AmMotorsport Novo record 10.88

Antes era ah porque tinha bilha ! agora que tem bilha é ah porque tem o bloco stock ... é bem, esta gente nao se sabe preocupar com o que tem , têm que andar todos debaixo do capôt dos outros !
 
StOcK666 disse:
Sem querer incendiar o tópico e sem muitos rodeios, nós os portugueses "nunca estamos bem com a palha que temos" como se diz na gíria popular.
Ora este tópico de 10 páginas só faz jus ao velho ditado! Bocas como "ah e tal tem nitro", "ah e tal tem cabeça stock" "ah e tal não tem cabeçs stock mas tem pistoes XXL" e o crlh a sete só nos torna um pessoazinhas mediocres, razao pela qual nunca se ouvirá falar de Potugal nos mapas internacionais de Drag's por exemplo. Quem fala em Drag's fala no Mundo automóvel, em vez de sermos considerados pioneiros e bons preparadores e chipadores, as pessoas que por isso trabalham são rotulados de chipadores de meia leca, pois metem os putos todos com uma Ibiza a deitar fumo e tal e quando chega a hora de mostratrem alguma coisa lá fora os "meninos da casa" não passam de streets. Quando precisam de ajuda quem lá está para ajudar? São os meninos que têm o chip na ibiza fumarenta ou é o próprio chipador que derrete a cabeça a solucionar os problemas daqueles que derreteram o carro só porque pediram carga a mais?
A diferença em Portugal está na falta de entre-ajuda por parte dos amantes dos carros, mas essa mentalidade mesquinha não irá mudar razão pela qual poucos ou nenhuns chegaram ao patamar do que se vê no estrangeiro!
Fdx até a Grécia que está na bancarrota tem cada projeto de bradar aos céus. A Alemanha então nem se fala, VR6 turbinados etc etc etc.Nos States corres com aquilo que tens, exemplo é o video que pus há umas páginas atrás, um Mustang de 495HP, all motor, contra um GTR e um POrsche e consta que já puxou com um Z06 de 900HP e não se fez metade do alarido que se faz por aqui. Lá resolve-se face to face e dinheiro na mão, cada um vai com o que tem, não tem nitro? Azar junta-se para meter, não tem bloco trabalhado? Azar junta-se para montar.E em Portugal? Uma mão cheia de projetos de topo criticados por todos aqueles que nem sabem quanto suor e dedicação é preciso para atingir um projeto de tal magnitude.
Mecânicos e chipadores de teclado fdx não faltam, agora aqueles que fodem as mãos todos os dias para criarem projetos de topo esses escasseiam e muito, bastante até!
E aqueles que existem em vez de ser apoiados, nahhhhhhhhhhh há que f*de-lo!!!!!!!!
Mentalidade mediocre!
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E com isto não há mais nada a dizer!Ainda bem que não sou o unico ver isto aqui descrito!
 
Que se lixem os lambe-botas que por aqui andam, não preciso disso para dar os parabéns ao zeze, aliás foi a 1ª coisa que fiz neste tópico e só mais tarde opinei sobre o setup quando o zeze disse que tinha bloco stock.

Aos iluminados que papam tudo o que lhes é dito eu pergunto como é que vão num video ver se o bloco é stock? Por dizer lá VAG?Ter na mesma 4 pistons? para saber que o bloco está stock e tem as quotas stock como vão medir o curso de motor parado? Têm peclise nos olhos para medir o diâmetro dos pistons? Mas tá tudo burro ou já desistiram de usar a cabeça para pensar por vocês próprios??

Quando falo de bloco non-stock não estou a falar de bloco dum 3.0TDI ou o que seja, estou a falar de internos majorados e de ligas mais resistentes, é uma mod já usual, uma casa que anda na vanguarda não pode ter esse upgrade?Qual é então a inovação?O NOS usa-se prai desde 2006, o zeze só começou a usar agora em 2013... começo a ficar preocupado com o termo inovação. A inovação fica-se pelos bicos FIRAD 120 ou 150% a mandar gasóleo às pasadas lá pa dentro?Duvido e se assim for fico até desiludido porque pelo andamento e provas dadas, que as tem, merecia ter uma mecânica melhorada a todos os níveis.

