Coils, Jamex ou V-maxx?
- Thread starter Erbicida
- Data de Início
Boas,
Em 6L os v-maxx rebaixam mesmo muito e com conforto..! Para mim k até gostava de ter o carro mais alto o mal é mesmo ter de o ter bastante baixo(1 dedo e meio entre o pneu e o g/lamas).
A frente tens bastante margem de manobra, mas atrás não consegues por mais de 2 dedos(com jante 17).
Quanto a performance em curva (que ninguém fala disto) são razoaveis, mas tem as suas limitações.
Se aconcelho a colocarem v-maxx? S o teu objectivo for seres o rei das curvas aí da zona não são bons para ti; se quiseres rebaixar o carro com algum conforto e ainda curvares um pouco mais rapido, sim são bons.
P.S. Evita baseares a tua escolha em conversas de vendedores, confia no pessoal k não ganha nada em por aqui o feedback.. Ah, e lê os topicos k já há por aí e por outros foruns..! Google it!!
Em 6L os v-maxx rebaixam mesmo muito e com conforto..! Para mim k até gostava de ter o carro mais alto o mal é mesmo ter de o ter bastante baixo(1 dedo e meio entre o pneu e o g/lamas).
A frente tens bastante margem de manobra, mas atrás não consegues por mais de 2 dedos(com jante 17).
Quanto a performance em curva (que ninguém fala disto) são razoaveis, mas tem as suas limitações.
Se aconcelho a colocarem v-maxx? S o teu objectivo for seres o rei das curvas aí da zona não são bons para ti; se quiseres rebaixar o carro com algum conforto e ainda curvares um pouco mais rapido, sim são bons.
P.S. Evita baseares a tua escolha em conversas de vendedores, confia no pessoal k não ganha nada em por aqui o feedback.. Ah, e lê os topicos k já há por aí e por outros foruns..! Google it!!
Boas,
Em 6L os v-maxx rebaixam mesmo muito e com conforto..! Para mim k até gostava de ter o carro mais alto o mal é mesmo ter de o ter bastante baixo(1 dedo e meio entre o pneu e o g/lamas).
A frente tens bastante margem de manobra, mas atrás não consegues por mais de 2 dedos(com jante 17).
Quanto a performance em curva (que ninguém fala disto) são razoaveis, mas tem as suas limitações.
Se aconcelho a colocarem v-maxx? S o teu objectivo for seres o rei das curvas aí da zona não são bons para ti; se quiseres rebaixar o carro com algum conforto e ainda curvares um pouco mais rapido, sim são bons.
P.S. Evita baseares a tua escolha em conversas de vendedores, confia no pessoal k não ganha nada em por aqui o feedback.. Ah, e lê os topicos k já há por aí e por outros foruns..! Google it!!
Obrigado pelo teu feedback ;-)
Eu abri este topico porque os outros já estão infestado de guerrinhas, e queria saber qual as diferenças entre estas duas marcas
Boas,
Em 6L os v-maxx rebaixam mesmo muito e com conforto..! Para mim k até gostava de ter o carro mais alto o mal é mesmo ter de o ter bastante baixo(1 dedo e meio entre o pneu e o g/lamas).
A frente tens bastante margem de manobra, mas atrás não consegues por mais de 2 dedos(com jante 17).
Quanto a performance em curva (que ninguém fala disto) são razoaveis, mas tem as suas limitações.
Se aconcelho a colocarem v-maxx? S o teu objectivo for seres o rei das curvas aí da zona não são bons para ti; se quiseres rebaixar o carro com algum conforto e ainda curvares um pouco mais rapido, sim são bons.
P.S. Evita baseares a tua escolha em conversas de vendedores, confia no pessoal k não ganha nada em por aqui o feedback.. Ah, e lê os topicos k já há por aí e por outros foruns..! Google it!!
Boas, porque dizes isto que coloquei a negrito?
Em relação a curvar fica melhor que a suspensão de origem certo?(Tenho jante de origem 16pol FR 2004)
Como ja devem ter reparado não tenho nem uns nem outros, como quero colocar coils e estava a pensar em V-MAXX gostaria de saber o porquê desta tua afirmação.
Abraço
Eu tambem não tenho, estou ja virado com palas para os V-maxx mas como ja ouvi falar dos jamex e o preço é o mesmo queria receber um feedback dos mesmos.
Mas sem fogueiras
6l com vmaxx arriado ao maximo está um bocado duro, se estiver a 2dedos já se anda mais confurtavel...
a primeira reaçao que tive é que parecia um mercedes em relação as molas prensadas e amortecedores trabalhados
em relação aos jamex não posso dar feedback porque nunca esprimentei;-)
abraços
a primeira reaçao que tive é que parecia um mercedes em relação as molas prensadas e amortecedores trabalhados
em relação aos jamex não posso dar feedback porque nunca esprimentei;-)
abraços
Para mim nenhum dos 3....
os melhores coilovers que andam por aí sao os Lowtec
abraços
os melhores coilovers que andam por aí sao os Lowtec
abraços
Tenho Jamex...
