Audi A3 1.9 Tdi 130cvs - MB Power

[swiftecteam]

Garantidamente que nao. Nao foi isso que sucedeu no caso do GoodSpeed?

Quanto a explicaçao que deste no outro reply nao consegui entender.

Mas foi o que aconteceu e pressão ate subiu depois das 4000rpm.

Quanto a explicação que te dei o que é que não entendeste, 90 % dos casos dá mais pressão em cima do banco do que estrada em condições semelhantes.

 

[swiftecteam]

Nao entendi.
Condiçao inicial... motor as 1500-1750RPM e pisa-se. Na estrada o boost começa a subir até 2.3Bar as 2250RPM e depois vai controlado até as 4000RPM e decresce ligeiramente até ao fim ( 4500RPM ). Banco MAHA sucede rigorosamente a mesma situaçao. Sobe a 2.3 e desce para 2.0Bar. No teu Rotronics nao sucede isto porquê?

Tens a certeza disto que estas a dizer. Pelo grafico que tive agora a ver so tens o binario maximo quase as 4000 rpm e achas que pelo torque que fez as 2250rpm tem 2.3bar, deves feito confusão deve ter é 1.3 bar.

 

[TdiSportR]

Mas foi o que aconteceu e pressão ate subiu depois das 4000rpm.

Quanto a explicação que te dei o que é que não entendeste, 90 % dos casos dá mais pressão em cima do banco do que estrada em condições semelhantes.

Lê la de novo... o carro do Gonçalo a pisar as 1900RPM, consegue 2.3Bar as 2250RPM. Estás a dizer que fez esse boost depois das 4000RPM. E antes disso?

90% dos casos dá mais pressão em cima do banco que em estrada? Porquê? Dos que tenho visto dá igual e tem que dar igual. O MAP está lá para ler o boost e a N75 para controlar o turbo para fazer a pressão pedida.

 

[TdiSportR]

Tens a certeza disto que estas a dizer. Pelo grafico que tive agora a ver so tens o binario maximo quase as 4000 rpm e achas que pelo torque que fez as 2250rpm tem 2.3bar, deves feito confusão deve ter é 1.3 bar.

Como vês, no banco não consegue realizar o boost que faz em estrada.
Estou sempre a escrever isto, mas o carro do Gonçalo enche muito bem em estrada. Se no banco não consegue encher cedo ( e digamos cedo antes das 3000RPM ) então é porque tem pouco freio aplicado. Isto é a minha opinião e é so isto que eu quero que me respondas desde o início.

 

[XTC]

7:59??? levantas-te assim tao cedo??

 

[PedroSousa]

Não percebo pk.... O meu GT18TD faz isso...

O meu 17 nem pensar...

 

[Killer]

O meu 17 nem pensar...

O 17??

Mesmo se mexeres na geometria mecanicamente??

O meu foi afinado depois de convertido de eléctrico para mecânico e faz isso na boa...

Claro k perdi as baixas de um 17, mas em 4ª se pisares às 1900Rpm às 2250 tens mais de 2Bar.

Abraço e desculpem pelo Off-topic.

 

[PedroSousa]

O 17??

Mesmo se mexeres na geometria mecanicamente??

O meu foi afinado depois de convertido de eléctrico para mecânico e faz isso na boa...

Claro k perdi as baixas de um 17, mas em 4ª se pisares às 1900Rpm às 2250 tens mais de 2Bar.

Abraço e desculpem pelo Off-topic.

O meu se abusares muito das pressões em baixas, a geometria não abre e tens que soltar e pisar outra vez que ele nem gera pressão...

 

[Killer]

O meu se abusares muito das pressões em baixas, a geometria não abre e tens que soltar e pisar outra vez que ele nem gera pressão...

Pois eu não sou muito bom em mecânica para te poder ajudar, mas k é eskezito é. O meu 17StageII às 1900Rpm já tava mais k cheio, o 18 demora mais uma boa beca mas em altas tem muito mais vida...

Abraço

 

[Dssultime]

opá esse A3 só gera polemica,estive ai quando o leon fez 280cv e não teve polemica nenhuma chegou mediu e foi embora e não anda a fazer 2.4bar nem perto disso e não tem esses turbos by melhores do mundo, isso é só soneira e calça vicada e sapatinho de vela
fazer cavalos em bancos amigos já bastava a PKE

 

[Goodspeed]

opá esse A3 só gera polemica,estive ai quando o leon fez 280cv e não teve polemica nenhuma chegou mediu e foi embora e não anda a fazer 2.4bar nem perto disso e não tem esses turbos by melhores do mundo, isso é só soneira e calça vicada e sapatinho de vela
fazer cavalos em bancos amigos já bastava a PKE

O leon fez 280cvs..optimo. Nesse banco, o meu não fez 2.4 garantidamente. Faz desde há 1 mes e pouco a esta parte.All the way, camarada...na estrada...