A quem anda diariamente com este motor que até serve de base para os carros de Lemans (lol) relembro que quando se fala de bloco stock não é da carcaça, mas sim dos seus internos, se o conceito de partir motor é só quando racham bloco então têm razão ninguém parte, mas no meu modo de ver as coisas motor partido são pistons furados, perda de compressão, etc.

Entendo que não partilhem da minha opinião mas que fique bem explícito que não falo por dizer mal, e explico as razões da minha opinião, apenas e só, e isso em nada retira o mérito dos resultados obtidos pelo zeze.

Com isto volto a dizer que o video que possa vir a mim não me vai dizer nada, em vez de foderes dinheiro nesse trabalho aparece no "Marco" este fim de semana e come-se uma especial da casa, ficas de bloco stock mas estômago bem aviado!
 
DT^ disse:
Eu não sou bom a fazer contas, mas no vídeo do GT-R com a Hayabusa, o mesmo carro (com +700hp) faz dos 0-260km/h em 16s. No vídeo do Civic da C2, o rapaz sai a ~110 km/h e demora 14 segundos até levantar pé, apesar de não o ouvir cortar. O que concluis daqui?

Atenção, por mim eu ficava com os 2, não estou a tomar qualquer tipo de partido, apesar de conhecer o rapaz do GT-R.
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gtr seja parado ou a 50/60 vai logo à vida dele e n precisa de ter mts cvs...acho desinteressante ter um carro super potente que só patina...
 
APinheiro disse:
gtr seja parado ou a 50/60 vai logo à vida dele e n precisa de ter mts cvs...acho desinteressante ter um carro super potente que só patina...
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Eu partilho da minha opinião... É fixe e bonito ver um Honda T com muitos cv's, mas na minha opinião, não passa disso mesmo, show off.
 
DT^ disse:
Eu partilho da minha opinião... É fixe e bonito ver um Honda T com muitos cv's, mas na minha opinião, não passa disso mesmo, show off.
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Em Braga costuma andar desses turbinados bonitos, fazem muito show-off a aquecer pneu (txii cá pute só jarda)... Depois os tempos? Uma *****.
 
StOcK666 disse:
Sem querer incendiar o tópico e sem muitos rodeios, nós os portugueses "nunca estamos bem com a palha que temos" como se diz na gíria popular.
Ora este tópico de 10 páginas só faz jus ao velho ditado! Bocas como "ah e tal tem nitro", "ah e tal tem cabeça stock" "ah e tal não tem cabeçs stock mas tem pistoes XXL" e o crlh a sete só nos torna um pessoazinhas mediocres, razao pela qual nunca se ouvirá falar de Potugal nos mapas internacionais de Drag's por exemplo. Quem fala em Drag's fala no Mundo automóvel, em vez de sermos considerados pioneiros e bons preparadores e chipadores, as pessoas que por isso trabalham são rotulados de chipadores de meia leca, pois metem os putos todos com uma Ibiza a deitar fumo e tal e quando chega a hora de mostratrem alguma coisa lá fora os "meninos da casa" não passam de streets. Quando precisam de ajuda quem lá está para ajudar? São os meninos que têm o chip na ibiza fumarenta ou é o próprio chipador que derrete a cabeça a solucionar os problemas daqueles que derreteram o carro só porque pediram carga a mais?
A diferença em Portugal está na falta de entre-ajuda por parte dos amantes dos carros, mas essa mentalidade mesquinha não irá mudar razão pela qual poucos ou nenhuns chegaram ao patamar do que se vê no estrangeiro!
Fdx até a Grécia que está na bancarrota tem cada projeto de bradar aos céus. A Alemanha então nem se fala, VR6 turbinados etc etc etc.Nos States corres com aquilo que tens, exemplo é o video que pus há umas páginas atrás, um Mustang de 495HP, all motor, contra um GTR e um POrsche e consta que já puxou com um Z06 de 900HP e não se fez metade do alarido que se faz por aqui. Lá resolve-se face to face e dinheiro na mão, cada um vai com o que tem, não tem nitro? Azar junta-se para meter, não tem bloco trabalhado? Azar junta-se para montar.E em Portugal? Uma mão cheia de projetos de topo criticados por todos aqueles que nem sabem quanto suor e dedicação é preciso para atingir um projeto de tal magnitude.
Mecânicos e chipadores de teclado fdx não faltam, agora aqueles que fodem as mãos todos os dias para criarem projetos de topo esses escasseiam e muito, bastante até!
E aqueles que existem em vez de ser apoiados, nahhhhhhhhhhh há que f*de-lo!!!!!!!!
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FDX a esta hora da manha ainda estavas com cabeça para deixara qui este testamento?????
esse crânio não para...
mas disseste tudo..
há que dar o mérito ao zeze pela preparação...e para calar quem diz que os diesel nunca haviam de passar dos 11s...aqui fica a prova e acredito que ainda virão melhores tempos...
os meus parabéns a AM...
 