MiguelTavares
S.T.A.F.F.
Tenho Vmaxx... E recomendo.
Boas,
Quando se pergunta qual a melhor escolha entre V-Maxx & Jamex, é dificel para muitos em poder responder correctamente, pois quem tiver V-Maxx e se sentir agradado, dirá que V-Maxx é melhor e que tiver Jamex, dirá que este é que é o melhor......
Como na DNY RACING, somos distribuidores das duas marcas, o nosso interesse é igual quanto à V-Maxx ou Jamex....
A V-Maxx foi lançada em Portugal pela DNY RACING, bem como a JAMEX.......
Conhecemos bem as duas marcas e desta forma vamos tentar deixar aqui uma opinião o mais sincera possivel:
IBIZA 6K1 (93-99):
V-MAXX:
Rebaixamentos: Frente: Min: 40mm - Máx: 80mm / Traseira: Min: 40mm - Máx: 80mm
JAMEX:
Rebaixamento: Frente: Min: 30mm - Máx: 65mm / Traseira: Min: 30mm - Máx: 65mm
Ambas as coilovers são constituidas por duas molas (progressiva e principal).
A V-Maxx permite rebaixar mais um pouco, muito macia, o que torna mais confortável. A parte negativa, ao ser mais confortável, perde um pouco a nivel de firmeza para quem queira uma condução mais Sport e a percentagem de reclamação de garantias é maior em relação à Jamex. Não trazem uma cópia do certificado TUV com elas.
A JAMEX rebaixam um pouco menos que a V-Maxx, mas com isto o amortecedor trabalha mais, permitindo mais compensação na mola e dando uma condução confortável e mais desportiva com firmeza. Devido a este factor a percentagem de reclamações de garantias é inferior. Tem melhor apresentação e trás uma cópia do certificado TUV.
IBIZA 6K2 (00-01):
V-MAXX:
Rebaixamentos: Frente: Min: 40mm - Máx: 80mm / Traseira: Min: 40mm - Máx: 80mm
JAMEX:
Rebaixamento: Frente: Min: 30mm - Máx: 60mm / Traseira: Min: 30mm - Máx: 60mm
Ambas as coilovers são constituidas por uma mola progressiva na frente e duas molas na traseira (progressiva e principal).
A V-Maxx na mola dianteira alarga muito nos elos médios, o que a torna mais macia, mas com o tempo tem tendencia a ficar macia de mais ou permitir que o topo do amortecedor fique apoiado no batente quando muito rebaixado.
A Jamex tem uma mola dianteira mais uniforme, através de uma construção cónica, que permite uma distribuição uniforme de esforço pelos elos todos da mola, o que ao longo do tempo torna este amortecedor mais eficaz.
A V-Maxx permite rebaixar mais um pouco, muito macia, o que torna mais confortável. A parte negativa, ao ser mais confortável, perde um pouco a nivel de firmeza para quem queira uma condução mais Sport e a percentagem de garantias é maior em relação à Jamex. Não trazem uma cópia do certificado TUV com elas.
A JAMEX rebaixam um pouco menos que a V-Maxx, mas com isto o amortecedor trabalha mais, permitindo mais compensação na mola e dando uma condução confortável e mais desportiva com firmeza. Devido a este factor a percentagem de reclamações em garantias é menor. Tem melhor apresentação e trás uma cópia do certificado TUV.
IBIZA 6L (02-07):
V-MAXX:
Rebaixamentos: Frente: Min: 35mm - Máx: 65mm / Traseira: Min: 30mm - Máx: 60mm
JAMEX:
Rebaixamento: Frente: Min: 30mm - Máx: 60mm / Traseira: Min: 30mm - Máx: 60mm
Ambas as coilovers são constituidas por uma mola progressiva na frente e duas molas na traseira (progressiva e principal).
A V-Maxx na mola dianteira alarga muito nos elos médios, o que a torna mais macia, mas com o tempo tem tendencia a ficar macia de mais ou permitir que o topo do amortecedor fique apoiado no batente quando muito rebaixado.
A Jamex tem uma mola dianteira mais uniforme, através de uma construção cónica, que permite uma distribuição uniforme de esforço pelos elos todos da mola, o que ao longo do tempo torna este amortecedor mais eficaz.
