Astra GTC CDTI ou C4 HDI?

caldz disse:
Se procurares com jeito garanto-te que com 5.5K trazes um golf V a volta dos 200K.
O astra com esse motor é um tiro no pé tenho mais que um conhecido com ele e todos dizem o mesmo.
Leon 1M não gostas? Nacional arranjas o modelo 110CV com esse orçamento.
A minha outra solução é importar um,em 2015 o ISV baixou 80% para carros com mais de 10 anos.
Por esse preço consegues comprar um a3 130,Ibiza Fr,Leon 150,golf 130 todos 5L e já legalizados em portugal.O contra é que tens que pagar IUC novo,que são 239E.
Mas acaba por compensar derivado da diferença de preços face ao que pessoal cá os vendes tinhas que ter o carro mais de 10 anos para igualar o preço,que pessoalmente eu troco antes.
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importar está fora de questão amigo, não tenho meio de depois pagar o ISV, além do trabalho que dá a legalização. Quanto ao leon VP110 é quase o mesmo que acontece ao 6L, acho um carro muito feio quando praticamente original..

Mas sim, a melhor opção seria mesmo o Golf, vou aguardar para ver o que aparece
 
DCI_str disse:
Se o orçamento não puder mesmo passar dos 5400 talvez não dê para o astra, mas penso que valia a pena esticar mais 1000 ou 1500€ e tens aqui um astra 1.9 a 6250€ e um a 7200 ambos negociável que deve passar para 6 e 7 mil certos.

http://bragacity.olx.pt/opel-astra-gtc-1-9-cdti-van-iid-465886449
http://loures.olx.pt/opel-astra-van-1-9-cdti-iid-464777685
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Está aqui um astra com 180mil km por 4500€ na minha zona, não é nada mau.. O orçamento é que não estica, é só este mesmo.
 
arquitecto disse:
importar está fora de questão amigo, não tenho meio de depois pagar o ISV, além do trabalho que dá a legalização. Quanto ao leon VP110 é quase o mesmo que acontece ao 6L, acho um carro muito feio quando praticamente original..

Mas sim, a melhor opção seria mesmo o Golf, vou aguardar para ver o que aparece
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arquitecto disse:
Está aqui um astra com 180mil km por 4500€ na minha zona, não é nada mau.. O orçamento é que não estica, é só este mesmo.
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O ISV e tudo que precisas já fica dentro do teu orçamento que falei inicialmente por 5 mil tinhas o carro cá com tudo tratado.Tens é que perder dois dias a ir tratar da papelada mas não é nada de outro mundo_O problema é mesmo o do IUC.
Pois eu pessoalmente gosto muito dos GTC já tive para ter um que me queriam dar a troca do 6L,mas são carros demasiado valorizados para o que são ainda por cima comerciais.
Os 1.3 tem o motor pequeno,andam muito pouco mesmo e bebem muito mais que os 1.7. Os 1.3 já são conhecidos pelo seu fosso até as 2000rpm no astra então esquece.
Os 1.7 motor mais fiavel,mais economico no entanto sem grandes prestações de impressionar e os preços são quase os mesmos dos 1.9.
Os 1.9 são os melhores mas são mais bebados por exemplo comparado a um 1.9TDI de 130 não tem a mesma genica que os TDI mas portam-se bem até,as séries até 2007 tem uns quantos problemas cronicos.
E são vendidos a preços que para mim são impensaveis por um comercial com tanto km e ano.
 
Desses 2 opta pelo citroen. Mais confortável e com mais motor.
Se queres um gtc bom e fiável opta pelos 1.7 (100 ou 125cv) com motores isuzu. Os restantes são grupo fiat mas com alterações a nível de cabeça e gestões eletrônicas específicas para Opel. Astra, bom chassis, boa qualidade de construção, bons materiais mas muito mais duro que qualquer c4 ou mesmo do que o Golf.
Golf V, só se for um 1.9 de 105cv. Os 2.0 são mais problemáticos do que todos os outros juntos.
De resto não tem chassis de referência, não tem grande estética e são mais do mesmo... Sem sal nenhum, qualidade que era referência ficou igual ou pior do que se encontra no golf IV.
 
