GOLF IV TDI VP 90cv TXP

Estou a ver que o Projecto tem andado bem, deve estar bem agradavel, sair numa 5ª em baixas como uma 3ª, é sinal de muito trabalho e dedicação, os resultados aparecem.

Abraço, vai dando noticias.
 
enquanto nao ha mais dynos para mostrar, fica em pequeno video de como esta actualmente a puxar 4ª com pressao à homem....

a primeira parte do video, desce um pouco, depois é plano....

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=IJkO0X3WD7I[/YOUTUBE]
 
Blue_Tdi disse:
enquanto nao ha mais dynos para mostrar, fica em pequeno video de como esta actualmente a puxar 4ª com pressao à homem....

a primeira parte do video, desce um pouco, depois é plano....

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=IJkO0X3WD7I[/YOUTUBE]
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Dass, muito rápido parece um "Porsche":cool:
Se isso fosse em recta era demais:brilho:
 
A descer? Qual é o objectivo? Em plano é q dá para ver qualquer coisa e ja agora a ver as rotaçoes se n for pedir mt!
 
Rodcar disse:
A descer? Qual é o objectivo? Em plano é q dá para ver qualquer coisa e ja agora a ver as rotaçoes se n for pedir mt!
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a 2ª parte do video é em plano....
e na primeira parte ate enm desce muito....

Parece que se mexe rapido. Isso fez que RPM aos 200Km/H?
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a 200, nao faz 4900 em 4ª....

A caixa EKU com roda 205 55 16, fica mais longa k nos ibizas...
 
TDI com o I a azul!

Cangalho joao? cangalho tá acima daquela merd@. esse carro agora merecia umas jantes à maneira... mas nao calques as enguias lá em casa.
 
XTC disse:
TDI com o I a azul!

Cangalho joao? cangalho tá acima daquela merd@. esse carro agora merecia umas jantes à maneira... mas nao calques as enguias lá em casa.
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ohhhh nao sabes ja como é Luis..... ele gosta deste LOOK estilo pai de familia responsavel:rir::D:D:D
 
Blue_Tdi disse:
yamen, é muito simples:

Se nao acreditas no embolo da bomba, mascas o dia e a hora...
Medimos o carro ate as 5500rpm (mede mais de 230cv) e no fim do teste tiramos a bomba, abrimos e medimos o diametro do embolo.

Nao me interessa estar a mentir porque em breve vou trocar e embolo e depois espero mostrar resultados.
Imagina que nao consigo mais de 230cv com embolo maior... ficava-me mal, nao? por isso nao tenho interesse em mentir...


Mesmo assim, acredita que nao é nada de outro mundo 230cv as 5000rpm com embolo stock.
Se reparares, as 3000rpm ja parece que o embolo é o original. ate essa rotação, nao ha potencia pk a geometria do turbo anda muita aberta para se conseguirem bons resultados em altas....
apenas é preciso aproveitar o motor em alta rotaçao que é onde a bomba injectora consegue fazer mais pressao...Eu sei k em altas a pressao é a mesma, esta limitada mecanicamente, mas a eficiencia em altas é mt diferente.... trabalha-se o inicio de injecçao ate se conseguirem valores de EGT´s baixos e eliminar todo o fumo....
Para quem lida com este tipo de motores td's os dias, é basico se tiver o material a ajudar....

Se for preciso, tambem se conseguem baixas (2500 p cima) mas vai estragar o comportamento do motor em altas.... basta mexer na geometria.... no teste, a electronica ''pedia'' 1.0 bar as 2000rpm... as 4000, +/- 1.7, 1.5 as 5000 e 1.3 as 5500..... sim, disseram atras k o MAP é stock, mas isso é facil de resolver na electronica....

Penso que nao é necessario explicar mais nada....


EDIT:



Mas se meteres pp502, IC e va a fazer 1.4 ate as 4200, ja acredito em 174cv... ainda devo guardar o teste.....
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Passados 4 meses... á novidades ou nao?
 
Ha novidades mas nao sao boas.
Estragou-se um bico injector e furou um piston depois de ter feito perto de 30kms seguidos sempre em alta rpm (testes lol)
Momentos antes, o GPS tinha marcado 264km/h. Reduzi a velocidade, reduzi a 4ª e comecei a fazer log da velocidade por GPS. Perto dos 220km/h em 4ª ''morreu'' o motor....

Como tinha um motor ASV de reserva, o problema foi resolvido rapido.
Apesar de na altura ter vontade de explorar mais o carro para ver onde conseguia chegar com mais material, optei por colocar tudo stock e trocar por um carro mais recente.

Pode ser que em breve o material seja todo montado noutro carro com menos peso ;)


Por agr o golf vai continuar super stock porque a vida nao é so carros......

Deixou pena pk aguentou mta porrada lol
 
Blue_Tdi disse:
Ha novidades mas nao sao boas.
Estragou-se um bico injector e furou um piston depois de ter feito perto de 30kms seguidos sempre em alta rpm (testes lol)
Momentos antes, o GPS tinha marcado 264km/h. Reduzi a velocidade, reduzi a 4ª e comecei a fazer log da velocidade por GPS. Perto dos 220km/h em 4ª ''morreu'' o motor....

Como tinha um motor ASV de reserva, o problema foi resolvido rapido.
Apesar de na altura ter vontade de explorar mais o carro para ver onde conseguia chegar com mais material, optei por colocar tudo stock e trocar por um carro mais recente.

Pode ser que em breve o material seja todo montado noutro carro com menos peso ;)


Por agr o golf vai continuar super stock porque a vida nao é so carros......

Deixou pena pk aguentou mta porrada lol
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Achei estranho a ausencia.. Azares ate com carros de origem acontecem,quanto mais como carros com carga :oops:

Força ai agora nos projectos futuros ;)
 
Blue_Tdi disse:
Ha novidades mas nao sao boas.
Estragou-se um bico injector e furou um piston depois de ter feito perto de 30kms seguidos sempre em alta rpm (testes lol)
Momentos antes, o GPS tinha marcado 264km/h. Reduzi a velocidade, reduzi a 4ª e comecei a fazer log da velocidade por GPS. Perto dos 220km/h em 4ª ''morreu'' o motor....

Como tinha um motor ASV de reserva, o problema foi resolvido rapido.
Apesar de na altura ter vontade de explorar mais o carro para ver onde conseguia chegar com mais material, optei por colocar tudo stock e trocar por um carro mais recente.

Pode ser que em breve o material seja todo montado noutro carro com menos peso ;)


Por agr o golf vai continuar super stock porque a vida nao é so carros......

Deixou pena pk aguentou mta porrada lol
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pior que isso é andar a fazer testes com 4 pessoas la dentro... acho que abusaste mesmo. nao é qualquer pessoa q tem coragem para calcar uma 5ª a fundo as 1800 rpm com 4 pessoas la dentro e fazer isso varias vezes para mostrar "a pressao a controlar" e com uma pessoa la dentro aos berros "ó tó ó tó" lol. de qq maneira, já nao é o primeiro que se lixa por causa dos bicos... o q interessa é q felizmente o q se estragou foi facil de arranjar. se fosse o turbo era pior lol! Nunca tinha ouvido ninguem dizer que preferia que fosse alguma coisa no motor do q o turbo lol. gd abraço! e continuaçao do projecto pq apesar de mudar de hospedeiro, vai continuar.
 
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