1.9TD corta as 4000rpm agora com videos.

Inda nao tive tempo de deixar o carro no mecanico. Quando o carro corta deita fumo azul,, enquanto manca um bocado, e antes de cortar, ja vai perdendo a força. Isto é sintoma de que?
Pensei que fosse problema da bomba, mas agora, ja começo a achar que nao.
 
quando eu tinha o outro turbo na maquina com pressao tinha a bomba td atrasada o q m fazia mancar a carrinha com a pressao de origem !!

ou seja eu tinha debito ao maximo pressao de turbo e bomba td atrasada n sei mas talvez t ajude
 
Gonçalo, antes de ver as touches acho k devias ver o ponto da bomba, é 0,95mm utilizando um contador relógio...
 
PauloPinho disse:
quando eu tinha o outro turbo na maquina com pressao tinha a bomba td atrasada o q m fazia mancar a carrinha com a pressao de origem !!

ou seja eu tinha debito ao maximo pressao de turbo e bomba td atrasada n sei mas talvez t ajude
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Onde foste para resolver isso? Que turbo tens agora, e como resolves-te isso?


professor disse:
Gonçalo, antes de ver as touches acho k devias ver o ponto da bomba, é 0,95mm utilizando um contador relógio...
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Pois. eu estou a pensar fazer isso mesmo. So ando a fazer uma estimativa de quanto poderei ter de gastar mais, caso a bomba esteja no ponto.
Onde posso ver o ponto da bomba com contador relogio? Sera que na bosh car service fazem isso?
 
k14 mas com a pressao de origem pois esta na garantia!

resolvi em casa n tem nd q saber... quando eu meti este turbo com a pressao de origem a carrinha mancava ao relanti, e fazia fumo azulado andei de volta daquilo mas n chegava a conclusao nenhuma e nunca levei para a bomba fora de ponto pois como levou distribuiçao nova a bomba foi trancada.

mas pelo sim pelo nao decidi tirar a tampa da distribuiçao q tapa a poli da bomba e pos na posiçao q esta ate hj sem problema algum!

antes de mexer na poli ela custava a pegar e deitava mt fumo branco a pegar agr n deita fumo nenhum e s der debito ao maximo n faz fumo nenhum a puxar!

entao s eu com pressao de turbo tinha a bomba atrasada e assim q meti a pressao de origem tive q corrigir isso penso q a ti seja o oposto como tens pressao tens q atrasar a bomba
 
sei q em cucujaes tem a um especialista em bombas e injectores talvez ele la t ponha isso do aço,

mas penso q e € gasto em vao pois n corres o risco de descomandar o motor visto q a poli da bomba onde esta a correia de destribuiçao nao roda!!!

se tirares a tampa q t falo vez a poli da bomba injectora e nela vais encontrar 3 parafusos alivias esses parafusos q depois consegues andar para traz com aquilo! n tem nd q saber mm

convem e marcares o sitio q estava caso queiras voltar a meter como esta
 
Mas e se depois o carro nao pega? lol. Para tras isso em frente ao veio da polie é para que lado? E depois esses 3 parafusos, nao tem que ser apertados com a força especifica com a chave dinamometrica?
 
s n pegar tens duas soluçoes ou metes como estava(dai eu ter dito para mardares as posiçoes) ou entao fazes tentativa erro!

s estiveres de frente para o veio da poli ou seja na lateral do carro tens q redar para a tua direita! na minha n sei q pressao tinha d turbo mas possot dizer q estava td encostada a direita ou seja td atrasada !

faz isso q vais ver q o probema deve ficar resolvido

quanto ao binario de aperto n te preocupes q isso e so mm para andar com o ponto da bomba, desde q esteja bem apertado n a problema algum

atençao q sao os 3 parafusos q tens q aliviar e n a femea da poli da bomba. agr n m lembro do tamanho da chave mas penso q n e mais q uma 14 de bocas ou esterias
 
Não sou nenhum especialista mas notem que o rapaz diz que isso apenas começou a acontecer após a colocação do IC, a meu ver reduzir um pouco a pressão do turbo deveria resolver, pois o carro mesmo mantendo a pressão passou a meter lá mais volume de ar devido às intakes inferiores (n sei se me fiz explicar).
 
sim claro q fizest mas por outras palavras quanto mais frio o ar de admiçao mais volume do mesmo vai entrar !

eu falei do meu caso ele n perde nd em tentar pois n esta a colocar em risco nenhum componente do motor mas a ver vamos o q o rapaz decide
 
PauloPinho disse:
sim claro q fizest mas por outras palavras quanto mais frio o ar de admiçao mais volume do mesmo vai entrar !

eu falei do meu caso ele n perde nd em tentar pois n esta a colocar em risco nenhum componente do motor mas a ver vamos o q o rapaz decide
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Vou ver se tiro tempo para me decidir... Mas assim que testar eu posto aqui resultados.
Agora tenho o rele 104 a dar as ultimas, inda tenho de ver isto antes da bomba injectora.

Obrigado pelas ajudas.
 
PauloPinho disse:
sim claro q fizest mas por outras palavras quanto mais frio o ar de admiçao mais volume do mesmo vai entrar !

eu falei do meu caso ele n perde nd em tentar pois n esta a colocar em risco nenhum componente do motor mas a ver vamos o q o rapaz decide
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Es de sao joao da madeira? Caso nao me safe sozinho das me uma ajuda? :lol:
 
nd tens nd q agradecer o pessoal esta ca e para iso mm! aquilo da bomba e 5m a fazer e testas s resolver nice s n botas po sitio e pronto depois so tens q ca vir dizer como ficou ;-)
 
Já fiz isso algumas 1 vez no meu carro, e ficou aos saltos...com o do Sam_R ainda foi pior porque o volume de injecção é maior, pensei que o tablier se ia alagar....
 
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