Conselho-Alguém com 6J 1.9 tdi 105 cv com repro

[Ibiza6j JU]

se fizeres tudo de uma vez fica-te mais barato te garanto...

Vou te mandar PM só para me tirares uma duvida, se poderes.

 

[luby]

Boas João, remover a Fap e reprogramar o carro por 500 euros é isso?
Eu estou a pensar reprogramar o meu para o final do ano, estou a ponderar é se tiro a FAP quando reprogramar ou se tiro mais tarde, pois o orçamento é um pouco curto.

Cumps

Tas um pouco como eu. orçamento curto para tudo de uma vez...

 

[luby]

E feedbacks da PKE alguém pode dar?

 

[rekateka]

eu aconselho Vilauto (VCPOWER) tirei lá a FAP anulada mecanica e electronicamente do 318D e ficou impec!

 

[Ditax]

boas amigo,
Tenho um 6j 1.4 TDI 80 cv. Fiz repro ate aos 90, depois o chipador mandou me retirar a FAP e aumentei ate aos 110 +-.. e até agr 5**. Nao tenhas problemas em tirar. tem atenção é que nao fiquem símbolos no painel..

 

[luby]

boas amigo,
Tenho um 6j 1.4 TDI 80 cv. Fiz repro ate aos 90, depois o chipador mandou me retirar a FAP e aumentei ate aos 110 +-.. e até agr 5**. Nao tenhas problemas em tirar. tem atenção é que nao fiquem símbolos no painel..

Eu nao queria retirara fap por agora..a tua repro fizeste onde?

 

[Ditax]

é caseira

 

[luby]

é caseira

ok...obrigado...

 

[luby]

Pessoal e cuidados a ter depois da repro?

O que aconselham?

Em termos de componentes cmo:

1 Motor
2 Turbo
3 Embraiagem

Será que vão aguentar bem e durar quase o mesmo tempo que sem repro?

 

[Lordscream]

Pois, bem que parecia bom de mais. Parece que vai ter de aguentar a FAP, pois só para a reprogramação falaram me em 450euros, acho que o processo de reprogramação é um pouco mais complicado e exigente para os 2.0 CR

450€ Só para reprogramar com a fap????
Não vais tirar assim grande partido com a fap. Vai-te aumentar provalmente os 10CV.
Se tirares a fap é que ja consegues fazer uns 40CV fiaveis, ou seja, consegues uns 180 a 190CV
E por tirar fap e repro, vou pagar esses tais 450€.
Mas só o irei fazer quando acabar a minha garantia.

 

[Ibiza6j JU]

450€ Só para reprogramar com a fap????
Não vais tirar assim grande partido com a fap. Vai-te aumentar provalmente os 10CV.
Se tirares a fap é que ja consegues fazer uns 40CV fiaveis, ou seja, consegues uns 180 a 190CV
E por tirar fap e repro, vou pagar esses tais 450€.
Mas só o irei fazer quando acabar a minha garantia.

Sim, falei com uma pessoa com bastante experiência a nível de electrónicas e foi o preço que me foi pedido, e aconselhou me a não tirar a FAP, pois disse que pouca diferença fazia e que conseguia tirar já uns bons cavalos, cerca de 180/185 com FAP. Eu não vou dizer o nome da casa em questão, para evitar polémicas devido ao preço, mas tem muitos user's daqui com electrónica dessa casa em questão.
Vais remover a FAP e fazer electrónica por 450? Se poderes podes me dizer aonde? Pode ser por PM se preferires. A minha garantia acaba agora em Outubro e estou a pensar dar lhe um pouco de carga para ficar mais engraçado de conduzir.

 

[Ibiza6j JU]

Pessoal e cuidados a ter depois da repro?

O que aconselham?

Em termos de componentes cmo:

1 Motor
2 Turbo
3 Embraiagem

Será que vão aguentar bem e durar quase o mesmo tempo que sem repro?

Eu não tenho grande experiência, mas daquilo que tenho visto, se não for uma electrónica muito puxada, a nível de motor e turbo, não deves ter problemas, o normal, pois ate um turbo de origem, não dura uma vida. O mais critico é mesmo a embraiagem, pois para quem gostar de calcar em baixas e fazer uns arranques, da maior desgaste a embraiagem. Tudo vai depender da electrónica e da tua condução, mas quando fores fazer a electrónica fala com o teu chipador que ele é que te pode aconselhar melhor.

 

[luby]

Eu não tenho grande experiência, mas daquilo que tenho visto, se não for uma electrónica muito puxada, a nível de motor e turbo, não deves ter problemas, o normal, pois ate um turbo de origem, não dura uma vida. O mais critico é mesmo a embraiagem, pois para quem gostar de calcar em baixas e fazer uns arranques, da maior desgaste a embraiagem. Tudo vai depender da electrónica e da tua condução, mas quando fores fazer a electrónica fala com o teu chipador que ele é que te pode aconselhar melhor.

Pois quem melhor do k ele para nos informar.
mas é sempre bom saber certas coisas de experiências da malta...mesmo sabendo que cada caso é um caso

 

[NuXx]

1. Motor: Fazer as mudanças de óleo dentro dos intervalos recomendados, ou mesmo antes do tempo. Ter atenção a barulhos do motor fora do normal.

2. Turbo: Deixar o carro a trabalhar ao relantim 1 a 2 minutos antes de arrancar. Com isto vai deixar que o óleo chegue ao turbo e o lubrifique bem, evitando que o parta ou diminua o tempo de vida.
Antes de o desligares deixas estar a trabalhar ao relamtim uns 30 segundos. Desta forma dás tempo à turbina do turbo para parar, porque depois de desligares o carro, o turbo deixa de ser lubrificado e a turbina roda em sexo.