A V-Maxx permite rebaixar mais um pouco, muito macia, o que torna mais confortável. A parte negativa, ao ser mais confortável, perde um pouco a nivel de firmeza para quem queira uma condução mais Sport e a percentagem de garantias é maior em relação à Jamex. Não trazem uma cópia do certificado TUV com elas.
Neste veiculo, é necessário trocar os tirantes (custo extra).
A JAMEX rebaixam um pouco menos que a V-Maxx, mas com isto o amortecedor trabalha mais, permitindo mais compensação na mola e dando uma condução confortável e mais desportiva com firmeza. Devido a este factor a percentagem de reclamações em garantias é menor. Tem melhor apresentação e trás uma cópia do certificado TUV.
Para quem usa pneus mais duros, poderá em carros de 2 lugares sentir mais os pequenos buracos na traseira.
Não necessita de trocar os tirantes.
De uma forma em geral é muito dificel de dizer que esta ou aquela é melhor, pode haver opiniões diferentes, mas por promenores de construção e para lonjevidade, damos preferencia à JAMEX.
Esperamos ter dado uma ideia o mais rigorosa possivel sobre estas duas coilovers e como dissemos anteriormente a DNY distribui as duas.
Hoje existe mais V-maxx no mercado, mas a DNY durante os últimos 3 Anos apostou mais na divulgação da V-maxx e como consequência, hoje existe mais V-Maxx no mercado.
Abraço,
DNY TEAM
Quando se pergunta qual a melhor escolha entre V-Maxx & Jamex, é dificel para muitos em poder responder correctamente, pois quem tiver V-Maxx e se sentir agradado, dirá que V-Maxx é melhor e que tiver Jamex, dirá que este é que é o melhor......
Como na DNY RACING, somos distribuidores das duas marcas, o nosso interesse é igual quanto à V-Maxx ou Jamex....
A V-Maxx foi lançada em Portugal pela DNY RACING, bem como a JAMEX.......
Conhecemos bem as duas marcas e desta forma vamos tentar deixar aqui uma opinião o mais sincera possivel:
IBIZA 6K1 (93-99):
V-MAXX:
Rebaixamentos: Frente: Min: 40mm - Máx: 80mm / Traseira: Min: 40mm - Máx: 80mm
JAMEX:
Rebaixamento: Frente: Min: 30mm - Máx: 65mm / Traseira: Min: 30mm - Máx: 65mm
Ambas as coilovers são constituidas por duas molas (progressiva e principal).
A V-Maxx permite rebaixar mais um pouco, muito macia, o que torna mais confortável. A parte negativa, ao ser mais confortável, perde um pouco a nivel de firmeza para quem queira uma condução mais Sport e a percentagem de reclamação de garantias é maior em relação à Jamex. Não trazem uma cópia do certificado TUV com elas.
A JAMEX rebaixam um pouco menos que a V-Maxx, mas com isto o amortecedor trabalha mais, permitindo mais compensação na mola e dando uma condução confortável e mais desportiva com firmeza. Devido a este factor a percentagem de reclamações de garantias é inferior. Tem melhor apresentação e trás uma cópia do certificado TUV.
IBIZA 6K2 (00-01):
V-MAXX:
Rebaixamentos: Frente: Min: 40mm - Máx: 80mm / Traseira: Min: 40mm - Máx: 80mm
JAMEX:
Rebaixamento: Frente: Min: 30mm - Máx: 60mm / Traseira: Min: 30mm - Máx: 60mm
Ambas as coilovers são constituidas por uma mola progressiva na frente e duas molas na traseira (progressiva e principal).
A V-Maxx na mola dianteira alarga muito nos elos médios, o que a torna mais macia, mas com o tempo tem tendencia a ficar macia de mais ou permitir que o topo do amortecedor fique apoiado no batente quando muito rebaixado.
A Jamex tem uma mola dianteira mais uniforme, através de uma construção cónica, que permite uma distribuição uniforme de esforço pelos elos todos da mola, o que ao longo do tempo torna este amortecedor mais eficaz.
A V-Maxx permite rebaixar mais um pouco, muito macia, o que torna mais confortável. A parte negativa, ao ser mais confortável, perde um pouco a nivel de firmeza para quem queira uma condução mais Sport e a percentagem de garantias é maior em relação à Jamex. Não trazem uma cópia do certificado TUV com elas.
A JAMEX rebaixam um pouco menos que a V-Maxx, mas com isto o amortecedor trabalha mais, permitindo mais compensação na mola e dando uma condução confortável e mais desportiva com firmeza. Devido a este factor a percentagem de reclamações em garantias é menor. Tem melhor apresentação e trás uma cópia do certificado TUV.