StOcK666 disse:
Sem querer incendiar o tópico e sem muitos rodeios, nós os portugueses "nunca estamos bem com a palha que temos" como se diz na gíria popular.
Ora este tópico de 10 páginas só faz jus ao velho ditado! Bocas como "ah e tal tem nitro", "ah e tal tem cabeça stock" "ah e tal não tem cabeçs stock mas tem pistoes XXL" e o crlh a sete só nos torna um pessoazinhas mediocres, razao pela qual nunca se ouvirá falar de Potugal nos mapas internacionais de Drag's por exemplo. Quem fala em Drag's fala no Mundo automóvel, em vez de sermos considerados pioneiros e bons preparadores e chipadores, as pessoas que por isso trabalham são rotulados de chipadores de meia leca, pois metem os putos todos com uma Ibiza a deitar fumo e tal e quando chega a hora de mostratrem alguma coisa lá fora os "meninos da casa" não passam de streets. Quando precisam de ajuda quem lá está para ajudar? São os meninos que têm o chip na ibiza fumarenta ou é o próprio chipador que derrete a cabeça a solucionar os problemas daqueles que derreteram o carro só porque pediram carga a mais?
A diferença em Portugal está na falta de entre-ajuda por parte dos amantes dos carros, mas essa mentalidade mesquinha não irá mudar razão pela qual poucos ou nenhuns chegaram ao patamar do que se vê no estrangeiro!
Fdx até a Grécia que está na bancarrota tem cada projeto de bradar aos céus. A Alemanha então nem se fala, VR6 turbinados etc etc etc.Nos States corres com aquilo que tens, exemplo é o video que pus há umas páginas atrás, um Mustang de 495HP, all motor, contra um GTR e um POrsche e consta que já puxou com um Z06 de 900HP e não se fez metade do alarido que se faz por aqui. Lá resolve-se face to face e dinheiro na mão, cada um vai com o que tem, não tem nitro? Azar junta-se para meter, não tem bloco trabalhado? Azar junta-se para montar.E em Portugal? Uma mão cheia de projetos de topo criticados por todos aqueles que nem sabem quanto suor e dedicação é preciso para atingir um projeto de tal magnitude.
Mecânicos e chipadores de teclado fdx não faltam, agora aqueles que fodem as mãos todos os dias para criarem projetos de topo esses escasseiam e muito, bastante até!
E aqueles que existem em vez de ser apoiados, nahhhhhhhhhhh há que f*de-lo!!!!!!!!
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Esta ***** devia dar pa por "Gosto"