3. Embraiagem: Não carregar o pedal a fundo antes das 2000 rpm. Quanto mais binário é aplicada à embraiagem, mais depressa começa a patinar, sobretudo em baixas rotações.

Isto da fiabilidade tem muito que se lhe diga. Depende de muitos factores: estilo de condução, cuidados do dia-a-dia com o carro, quem te fez e como te fez a repro.
Como o pessoal costuma dizer, o pé direito é que manda. Se, por exemplo, em vez de carregares a fundo, fores carregando progressivamente no pedal do acelerador, a embraiagem provavelmente dura-te mais.

 

[luby]

1. Motor: Fazer as mudanças de óleo dentro dos intervalos recomendados, ou mesmo antes do tempo. Ter atenção a barulhos do motor fora do normal.

2. Turbo: Deixar o carro a trabalhar ao relantim 1 a 2 minutos antes de arrancar. Com isto vai deixar que o óleo chegue ao turbo e o lubrifique bem, evitando que o parta ou diminua o tempo de vida.
Antes de o desligares deixas estar a trabalhar ao relamtim uns 30 segundos. Desta forma dás tempo à turbina do turbo para parar, porque depois de desligares o carro, o turbo deixa de ser lubrificado e a turbina roda em sexo.

3. Embraiagem: Não carregar o pedal a fundo antes das 2000 rpm. Quanto mais binário é aplicada à embraiagem, mais depressa começa a patinar, sobretudo em baixas rotações.

Isto da fiabilidade tem muito que se lhe diga. Depende de muitos factores: estilo de condução, cuidados do dia-a-dia com o carro, quem te fez e como te fez a repro.
Como o pessoal costuma dizer, o pé direito é que manda. Se, por exemplo, em vez de carregares a fundo, fores carregando progressivamente no pedal do acelerador, a embraiagem provavelmente dura-te mais.

Oh pah.
mas que bela resposta. Até por 1,2,3.
Muito obrigado...pois nestas coisa o que manda mesmo será o pé direito. como estou tentado a fazer uma há sempre aquelas duvidas que mexem, pois por um lado queria o carro mais agradável e com mais resposta, por ouro queria que me durasse uns bons anos e quanto menos avarias melhor.

 

[Lordscream]

Sim, falei com uma pessoa com bastante experiência a nível de electrónicas e foi o preço que me foi pedido, e aconselhou me a não tirar a FAP, pois disse que pouca diferença fazia e que conseguia tirar já uns bons cavalos, cerca de 180/185 com FAP. Eu não vou dizer o nome da casa em questão, para evitar polémicas devido ao preço, mas tem muitos user's daqui com electrónica dessa casa em questão.
Vais remover a FAP e fazer electrónica por 450? Se poderes podes me dizer aonde? Pode ser por PM se preferires. A minha garantia acaba agora em Outubro e estou a pensar dar lhe um pouco de carga para ficar mais engraçado de conduzir.

Com FAP fazes 180/185 CV??
Bem, essa então é nova. Tanta gente fala que tem que se tirar a fap para fazer uma brincadeira jeitosa. Mas pronto, se ele diz que fica bom. Ele é que sabe.
O que é certo, é que o meu carro de 143CV, é muito pastelão para um 2.0 de 143CV. Concerteza que um de 1.9 com 110CV se fizer repro para os 140CV, fica com mais genica, mais nervoso que o meu. E é claro que tiram a fap.
Agora pronto, podemos fazer a experiencia, tu nao tiras a fap e eu tiro e depois vemos qual dos dois tem mais aço. lool

 

[hertz]

1. Motor: Fazer as mudanças de óleo dentro dos intervalos recomendados, ou mesmo antes do tempo. Ter atenção a barulhos do motor fora do normal.

2. Turbo: Deixar o carro a trabalhar ao relantim 1 a 2 minutos antes de arrancar. Com isto vai deixar que o óleo chegue ao turbo e o lubrifique bem, evitando que o parta ou diminua o tempo de vida.
Antes de o desligares deixas estar a trabalhar ao relamtim uns 30 segundos. Desta forma dás tempo à turbina do turbo para parar, porque depois de desligares o carro, o turbo deixa de ser lubrificado e a turbina roda em sexo.

3. Embraiagem: Não carregar o pedal a fundo antes das 2000 rpm. Quanto mais binário é aplicada à embraiagem, mais depressa começa a patinar, sobretudo em baixas rotações.

Isto da fiabilidade tem muito que se lhe diga. Depende de muitos factores: estilo de condução, cuidados do dia-a-dia com o carro, quem te fez e como te fez a repro.
Como o pessoal costuma dizer, o pé direito é que manda. Se, por exemplo, em vez de carregares a fundo, fores carregando progressivamente no pedal do acelerador, a embraiagem provavelmente dura-te mais.

Grande explicação!
Apesar de ter o meu stock os pontos 1 e 2 faço sempre que ando com o carro...

 

[luby]

Eu confesso que o ponto 2 costumo fazer metade. Quando chego de uma volta deixo estar um minuto ao relamtim. mas quando é para arrancar nem sempre o faço. vou tomar mais atenção para o fazer. e se fizer a repro mais atenção ainda devo de ter.
Obrigado pelos coments pessoal. É sempre bom ir aprendendo algo

 

[luby]

Fazer uma auto estrada a puxar um pouco tipo 160 a 180 durante algum tempo vai fazer mal certo?

 

[D3POD]

o teu 2.0 é pastelão? :S essa não percebi xD

Em que termos é pastelão?

eu não acho o meu nada pastelão e ao lado de um A3 com o mesmo motor nota-se bem o ibiza a ir xD