IBIZA 6L (02-07):
V-MAXX:
Rebaixamentos: Frente: Min: 35mm - Máx: 65mm / Traseira: Min: 30mm - Máx: 60mm
JAMEX:
Rebaixamento: Frente: Min: 30mm - Máx: 60mm / Traseira: Min: 30mm - Máx: 60mm
Ambas as coilovers são constituidas por uma mola progressiva na frente e duas molas na traseira (progressiva e principal).
A V-Maxx na mola dianteira alarga muito nos elos médios, o que a torna mais macia, mas com o tempo tem tendencia a ficar macia de mais ou permitir que o topo do amortecedor fique apoiado no batente quando muito rebaixado.
A Jamex tem uma mola dianteira mais uniforme, através de uma construção cónica, que permite uma distribuição uniforme de esforço pelos elos todos da mola, o que ao longo do tempo torna este amortecedor mais eficaz.
A V-Maxx permite rebaixar mais um pouco, muito macia, o que torna mais confortável. A parte negativa, ao ser mais confortável, perde um pouco a nivel de firmeza para quem queira uma condução mais Sport e a percentagem de garantias é maior em relação à Jamex. Não trazem uma cópia do certificado TUV com elas.
Neste veiculo, é necessário trocar os tirantes (custo extra).
A JAMEX rebaixam um pouco menos que a V-Maxx, mas com isto o amortecedor trabalha mais, permitindo mais compensação na mola e dando uma condução confortável e mais desportiva com firmeza. Devido a este factor a percentagem de reclamações em garantias é menor. Tem melhor apresentação e trás uma cópia do certificado TUV.
Para quem usa pneus mais duros, poderá em carros de 2 lugares sentir mais os pequenos buracos na traseira.
Não necessita de trocar os tirantes.
De uma forma em geral é muito dificel de dizer que esta ou aquela é melhor, pode haver opiniões diferentes, mas por promenores de construção e para lonjevidade, damos preferencia à JAMEX.
Esperamos ter dado uma ideia o mais rigorosa possivel sobre estas duas coilovers e como dissemos anteriormente a DNY distribui as duas.
Hoje existe mais V-maxx no mercado, mas a DNY durante os últimos 3 Anos apostou mais na divulgação da V-maxx e como consequência, hoje existe mais V-Maxx no mercado.
Abraço,
DNY TEAM
Last edited:
Pode ser que sim, pode ser que não. Depende.
Se queres conforto deixa-te estar como estás.
Boas,
Se reparar nas medidas de rebaixamento, quando coloca umas coilovers, nunca mais poderá colocar à altura de fábrica. No caso da V-maxx a altura mínima é de 35mm na 6L e na JAMEX é de 30mm....
Hoje existem centenas de veículos com coilovers a rodar no pais e pensamos que não tem tido grandes problemas nas inspecções. Não deve é ir ao IPO com o carro a rastejar.... Contudo devido às leis actuais e desactualizadas, se resolverem reprovar ou colocar uma nota devido à coilover, podem fazê-lo.
A Seat 6L, é um veiculo que normalmente sente-se mais os pequenos buracos e uma das maiores causas para esse descontentamento deve-se muito à escolha de pneus e medidas, podemos dizer que quem tiver equipado com Pirelli 204/40 R17, sente mais estes pequenos buracos na estrada.
Além deste factor, maior parte das 6L são de 2 Lugares o que o torna ligeiramente mais leve e com tendência a ser mais saltitão.....
O veiculo é mais duro em pequenos declives ou buracos, mas não quer dizer que a suspensão não trabalhe bem.....
Cada um tem o seu gosto, uns querem mais conforto, outros querem o veiculo mais firme, e as pessoas que gostam de carros muito macios, devem pensar mais num veiculo Francês, como a Citroen ou Peugeot, pois os carros de fabrico Alemão sempre foram mais firmes em geral (Até os bancos são mais duros).
Cumprimentos,
DNY TEAM
Da experiência que tenho com GTCs é a seguinte, 2 carros iguais (1.9cdti), um atrás do outro numa rotunda a acelerar até o carro começar a fugir de frente (não são precisos dotes nenhuns de condução, logo acho que o factor condutor aqui não interfere nada). Com Jamex começou a fugir de frente bem mais cedo que com Vmaxx, os Jamex era ver a alargar a faixa e os Vmaxx pareciam que iam sobre carris. Agora quanto a conforto, preferi os Jamex aos Vmaxx, estes ficaram bem mais rijos e a sentirem-se as irregularidades da estrada.
A JAMEX é mais "certinha" que a V-MAXX ... a V-MAXX é mais confortável mas em AE deixa a desejar.. mas é boa a mesma... a JAMEX é mais rija e em AE é sobresai às V-MAXX .... as 2 são boas, mas pessoalmente ia pra JAMEX ...
Grande abraço.
Grande abraço.