AlexandreTDI disse:
Desses 2 opta pelo citroen. Mais confortável e com mais motor.
Se queres um gtc bom e fiável opta pelos 1.7 (100 ou 125cv) com motores isuzu. Os restantes são grupo fiat mas com alterações a nível de cabeça e gestões eletrônicas específicas para Opel. Astra, bom chassis, boa qualidade de construção, bons materiais mas muito mais duro que qualquer c4 ou mesmo do que o Golf.
Golf V, só se for um 1.9 de 105cv. Os 2.0 são mais problemáticos do que todos os outros juntos.
De resto não tem chassis de referência, não tem grande estética e são mais do mesmo... Sem sal nenhum, qualidade que era referência ficou igual ou pior do que se encontra no golf IV.
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Sim para escolher o GTC 1.3 antes o C4.
No chassi concordo,em relação ao material depende não é mau mas tem muitos barulhos.Pior só ibizas lol :D
Em relação aos golf são gostos.
 
caldz disse:
O ISV e tudo que precisas já fica dentro do teu orçamento que falei inicialmente por 5 mil tinhas o carro cá com tudo tratado.Tens é que perder dois dias a ir tratar da papelada mas não é nada de outro mundo_O problema é mesmo o do IUC.
Pois eu pessoalmente gosto muito dos GTC já tive para ter um que me queriam dar a troca do 6L,mas são carros demasiado valorizados para o que são ainda por cima comerciais.
Os 1.3 tem o motor pequeno,andam muito pouco mesmo e bebem muito mais que os 1.7. Os 1.3 já são conhecidos pelo seu fosso até as 2000rpm no astra então esquece.
Os 1.7 motor mais fiavel,mais economico no entanto sem grandes prestações de impressionar e os preços são quase os mesmos dos 1.9.
Os 1.9 são os melhores mas são mais bebados por exemplo comparado a um 1.9TDI de 130 não tem a mesma genica que os TDI mas portam-se bem até,as séries até 2007 tem uns quantos problemas cronicos.
E são vendidos a preços que para mim são impensaveis por um comercial com tanto km e ano.
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Já agora que problemas crónicos são esses que falas? Têm menos genica que o 1.9tdi 130cv em baixas mas é normal por ser 8v e sistema injector bomba enquanto o 1.9 cdti ou mjet é 16v e sistema common rail.
 
AlexandreTDI disse:
Desses 2 opta pelo citroen. Mais confortável e com mais motor.
Se queres um gtc bom e fiável opta pelos 1.7 (100 ou 125cv) com motores isuzu. Os restantes são grupo fiat mas com alterações a nível de cabeça e gestões eletrônicas específicas para Opel. Astra, bom chassis, boa qualidade de construção, bons materiais mas muito mais duro que qualquer c4 ou mesmo do que o Golf.
Golf V, só se for um 1.9 de 105cv. Os 2.0 são mais problemáticos do que todos os outros juntos.
De resto não tem chassis de referência, não tem grande estética e são mais do mesmo... Sem sal nenhum, qualidade que era referência ficou igual ou pior do que se encontra no golf IV.
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O que estragou foi mesmo a opel ter feito essas alterações mecânicas e electrónicas.
 
R_S disse:
Já agora que problemas crónicos são esses que falas? Têm menos genica que o 1.9tdi 130cv em baixas mas é normal por ser 8v e sistema injector bomba enquanto o 1.9 cdti ou mjet é 16v e sistema common rail.
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Não me lembro de cor sinceramente,mas na altura que me fizeram a oferta da troca pelo meu ibiza pesquisei e cheguei-me a registar no forum deles.
E lembro-me que tinha uns problemazitos cronicos sendo que um é que era de valor mais elevado.
São bons motores e escalam bem com uma repro,mas são mais gastadores e perdem para um 130 não só em baixas mas em toda a faixa de rotação.
 
