estar a encher turbo nenhum de caca negra, e os colectores de admissão quase não sujarem) Ou melhor ainda: é verdade q só a retorno de gases em desaceleração?

Ok. Esperemos q a europa tb arranje alguma solução q nâo faça subir o preço dos cereais :) Já agora desculpa a má educação Dubasan! Bem Vindo! :D

Desculpem o off, mas no Brasil não se pode usar carros diesel? pq?

Que eu saiba o golf II, foi no maximo gti, rally e g60. VR6 é apenas o golf 3, o golf 4 ja era só v6. Não digo q se procurarem nos anuncios na net nao se encontrem alguns golf2 vr6 mas isso não veio de fabrica.

hela!! Isso é gajo pra mandar 3 bars :D até te alarga os cilindros!! Alguem ja tentou? Isso é pra atmosfericos certo? Ou será q o ganho disso se perde com o esforço do alternador?:rir:

entao mas isso so podes fazer de uma forma: aceder aqueles ficheiros das conversas de msn guardados (acho q estao nos meus documentos), mas isso se qdo ela instalou nao escolheu opção de não guardar tal como eu fiz. Para isso tens de ter acesso ao pc... remotamente ou fisicamente. Agora...

Saio daqui vou ja pra la :D

Tb nao tenho so um mail... ;)

Agora ronca sempre... va se la entender isso. :( Sera do frio? :confused: