Afinal (não é) é injector!! Com Video.....

RicardoTDI

RicardoTDI

Boas pessoal, quais podem ser os sintomas de uma valvula de temp. estragada?
Excluindo o carro aquecer....
Pode levar o carro depois de estar 8/9 horas ou mais parado, ao ligar ficar a trabalhar meio coxo, tipo 3 cil e mandar uma fumarada branca?
Depois de ligar, 5 ou 10 seg quando "acerta" o fumo passa....

É um 6L 130cv
 
Last edited:
RicardoTDI disse:
Boas pessoal, quais podem ser os sintomas de uma valvula de temp. estragada?
Excluindo o carro aquecer....
Pode levar o carro depois de estar 8/9 horas ou mais parado, ao ligar ficar a trabalhar meio coxo, tipo 3 cil e mandar uma fumarada branca?
Depois de ligar, 5 ou 10 seg quando "acerta" o fumo passa....

É um 6L 130cv
Clique para expandir...

Eu penso que poderá ter a ver esses sintomas, parece-me que a quantidade de injeção a frio é diferente de a quente, e a valvula pode tar a influenciar dando valores errados.
Mas não tenho a certeza se o que estou a dizer esta correcto.
cumps
 
Bluekid disse:
Isso parece-me que com um ajuste das arvores de cams fica bom, isto na propria polie
Clique para expandir...

O Syncrho Angle está certinho assim como os injectores já foram afinados!

Após algumas "opiniões" de alguns mecanicos vai mudar os orringos dos injectores e a cablagem tambem dos injectores para ver se é de lá, fui hoje encomendar o material....
 
Boas,
estou com o mesmo problema no meu, mas é um 6k de 110cv. Ao ligar o motor parece que vai saltar fora e deita bastante fumo.
 
Bem... À partida há ali qualquer coisa no injector do 4º Cil. que não está bem!
Hoje quando o liguei este injector ficou a dar valores de 2.9x, enquanto está neste valor o carro faz o tal fumo branco e fica com fica com o trabalhar a cambalear....
Passado algum tempo o valor começa a descer para valores normais (0.xx) e pára de deitar fumo e o trabalhar fica certo... Isto só me acontece quando o carro fica para algum tempo 8/9 ou mais horas.
 
RicardoTDI disse:
Bem... À partida há ali qualquer coisa no injector do 4º Cil. que não está bem!
Hoje quando o liguei este injector ficou a dar valores de 2.9x, enquanto está neste valor o carro faz o tal fumo branco e fica com fica com o trabalhar a cambalear....
Passado algum tempo o valor começa a descer para valores normais (0.xx) e pára de deitar fumo e o trabalhar fica certo... Isto só me acontece quando o carro fica para algum tempo 8/9 ou mais horas.
Clique para expandir...

Boas, será que dá para me explicar como fazer isso, é que eu tenho o cabo, mas nunca tentei medir esses valores.
 
Bem afinal o problema deve ser mesmo o injector...

[video=youtube;nw67gSBkUv8]http://www.youtube.com/watch?v=nw67gSBkUv8[/video]

Quando ligo o do Cilindro 4 Vai para 2.99 (0.03seg do video) por acaso neste dia até ficou lá pouco tempo!

A minha duvida é que o 3º tambem sobe um pouco o valor, será para compensar o do 4º uma vez que trabalha no mesmo balancete?
 
amigo Ricardo se o problema esta no injector, para resolver o problema tens de trocar o injector ou ou bico? tenho um problema parecido mas o meu é um pouco mais grave, ja me falaram que basta trocar os bicos mas com o teu problema ja me ajuda numa segunda opiniao.
 
korn69954 disse:
amigo Ricardo se o problema esta no injector, para resolver o problema tens de trocar o injector ou ou bico? tenho um problema parecido mas o meu é um pouco mais grave, ja me falaram que basta trocar os bicos mas com o teu problema ja me ajuda numa segunda opiniao.
Clique para expandir...

Se o teu é VP manda a uma casa que calibre injectores, ou seja, eles vão colocarte os injectores numa maquina que dá pressão e a uma certa presão o injector tem que abrir e pulverizar o gasoleo pelo bico, vão testar os 4 injectores e teem de estar todos os 4 calibrados a mesma presão, se não estiverem eles calibram todos para a presão correcta, ou então tambem podes ter um bico preso ou danificado se assim for tens que trocar o bico e calibrar de novo.
 
jonas_FR disse:
Se o teu é VP manda a uma casa que calibre injectores, ou seja, eles vão colocarte os injectores numa maquina que dá pressão e a uma certa presão o injector tem que abrir e pulverizar o gasoleo pelo bico, vão testar os 4 injectores e teem de estar todos os 4 calibrados a mesma presão, se não estiverem eles calibram todos para a presão correcta, ou então tambem podes ter um bico preso ou danificado se assim for tens que trocar o bico e calibrar de novo.
Clique para expandir...
hmm finalmente dao-me uma reposta daquelas que enche barriga (se é que me entendes)
entao basta mandar calibrar os injectores e trocar os bicos (por algo melhor) e problema resolvido...pensei que os injectores se danifica-sem e tambem fosse preciso substitui-los.
Ja agora, isso do bico preso ou danificado foi o que o mecanico me disse, andar assim com o carro estraga alguma coisa ? é que ja ando assim a meia duzia de meses, ele disse que nao havia problema nenhum, apenas sentia um andamento mais morto.
 
korn69954 disse:
hmm finalmente dao-me uma reposta daquelas que enche barriga (se é que me entendes)
entao basta mandar calibrar os injectores e trocar os bicos (por algo melhor) e problema resolvido...pensei que os injectores se danifica-sem e tambem fosse preciso substitui-los.
Ja agora, isso do bico preso ou danificado foi o que o mecanico me disse, andar assim com o carro estraga alguma coisa ? é que ja ando assim a meia duzia de meses, ele disse que nao havia problema nenhum, apenas sentia um andamento mais morto.
Clique para expandir...

Amigo, se andares com um bico danificado ele pode andar a "mijar" gasoleo em vez e pulverizar ou seja podes furar ou pistion ou derreter algo e ai sim tens uma despesa maior e mais trabalhosa.

OS injectores tambem se danificam mas é mais comum ser os bicos do que os injectores.

Manda calibrar isso pois se for algo mais que o bico eles avizam e ai ja ficas a saber de onde vem o problema em concreto mas aponto para bicos.

Abraço
 
amigo eu em agosto fui a uma garagem daqui da zona de especialistas de bombas e injectores e o homem que me testou o carro disse que nao era grave e podia circular assim, ele disse que os bicos ja estavam com bastante uso e precisavam de ser trocados e quando eu o fizesse que me calibrava os injectores tambem.... mas tou a pensar seriamente em levar o carro a outro lado para pedir segunda opiniao, o carro anda muito pouco, desde agosto so fez 2000km mas vou tratar disso.... obrigado pela ajuda :)
 
tenho um PD105 e tb começa a soluçar quando esta tempo muito frio. Mal liga soluça mas mal aquece pára de soluçar, a quente nao acontece nada, normal. consumos iguais. Varia com o gasoleo que lhe meto tb.
De referir que o meu carro é de 2009 e tem 77000km.
cmps
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top