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Valter os Koni Sport não têm espigão curto mas as válvulas são reforçadas daí darem tanto para as molas originais como para as rebaixadas.

Não é bem assim, numas pistas ganha o Megane, noutras o Astra.

Então e gajos numa luta a sério? Filmes é uma coisa, luta real é outra bem diferente.

Eu fazia um test drive a todas as que foram faladas, não sendo grande apreciador de algumas fazia o esforço e comia!

A do Lambo e do Cadillac são a mesma gaja, e que put@ de gaja boa.

O ter mais posts permite ter mais razão, só mesmo no teu mundo. Caso não tenhas reparado o meu registo tem um mês de atraso em relação ao teu, agora posts só participo nos que quero, se tens mais ou menos não te dá mais razão lamento. Quanto ao banco da JC, é como os outros todos, dá-te uma...

Eu falava de carros iguais, motorizações iguais e chips diferentes mas como já organizaste vários dynodays e tens um carro com 240cv e que pesa 1400kgs, e como isso é mesmo conversa de homem feito...BLÁ...BLÁ...BLÁ Eu não difamei ninguém disse o que aconteceu, tal como já disse que acontece em...

Nada disso, até porque eu sou daqueles que preferem a fiabilidade a ter mais uns cv e partir, foi só para responder à afirmação do Dssultime em relação a bancos. E não penses que tenho algum problema com a JC, nada disso, até porque conheço óptimos trabalhos aí feitos. Abraço.

lol. O que vale é que já vi dois JC entubados que mediam cerca de mais 10cv do que os que os entubaram, nem vou falar nos nm porque aí a diferença ainda era maior. Mas gostei da tua teoria. Abraço.

Podes dizer o que quiseres mas que aconteceu isso é certo, primeiro porque esse meu amigo não é mentiroso e até porque foi confirmado por um cliente e amigo teu que o carro estava a fazer pressões completamente abusadas, coisa que fui ver e não se verifica. Mas não te preocupes que não és o...

Na JC acontecem fenómenos estranhos. Conheço bem um caso de um amigo que foi medir à JC o carro dele com repro de uma determinada casa, ao medirem só fizeram/disseram *****, disseram que o turbo fazia pressões de mais de 2bar quando faz 1.5 de pico e 1.3 estável, toque de acelerador enquanto...

Já agora quanto fica uma embraiagem da DNY Racing para um Astra GTC 1.9cdti de 150cv de 2006, e que binário ela aguenta? Se quiser responda-me por PM para não estarmos com offtopic por aqui. Abraço.

Não sei se a diferença é de ser um GTC em vez de um Ibiza mas foi comprovado por mim e mais 3 pessoas. Em relação ao conforto então as Jamex são bem melhores e o GTC que as usa tem jante de 18 e eu tinha 17 com as Vmaxx.

Da experiência que tenho com GTCs é a seguinte, 2 carros iguais (1.9cdti), um atrás do outro numa rotunda a acelerar até o carro começar a fugir de frente (não são precisos dotes nenhuns de condução, logo acho que o factor condutor aqui não interfere nada). Com Jamex começou a fugir de frente...

Os ATE da imagem são muito superiores aos Brembo OEM, se a diferença de € é só essa não hesites e compra os ATE.

Acredita que quero que o problema do rapaz se resolva, mas só deves estar a dizer isso por ser a Vilauto! Ele tinha dito que lhe resolviam o problema até 5ª, pois bem hoje já é 2ª e o rapaz ainda n deu o feedback, já estará bom ainda está na mesma?!

Já é domingo e ainda n deste novidades! Alguém da VC quis silenciar-te!:D

Em termos de valores acho que está muito porreira mas realmente essas baixas...:cryy: zeze n dá para melhorar isso um bocado, é que deve ter uma velocidade de ponta muito fixe mas para o dia a dia na cidade deve ser bastante sofrivel!

Eu também tenho um Astra Sport Van 1.9 e quanto a comparativos com Ibizas só tenho um como exemplo e n sei se será bom exemplo porque n conhecia a pessoa e n sei se estaria a puxar totalmente a fundo embora eu pense que sim! Isto aconteceu no IC32 com um Ibiza de 130cv mas o de caixa longa...

Pessoal uma duvida, um carro reprogramado com por exemplo 190cv e 430nm com a embreagem a patinar, o q provoca isso o conjunto potencia/binário, ou apenas o binário vai afectar isso? Se tivesse por exemplo os mesmos 190cv e 380nm seria possivel a embreagem n patinar? Um abraço.