Em relação ao 1.9 da opel não posso falar devido às alterações que eles fizeram, mas no bravo que é o carro que tenho problemas crónicos de motor não existem. O único problema crónico e não é de motor é um problema na transmissão.
Em relação a perder em toda a faixa de rotação discordo, porque em velocidade de ponta o ibiza 130 fica para trás. O ibiza cupra tdi de caixa curta de 2004 acompanha o bravo e estamos a falar de carros stock. Digo isto porque já tive o cupra e sei quanto ele dava de ponta stock e digo-te que era igual ao bravo que tenho agora quando tava stock. Por isso o ibiza tdi de 130 stock fica para trás a não ser que seja um daqueles casos que às vezes leio de malta que têm ibizas 130 stock sobredotados. Depois o consumo depende de quem o conduz mas aí o ibiza de 130 deve ser mais poupado, ainda assim eu faço médias entre o 5.9 e 6.5l/100 o que não é nada mau, além de que o meu bravo já não têm os 150cv.
Mas pronto o meu não é um astra e não sei se as diferenças são muitas em relação ao bravo.
 
R_S disse:
Em relação ao 1.9 da opel não posso falar devido às alterações que eles fizeram, mas no bravo que é o carro que tenho problemas crónicos de motor não existem. O único problema crónico e não é de motor é um problema na transmissão.
Em relação a perder em toda a faixa de rotação discordo, porque em velocidade de ponta o ibiza 130 fica para trás. O ibiza cupra tdi de caixa curta de 2004 acompanha o bravo e estamos a falar de carros stock. Digo isto porque já tive o cupra e sei quanto ele dava de ponta stock e digo-te que era igual ao bravo que tenho agora quando tava stock. Por isso o ibiza tdi de 130 stock fica para trás a não ser que seja um daqueles casos que às vezes leio de malta que têm ibizas 130 stock sobredotados. Depois o consumo depende de quem o conduz mas aí o ibiza de 130 deve ser mais poupado, ainda assim eu faço médias entre o 5.9 e 6.5l/100 o que não é nada mau, além de que o meu bravo já não têm os 150cv.
Mas pronto o meu não é um astra e não sei se as diferenças são muitas em relação ao bravo.
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Contra bravos não falo que nunca vi comparativos nem andei.
Agora um 130 caixa curta arreia um gtc em qualquer faixa,este debate já é velho o astra também é mais pesado é verdade.
Mas o problema as vezes é entre o banco e o volante.
Não conheço FR que dão 250 como alguns mas também nem astras lol esses fora de comum que não metam material senão aquilo levanta voo.
 
Então é porque o Astra gtc vêm muito limitado porque te garanto que um cupra de origem não dá mais de 220km/h de ponteiro e menos que isso dará um ibiza 130 de origem a não ser que os Fr ou os tdi sport andem mais que os cupra (Estrada plana e não a fazer downhill). No entanto o Bravo de origem dá os 220 de origem. Esses especiais que fazem 250km/h de origem devem ter feito isso a descer alguma auto estrada vinda da estratosfera... Mas já estamos a fazer muito off Topic, fica a nota de que os astra gtc não têm motor ao mesmo nível dos 1.9 que equipam o grupo Fiat

Enviado do meu LG-G2
 
R_S disse:
Já agora que problemas crónicos são esses que falas? Têm menos genica que o 1.9tdi 130cv em baixas mas é normal por ser 8v e sistema injector bomba enquanto o 1.9 cdti ou mjet é 16v e sistema common rail.
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Caixa de velocidades e regua de injeção.. Mas são carros com muito pulmao.. E com uma simples eletrônica verga bem o quadrante... Sem falar da opção que muitos reprogramadores fazem com o botão sport.. Ficheiro 1 botao desligado, ficheiro 2 botao ligado..
 
