6k2 TDI 110CV´s By SPC POWER
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isso já aqui foi discutido!
no meu antigo carro foi 4 cv's de diferença para menos no MAHA
File do aço mesmo
Em relação á comparação de bancos não vou me pronunciar cada um teem a sua maneira de ver as coisas,parece que é mais um post para atear fogo que outra coisa.....carros com files sem cat e mai nada a dar 140/145cv não devem faltar por ai....
Á 5 anos atrás andava eu a borregar com 138cv com pp502 e turbo da TC com compressora vb:?
Nem bicos se calibrava na altura lolol
Agora parece que já é mais facil tirar cv=D>
Em relação á comparação de bancos não vou me pronunciar cada um teem a sua maneira de ver as coisas,parece que é mais um post para atear fogo que outra coisa.....carros com files sem cat e mai nada a dar 140/145cv não devem faltar por ai....
Á 5 anos atrás andava eu a borregar com 138cv com pp502 e turbo da TC com compressora vb:?
Nem bicos se calibrava na altura lolol
Agora parece que já é mais facil tirar cv=D>
lolNão sejas venenoso
eu venenoso,,, sou inofensivo, ta muito bom
Bom gráfico pah, pena o dono ser um morto
Não sejas venenoso
Bom gráfico pah, pena o dono ser um morto
ambos sois uns mortos :rir:
meu amigo aqui não é necessario aterar fogo é tudo bem explicito,os graficos fazem a comparação é só ler e entender que ambos medem a mesma coisa...o resto são gostos,afinidades e sobretudo amizades...repito contra factos não existem argumentos só não ve quem não quer:roll:
O dia que o pedro aka areias disser que o banco da passil é bom não faltará seguidores...aguardamos serenos...:roll:
Nao vou fazer deste tópico, um topico de discussão ou debates de opinioes, porque já a dei, ja mostrei facto reais e diariamente lido com muita aferição de equipamento e digo-te que para avaliar a precisão ou exactidão de um sensor pela leitura, basta que uma medição tenha um desvio considerável ( nao interessa entrar em teorias ) para por em causa o resto.
Sabes o que me faz lembrar isto? Em 2003 medir 144cv em MAHA da F3 Auto e no VAMAG da AP medir 146cv o que aparenta ser correcto. Depois ir medir o Bimmer com 212cv em MAHA e no VAMAG dar PowerOverFlow.
Sabes o que me faz lembrar isto? Em 2003 medir 144cv em MAHA da F3 Auto e no VAMAG da AP medir 146cv o que aparenta ser correcto. Depois ir medir o Bimmer com 212cv em MAHA e no VAMAG dar PowerOverFlow.
muito bom :clap:
Nao vou fazer deste tópico, um topico de discussão ou debates de opinioes, porque já a dei, ja mostrei facto reais e diariamente lido com muita aferição de equipamento e digo-te que para avaliar a precisão ou exactidão de um sensor pela leitura, basta que uma medição tenha um desvio considerável ( nao interessa entrar em teorias ) para por em causa o resto.
Sabes o que me faz lembrar isto? Em 2003 medir 144cv em MAHA da F3 Auto e no VAMAG da AP medir 146cv o que aparenta ser correcto. Depois ir medir o Bimmer com 212cv em MAHA e no VAMAG dar PowerOverFlow.
Isto já ta mais q batido, mas discordo da tua comparação. Estás a comparar um Vamag a um rotronics?
Eu já percebi o q keres dizer, e corrige me se estiver errado, basicamente o rotronics mede bem, no entanto em certas medições n o fez. Pq? Será q era da afinação? É estranho medir bem e em 2 ou 3 carros não!
Diogo, neste teu tópico n vejo os 4 cv's de diferença, mas sim 0,3cv!! http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=69586
Já agora, foi discutido que no maha a potencia maxima foi atingida mais cedo, ora olhando para os 2 testes, em maha o teste acabou às 4045rpm, logo é impossivel saber se iria ou não ter mais uns pozinhos às 4253rpm como deu em rotronics.
Nao estou a comparar um Rotronics a um VAMAG. Estou a dar um exemplo em que um banco consegue medir o correcto, mas que nao o considero correcto porque noutros casos ou nao mede, ou mede disparates.
Quanto a medir bem e em 2 ou 3 nao... Há mais um caso de um TDI que perdeu +-30cv de uma medição Rotronics para o novo MAHA do CeDois. E estes sao os que vou tendo conhecimento.
Bruno SPC, desculpa la este off-topic, mas o Rui DSS gosta é de festa.