Pois eu também achei estranho porque o normal é subir as rpm's sempre que está a regenerar..mas pode ser já outras versões.
Independentemente do preço é algo a ponderar, pelo menos não deve trazer tantas desvantagens como o FAP
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Pois eu também achei estranho porque o normal é subir as rpm's sempre que está a regenerar..mas pode ser já outras versões.
Independentemente do preço é algo a ponderar, pelo menos não deve trazer tantas desvantagens como o FAP
Estava a pensar nos 450€ mas isso depois mais tarde se verá e claro que no inicio vão aproveitar-se!
O downpipe em si não será concerteza muito diferente do que obteríamos num bom artista de escapes, basicamente é tirares de lá o downpipe original junto com o FAP e fazer uma falange e um tubo. O facto de ser um downpipe supersprint ainda por cima com a possibilidade de ser oversized é apenas uma grantia de qualidade e com certeza que é daqueles elementos que tem venda à posteriori.
Achei interessante os ganhos com a inclusão da linha completa, embora não me fie muito nisso, tenho a certeza que uma boa linha mais propícia ao escoamento dos gases de escape e um bom chip temos potencial para boas potências.
O próprio IC é de fácil upgrade, basta ali mais umas linhas em altura e fica do poder. O Turbo ao que parece também não é dos piores e a injecção mais que suficiente, por isso quem tiver vontade acho que não é má base. Noutros tempos já tinha o diagnóstico feito e já estaria a trabalhar o assunto. eheh
Achei interessante os ganhos com a inclusão da linha completa, embora não me fie muito nisso, tenho a certeza que uma boa linha mais propícia ao escoamento dos gases de escape e um bom chip temos potencial para boas potências.
O próprio IC é de fácil upgrade, basta ali mais umas linhas em altura e fica do poder. O Turbo ao que parece também não é dos piores e a injecção mais que suficiente, por isso quem tiver vontade acho que não é má base. Noutros tempos já tinha o diagnóstico feito e já estaria a trabalhar o assunto. eheh
Pelo que percebi vai ser uma maneira de anular a FAP sem a ter que a tirar, o que me parece muito bom.
Sim é um bom principio já..
E até gostei destas linhas
http://www.supersprint.com/en/prod-p-7122-11152-8-seat_ibiza_fr_20_tdi_143_hp_2010_E28093E280BA.aspx
Não, a ideia é mesmo a FAP sair, até porque se virem com atenção este item está designado como "race use only", ou seja ficamos sem FAP, logo à alterações no CO2, etc. A questão é que podes tirar o FAP todo completo e substituir por aquele downpipe. Mais tarde se tiveres que recolocar novamente é só repetir o processo ao inverso.
Ya, acho que sem ter que investir muito já se consegue fazer umas coisas engraçadas neste 6J, eu ja ando a trabalhar no assunto, quando acabar a garantia em outubro, se tudo correr bem vai levar carga, so para ficar mais engraçado de conduzir.
E será isso aprovado na ipo?
ya ja percebi a ideia, sendo assim, depende dos euros. E a partida a maior vantagem que possa ver dai é mesmo o poder colocar mas tarde, em caso de ipo ou assim.
Ya o meu vai a caminho dos 24mil e ate agora 0problemas. Desde inicio tenho o habito de apertar a embraiagem tanto a ligar o carro como a desligar, mas também tenho sempre receio, pois já muita gente se queixou.
Quando for para por carga via se, se vir que é melhor, mando reforçar a embraiagem e ver se ta tudo em ordem.
Ya era mesmo isso!
O Facto de teres uma falange bem feita sem folgas ou remendos, encaixes de sondas plug &Play, etc, é para mim também uma mais valia importante.
Pois, sendo assim já é mais complicado. Mas também não quero tar a matutar nisso, há que fazer por estimar e logo se vê, mas espero não ter esse azar.
É uma questão de estar atento às novidades Sachs Racing, se eles tiverem está aprovado!
É uma questão de estar atento às novidades Sachs Racing, se eles tiverem está aprovado!
Como assim, não percebi?
Como a Supersprint tem solução para o FAP também a Sachs tem solução para a embraiagem. Pelo que vi assim de relance e se tivermos vontade de rebentar 1300€ há uma opção com Volante motor mono-massa incluído para 600Nms. eheh
A opção disco e prensa fica à volta de 600€ e já dá para cerca de 430nms que não é mau. No 6L tinha um kit supostamente para 420Nms e aquilo sempre se aguentou com mais que isso.
A opção disco e prensa fica à volta de 600€ e já dá para cerca de 430nms que não é mau. No 6L tinha um kit supostamente para 420Nms e aquilo sempre se aguentou com mais que isso.
Ya, pois o problema é mesmo os euros, mas que é um bom investimento não tenho duvida. Mas para já espero bem não ter problemas com a minha, também não tou com ideias de lhe dar muita carga.