a minha pd130 confirmo, faz cerca de 215 em estrada plana.

eu acho os 1.3CDTI muito bons, ontem no meu corsa verguei um 316i compact mas ainda lhe dei grande corda, deixei de ver o homem lol

por isso é que estou tentado ao astra, com repro deve-se mexer muito bem
 
Boas amigo , o meu primeiro carro foi um gtc 1.3 cdti e sinceramente não gostei nada daquilo , muito lento em baixas. é um carro pesado para os poucos 90 cv mortos que ali estão

a não ser que o gtc tenha umas boas mods e que queiras fazer uma repro fixe, aí sim já fica com outro andamento , consegues por no mínimo 110 cv
 
Se te queixas que o 6L manco não te agrada por não ter motor, não percebo como é que consegues equacionar o astra 1.3!!
 
Muito sinceramente, dos modelos mencionados, prefiro o Astra, mas não na opção 1.3. Este motor é demasiado "fraco" para um carro deste segmento.
 
Bom dia, eu posso comentar acerca de alguns carros por aqui citados, pois sou amante do mundo automóvel o que faz com que, cada carro que conduzo, o explore. Tenho um Ibiza Sport PD130, dois amigos com o astra e C4 em questão e o meu irmão, um astra 5L cdti 150.

Em relação ao astra 1.3, à primeira vista o motor é pequeno para a carroçaria, antes de o ter conduzido, as expectativas não eram grandes a nível de prestações mas o que é certo é que não me desiludiu, com até 2 ocupantes o carro cumpre a missão, a potência torna-se escassa com mais de 2 ocupantes e em subidas acentuadas porque de resto, desenrasca-se. O conhecido fosso ate às 2000 rpm não é nada que não se supere com um maior trabalho de caixa. Quanto a problemas, nada a apontar por enquanto. Curva muito bem, gosto do interior

O C4 é de facto um pouco mais rápido, a versão por mim conduzida é a 1.6 HDI 90cv. Notei principalmente como grande diferença para o GTC o à vontade em subidas na AE e não acusa tanto o acréscimo de passageiros. Gosto da visibilidade interior que tem o carro, muita zona "vidrada", muita luz natural apesar da estética do interior não me cativar. Também não achei que curvasse mal apesar de sentir mais precisão no GTC.

Em relação CDTI 150 vs PD130 Sport, já foi testado por mim inúmeras vezes há uns bons anos atrás, o Ibiza foi comprado novo em 2003 e o astra, tambem novo em 2006. Nos testes de arranque ou "repriz", o ibiza sai sempre na frente, em terreno plano, por exemplo, a sair a 80 km/h, o gtc só o alcança quando ambos já rolam a cerca de 200 km/h, atendendo que, a partir dos 200, o PD130 perde muito o vigor sendo até um sacrifício chegar aos 210/215, o GTC tem um grande pulmão até aos 220 e de origem, estão limitados em 6ª velocidade ás 4000 rpm (+/- 224 km/h), mas chega lá sem grandes problemas. A subir, é onde se nota a maior diferença entre eles, o facto de o sport PD ser 8 válvulas e caixa longa, mesmo estando em 5ª, sou ultrapassado pelo gtc estando este mesmo em 6ª, daquelas ultrapassagens que demoram minutos, mas passa-o. De qualquer das formas, gosto mais de conduzir o PD nas nacionais, pela explosão a baixa rotação o que permite ultrapassagens mais rápidas e menos recurso à caixa, consumos inferiores em cerca de 1,5l em qualquer circusntância e claro, pela fiabilidade.

Ao relação ao Bravo e Astra, o bloco 1.9 que os equipa deverão ser iguais, só nunca percebi porque na Fiat, oficialmente declaram 310 nm de binário e na opel, 320...
 
a minha opção pelo 1.3 cdti é porque não tenho orçamento para mais. agora não me censurem por preferir um astra a um 6L, é que são carros completamente diferentes, um astra é muito mais carro que um 6L, mas todos os dias!
 
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