Continua a mandar postais...

Ate logo

 

[Dssultime]

O leon fez 280cvs..optimo. Nesse banco, o meu não fez 2.4 garantidamente. Faz desde há 1 mes e pouco a esta parte.All the way, camarada...na estrada...

Continua a mandar postais...

Ate logo

antes postais que intrigas como tu fazes em todos os foruns em que entras.
Sempre com desculpas ou dos bancos que medem a mais ou isto ou aquilo deixa te de tretas e assume esse leon mordeu te aguenta a pressão é grande

 

[jCláudiO]

(...) cabeça trabalhada (...)

Ao Leon está-lhe a faltar esse upgrade.. sacana, é por isso que tens a pila maior.. ah bandido!

"U R the man!" :respect::respect:

O leon fez 280cvs..optimo.

Podias dxr o Leon um bocadinho de parte e concentrar-t em meter mais cv's nisso..
O turbo não aguenta mais pressão?

 

[Goodspeed]

Ao Leon está-lhe a faltar esse upgrade.. sacana, é por isso que tens a pila maior.. ah bandido!

"U R the man!" :respect::respect:



Podias dxr o Leon um bocadinho de parte e concentrar-t em meter mais cv's nisso..
O turbo não aguenta mais pressão?

Ora nem mais, isso quer é mais carga...

Quanto ao A3, já faz mais boost que fazia ha uns meses e ainda temos la 200 gramas de reserva para o que vier ai...

Aguenta bem :rir:

Cumps

 

[yamen]

:rir:Querem ver a qualidade do material,metam stock file e vão medir :rir:

O pior é se o material fica com frio e não responde á força do maha LP:axe:

 

[swiftecteam]

Como vês, no banco não consegue realizar o boost que faz em estrada.
Estou sempre a escrever isto, mas o carro do Gonçalo enche muito bem em estrada. Se no banco não consegue encher cedo ( e digamos cedo antes das 3000RPM ) então é porque tem pouco freio aplicado. Isto é a minha opinião e é so isto que eu quero que me respondas desde o início.

Cheguei a fazer 2 testes no A3 um com mais carga do que o outro efectivamente o que tinha mais carga marcou binario mais cedo o que é normal mas a potencia final nao mudou.

Carga 2250rpm-274,9nm 88,06cv
Normal 2250rpm-241,5NM 77,39cv

Carga 4000rpm-480,1nm 273,4cv
Normal 4000rpm-479,5nm 273,1cv

Agora mesmo com carga custa-me a querer que faça 2.3Bar a essa rotação tanto no rotronics como no MAHA, como na estrada, sei que existe diferenças entre os bancos pois no maha as 2250rpm o A3 tem +/- 310nm não dá para ver muito bem mas comparando outros teste no MAHA e podes ver aqui no forum por exemplo o do 320d tem 415nm as 2290rpm e quase que juro que não tem 2.3bar a essa rotação e mesmo que tivesse seria então os 415nm e não os +/- 310nm.

 

[Ibiturbo]

antes postais que intrigas como tu fazes em todos os foruns em que entras.

Isso é verdade.No TOL é igual.

É uma tristeza.](*,)

 

[F@st]

Isso é verdade.No TOL é igual.

É uma tristeza.](*,)

Na verdade vires aqui só para dizer isso tb n foi um grande feito.

O que se ganha com ataques pessoais em fóruns?o carro do homem n vai deixar de ser bom por isso, e o nosso tb não vai ganhar cvs.

Cumpts

 

[Dssultime]

Isso é verdade.No TOL é igual.

É uma tristeza.](*,)

Para eles é como pão para a boca:rir::rir:a anos que fazem isto pelos foruns dizem que são o Reis do Asfalto e como tal os outros não podem comentar nada que esta sempre tudo mal:clap::clap:eu ate acredito que sejam Reis porque só um Rei consegue numa viagem ao norte ganhar 10cv no aclamado banco VC com o mesmo setup:rir::rir:

Cumpts

 

[Creative]

São fóruns públicos, tão sujeitos a ouvir coisas positvas ou negativas.

Cumpts