Pronto amigo, cada um com a sua opinião, tens a tua e eu tenho a minha e cada qual na sua...
Gtb 2060 vklr
- Thread starter corsabala
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Pronto amigo, cada um com a sua opinião, tens a tua e eu tenho a minha e cada qual na sua...
Lol amigo não vou meter um turbo em quetenha de o espremer ao maximo pra tirar meia duzia de cavalos. Fazer 2 bar num 17 é diferente de ffazer 2bar num 20 ou 22. Se tenho oportunidade de fazer por exemplo 200cv a 1.5 bar pra que meter um turbo em que tenho de andar a 2bar pra fazer os 200cv?
Pra gastar gasto só 1 x.
Alpha993
Utilizador Banido
Lol digo eu... Volto a dizer: não sabes o que queres.
Se é para gastar dinheiro só uma vez, compra um gtb2260vk e mete lhe uma mdf de 71mm lol
O pior é a sensação que dá, é que um 22 nunca na vida pega tão cedo como um 17 (isto com o mesmo material). Carro para o dia a dia, para e arranca e com brincadeiras para o meio um turbo mais pequeno é o ideal que mal carregas no pedal sentes logo o carro a puxar enquanto que com um turbo maior o turbo lag vai ser logo notado e no dia a dia torna-se chato... Falo por experiência própria em que tinha um 18 e passei para um 22 e hoje em dia arrependo-me e bem por isso porque é raro fazer uso do potencial do turbo pois é um turbo mais para altas e velocidade de ponta coisa que no dia a dia não uso...
Exato.. eu falo por mim e na experiencia que tive com o meu 6k.. sempre estimei a meta dos 200cv mas não queria um turbo que demorasse meia faixa de rotação para encher.. optei por um gt18 e fiz um setup basico.. gt18v, race520, embraiagem, linha e ic.. e para as estrada que aqui tenho na terra é do melhor, mal se carregava no pedar nem pedia licença nem nada.. saia logo a escrever.. e estamos a falar que eu em 3a com jante 17 às 2 mil ja patinava e bem.. quanto a ponta era o suficiente para fazer 5200 em caixa tdi 90.. e ista a fazer a 1.4 bar constante.. agora tu é que vês o que queres do carro..
E porque é que não posso gastar num VKLR? lol Não estou a perceber a tua cena, és contra os VKLR? Se o 2260 já pega tarde, então a 2271 isso é para adormecer. Por alguma razão criei o tópico a perguntar se 2060VKLR aprova, e se se nota MUITA diferença em altas em relação a um 2260. Agora não precisas de vir dizer que os outros não sabem o que querem.
Já andei mais que uma vez num VP90 com GTB2260VK, também sei o sabor da fruta. Só queria saber era se o 20 perdia muito em altas em relação ao 22, só isso pessoal.
Não chegaste a medir nunca o carro?
Alpha993
Utilizador Banido
Ah, muito bem. Pensei que isto fosse um fórum de partilha de ideias e opiniões. Da próxima vez quando vir alguém com um tópico de dúvidas vou também sugerir que usem o telefone.
Alpha993
Utilizador Banido
Caso não tenhas percebido,este forum já está podre ha muito tempo.
Eu tentei ajudar te,mas volto a referir que não sabes o que queres!
É preciso é ter calma, o 2260vklr pega mais cedo que o 22vk por ser de rolamentos, fazes também mais cavalos com o vklr não muitos mas fazes. Em altas é igual ao vk normal comporta-se muito bem.
O 20vk em altas perde um pouco mas o 2060vklr aí é outra história tem muitas altas mesmo sendo 20.
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loool melhor resposta impossivel , like =D>
Alpha993
Utilizador Banido
Ainda não levaste outro ban? Andas bem comportado
Se já está podre, tu ainda contribuis mais para essa podridão com esse tipo de comentários.
Tentaste? A única coisa que te vi fazer até agora vou dizer que não sei o que quero. Mas se te deixa feliz, quero fazer mais de 200cv, e não, não é com um 17 a 2bar ou mais pra arrear em 2 tempos. Contente?
Obrigado pedro, haja alguém que ajude a esclarecer a dúvida para a qual o tópico foi criado. Já agora, não sabes nada a respeito do 2060vklr dar problemas de passagem de óleo? Há aqui um tópico a falar disso, mas ninguém sabe qual das versões do 20 é que dá problemas.
O ideal para ti talvez seja um 17VK
Passagens de óleo só ouvi falar no 2056vk esse 20vklr até agora só vi um montado e o dono só diz bem dele até hoje nada de problemas.
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Alpha993
Utilizador Banido
Estás a ser ignorante!Com o GTB1756VK fazes 200cv com menos de 2b,e é um '17'.
Os 20's que dao problemas,são os gt2056vk da MB.
Para a proxima,guardas essa arrogância no bolso e vai até ao google.
Não vou ter de espremer muito o turbo? Eu falo mais de 200cv, mas o melhor é ser mais concreto: Entre os 240 e os 260cv. Mas sem Estar a dar desgaste muito prematuro ao material.
Exactamente se o objectivo são 200cv 17vk é mais que bom tens também o GTB2056V dos alfa romeo turbo que se fala menos por cá mas revela-se muito bom também
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