Gosto
 
StOcK666 disse:
Sem querer incendiar o tópico e sem muitos rodeios, nós os portugueses "nunca estamos bem com a palha que temos" como se diz na gíria popular.
Ora este tópico de 10 páginas só faz jus ao velho ditado! Bocas como "ah e tal tem nitro", "ah e tal tem cabeça stock" "ah e tal não tem cabeçs stock mas tem pistoes XXL" e o crlh a sete só nos torna um pessoazinhas mediocres, razao pela qual nunca se ouvirá falar de Potugal nos mapas internacionais de Drag's por exemplo. Quem fala em Drag's fala no Mundo automóvel, em vez de sermos considerados pioneiros e bons preparadores e chipadores, as pessoas que por isso trabalham são rotulados de chipadores de meia leca, pois metem os putos todos com uma Ibiza a deitar fumo e tal e quando chega a hora de mostratrem alguma coisa lá fora os "meninos da casa" não passam de streets. Quando precisam de ajuda quem lá está para ajudar? São os meninos que têm o chip na ibiza fumarenta ou é o próprio chipador que derrete a cabeça a solucionar os problemas daqueles que derreteram o carro só porque pediram carga a mais?
A diferença em Portugal está na falta de entre-ajuda por parte dos amantes dos carros, mas essa mentalidade mesquinha não irá mudar razão pela qual poucos ou nenhuns chegaram ao patamar do que se vê no estrangeiro!
Fdx até a Grécia que está na bancarrota tem cada projeto de bradar aos céus. A Alemanha então nem se fala, VR6 turbinados etc etc etc.Nos States corres com aquilo que tens, exemplo é o video que pus há umas páginas atrás, um Mustang de 495HP, all motor, contra um GTR e um POrsche e consta que já puxou com um Z06 de 900HP e não se fez metade do alarido que se faz por aqui. Lá resolve-se face to face e dinheiro na mão, cada um vai com o que tem, não tem nitro? Azar junta-se para meter, não tem bloco trabalhado? Azar junta-se para montar.E em Portugal? Uma mão cheia de projetos de topo criticados por todos aqueles que nem sabem quanto suor e dedicação é preciso para atingir um projeto de tal magnitude.
Mecânicos e chipadores de teclado fdx não faltam, agora aqueles que fodem as mãos todos os dias para criarem projetos de topo esses escasseiam e muito, bastante até!
E aqueles que existem em vez de ser apoiados, nahhhhhhhhhhh há que f*de-lo!!!!!!!!
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isto nao se aplica so a carros, mas em muitas outras coisas no dia a dia em portugal.

=D>=D>=D>=D>
 
StOcK666 disse:
Sem querer incendiar o tópico e sem muitos rodeios, nós os portugueses "nunca estamos bem com a palha que temos" como se diz na gíria popular.
Ora este tópico de 10 páginas só faz jus ao velho ditado! Bocas como "ah e tal tem nitro", "ah e tal tem cabeça stock" "ah e tal não tem cabeçs stock mas tem pistoes XXL" e o crlh a sete só nos torna um pessoazinhas mediocres, razao pela qual nunca se ouvirá falar de Potugal nos mapas internacionais de Drag's por exemplo. Quem fala em Drag's fala no Mundo automóvel, em vez de sermos considerados pioneiros e bons preparadores e chipadores, as pessoas que por isso trabalham são rotulados de chipadores de meia leca, pois metem os putos todos com uma Ibiza a deitar fumo e tal e quando chega a hora de mostratrem alguma coisa lá fora os "meninos da casa" não passam de streets. Quando precisam de ajuda quem lá está para ajudar? São os meninos que têm o chip na ibiza fumarenta ou é o próprio chipador que derrete a cabeça a solucionar os problemas daqueles que derreteram o carro só porque pediram carga a mais?
A diferença em Portugal está na falta de entre-ajuda por parte dos amantes dos carros, mas essa mentalidade mesquinha não irá mudar razão pela qual poucos ou nenhuns chegaram ao patamar do que se vê no estrangeiro!
Fdx até a Grécia que está na bancarrota tem cada projeto de bradar aos céus. A Alemanha então nem se fala, VR6 turbinados etc etc etc.Nos States corres com aquilo que tens, exemplo é o video que pus há umas páginas atrás, um Mustang de 495HP, all motor, contra um GTR e um POrsche e consta que já puxou com um Z06 de 900HP e não se fez metade do alarido que se faz por aqui. Lá resolve-se face to face e dinheiro na mão, cada um vai com o que tem, não tem nitro? Azar junta-se para meter, não tem bloco trabalhado? Azar junta-se para montar.E em Portugal? Uma mão cheia de projetos de topo criticados por todos aqueles que nem sabem quanto suor e dedicação é preciso para atingir um projeto de tal magnitude.
Mecânicos e chipadores de teclado fdx não faltam, agora aqueles que fodem as mãos todos os dias para criarem projetos de topo esses escasseiam e muito, bastante até!
E aqueles que existem em vez de ser apoiados, nahhhhhhhhhhh há que f*de-lo!!!!!!!!
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7538307_zP5ej.jpeg
 
