Ajuda - VW Golf V Bluemotion

Valter.VX disse:
termostato partido :p trocado e já tudo impec com a temperatura :p

Neste momento já só faltam reparar 2 problemas:

1 - sensor de temperatura do escape.. short ao positivo.. deverá ser facil, so trocar o sensor, e tá novo..

2 - o que me preocupa mais pois é mais complicado de despistar:

Quando o esp é ativado por algum motivo, acendem no quadrante a luz do esp e abs fixas e do travão de mão a piscar.. no vagcom o erro é o 1130 - dados de leitura fora da tolerancia.

alguém sabe o que poderá ser?
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Boas pessoal..

Chamada aos entendidos de mecânica!!

Situação com o ponto 1 do quote.. cada vez é mais frequente.. enquanto antes acontecia um erro ai uma x de 2 em 2 dias, e muito raramente chegando ao pico que acende mesmo a luz do motor, agora é quase constante e metade das vezes dá pico que acende a luz do motor.. sempre o mesmo erro..

Isto liga-me à segunda questão que coloquei nuns posts acima..

Sendo que o motor é um BLS, e já foi confirmado que tem FAP, e já foi informado por aqui que a regeneração é feita aí de 500 em 500km +-..

A realidade é que o antigo dono nunca a viu a ser feita, nem por mim que andava muito nela, e desde que a tenho, também nunca vi a regeneração a acontecer..

Será que o problema 1 não estará a ser mesmo verdade, em x de um erro do sensor, e o sensor estar na FAP que está a aquecer em demasia por estar toda entupida com porcaria??

Há maneira de forçar a regeneração com o vagcom? ou tem de ser com máquina mais específica?

É que pelo que estou a perceber, a carrinha está com 146k km e nunca fez uma regeneração..
 
A tua analise não me parece de todo, descabida, já era tempo de eliminar a Fap, não? ou ainda não passou a garantia? Não notas diferença nos consumos?
 
Txii... admira-me como ainda tens a FAP no sítio Valter.
Isso é mais que sabido que só traz problemas, aumenta os consumos e retira potência.

Isso já se começa a tornar o prato da casa por aqui loool
 
Alguém sabe se dá para forçar uma regeneração com o vagcom?
Ou ver de todo se já foi feita, em algum histórico?
 
Boas Valter,Se isso nunca fez deve tar pior que entupido!ja experimentas te ir a ae et puxar a serio por isso ?
Abraço

Enviado do meu SM-G920F através de Tapatalk
 
Dúvido muito que nunca tenha feito uma regeneração, mas já que tens um erro no sensor de temperatura de escape deve ser devido a isso que não tens regenerações pois estas só acontece, se não estou em erro, a partir de X temperatura se tens o sensor avariado não vai haver regenerações pois o carro não sabe a temperatura...digo eu...
Também tenho carro com FAP e nunca sei quando está a regenerar, havia de ter uma luz a avisar algures...


Cumprimentos
 
SalazaR6 disse:
Dúvido muito que nunca tenha feito uma regeneração, mas já que tens um erro no sensor de temperatura de escape deve ser devido a isso que não tens regenerações pois estas só acontece, se não estou em erro, a partir de X temperatura se tens o sensor avariado não vai haver regenerações pois o carro não sabe a temperatura...digo eu...
Também tenho carro com FAP e nunca sei quando está a regenerar, havia de ter uma luz a avisar algures...


Cumprimentos
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Quando ligo a chave do carro, aparece a luz da FAP, não é suposto a mesma ligar-se quando acontece a regeneração?

Quanto à temperatura, pelo que li, ele faz quando a temperatura do carro está acima dos 50º.. e a temperatura e sua leitura estão normais para o motor.. o sensor de temperatura que dá erro é o do escape..

Pode até ser isso, mas, no limite, a temperatura seria superior à que é a de base para começar a regeneração, e nunca inferior.
 
Valter faz o seguinte, atesta o deposito do carro e coloca este aditivo

http://texoleo.com/product/liqui-moly-proteccao-filtro-particulas-diesel-250ml

Tenta fazer uma viagem grande em AE a uma velocidade constante e a uma rotação acima dos 2500 rpm. Acredito que a FAP esteja entupida, devido a viagens curtas e a paragens do processo de regeneração.

Realmente os carros deveriam ter um sistema para informar o condutor quando a FAP está a regenerar ou prestes a regenerar, mas tal não acontece. Só dá a indicação (luz do motor ligada) quando o filtro está completamente entupido e a precisar de uma regeneração estática.

Poderás também ir a VW e pedir para ver qual o grau de saturação do FAP e pedir para fazer uma regeneração estática.

Caso estes dois conselhos não resolvam o teu problema, acho que está na altura de retirares a FAP :D
 
Já.. mas pelos vistos o meu não dá.. ia tentar forçar a regeneração, mas a versão de vag com que tenho, que dava no ibiza, não dá no golf..
 
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