Muitos parabéns ao Zeze pelo grande tempo conseguido, independentemente de se gostar ou não, a verdade é que continua a ser a referencia entre os diesel nacionais.
 
F@st disse:
Que se lixem os lambe-botas que por aqui andam, não preciso disso para dar os parabéns ao zeze, aliás foi a 1ª coisa que fiz neste tópico e só mais tarde opinei sobre o setup quando o zeze disse que tinha bloco stock.

Aos iluminados que papam tudo o que lhes é dito eu pergunto como é que vão num video ver se o bloco é stock? Por dizer lá VAG?Ter na mesma 4 pistons? para saber que o bloco está stock e tem as quotas stock como vão medir o curso de motor parado? Têm peclise nos olhos para medir o diâmetro dos pistons? Mas tá tudo burro ou já desistiram de usar a cabeça para pensar por vocês próprios??

Quando falo de bloco non-stock não estou a falar de bloco dum 3.0TDI ou o que seja, estou a falar de internos majorados e de ligas mais resistentes, é uma mod já usual, uma casa que anda na vanguarda não pode ter esse upgrade?Qual é então a inovação?O NOS usa-se prai desde 2006, o zeze só começou a usar agora em 2013... começo a ficar preocupado com o termo inovação. A inovação fica-se pelos bicos FIRAD 120 ou 150% a mandar gasóleo às pasadas lá pa dentro?Duvido e se assim for fico até desiludido porque pelo andamento e provas dadas, que as tem, merecia ter uma mecânica melhorada a todos os níveis.

A quem anda diariamente com este motor que até serve de base para os carros de Lemans (lol) relembro que quando se fala de bloco stock não é da carcaça, mas sim dos seus internos, se o conceito de partir motor é só quando racham bloco então têm razão ninguém parte, mas no meu modo de ver as coisas motor partido são pistons furados, perda de compressão, etc.

Entendo que não partilhem da minha opinião mas que fique bem explícito que não falo por dizer mal, e explico as razões da minha opinião, apenas e só, e isso em nada retira o mérito dos resultados obtidos pelo zeze.

Com isto volto a dizer que o video que possa vir a mim não me vai dizer nada, em vez de foderes dinheiro nesse trabalho aparece no "Marco" este fim de semana e come-se uma especial da casa, ficas de bloco stock mas estômago bem aviado!
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Estava a ver que era o unico a pensar assim.
Vi toda gente com o pito aos saltos por um video que não prova nada.
Às vezes preco-me na burrice de certas pessoas.

O video é bom e nós gostamos. Agora teria algum interesse ser numa pista diferente e sem ser sozinho :ideia:
 
F@st disse:
relembro que quando se fala de bloco stock não é da carcaça, mas sim dos seus internos, se o conceito de partir motor é só quando racham bloco então têm razão ninguém parte, mas no meu modo de ver as coisas motor partido são pistons furados, perda de compressão, etc.
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Para mim bloco é uma coisa, internos é outra! ;)
Não vi ninguem falar em internos, foi sempre no bloco!

1 abraço
 
Parece-me que quando se fala de bloco, é de bloco armado e não do pedaço de ferro sem partes móveis.
 
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